الاختفاء الغامض لمستكشف تحت الماء في القارة القطبية الجنوبية

اختفت المركبة غير المأهولة تحت الماء “ران” تحت نهر جليدي في القارة القطبية الجنوبية. تعد المركبة، المملوكة لجامعة جوتنبرج، واحدة من ثلاث مركبات مماثلة في العالم بأسره يتم استخدامها للبحث وساهمت في معرفة مهمة حول ما يسمى نهر يوم القيامة الجليدي.

اختفت سفينة “ران”، التي يبلغ طولها سبعة أمتار، في نهاية هذا الأسبوع خلال رحلة استكشافية مع كاسحة الجليد الكورية الجنوبية RV/IB Araon. تقود المشروع البروفيسورة آنا فالين، وهي واحدة من ستة مشاركين من جامعة جوتنبرج. ران هي مركبة تحت الماء بدون طيار (AUV) مزودة بالتكنولوجيا الحديثة وأجهزة الاستشعار التي يمكنها قياس وتوثيق المناطق المحيطة في الماء. وهي تتمتع بالقدرة على القيام بمهام طويلة تحت الجليد، وقد تم استخدامها بنجاح في القارة القطبية الجنوبية، من بين أماكن أخرى.

الزيارة الثانية

“كانت هذه هي المرة الثانية التي نأخذ فيها ران نهر ثويتس الجليدي لتوثيق المنطقة تحت الجليد. وبفضل ران، أصبحنا أول باحثين في العالم يدخلون ثويتس في عام 2019، وخلال الرحلة الاستكشافية الحالية قمنا بزيارة نفس المنطقة مرة أخرى. حتى لو رأيت ذوبان الجليد وحركاته من بيانات الأقمار الصناعية، فمن ران نحصل على لقطات مقربة للجانب السفلي من الجليد ومعلومات حول الآليات التي تقف وراء الذوبان بالضبط.

نهر ثويتس الجليدي في القارة القطبية الجنوبية ضخم ويسمى أحيانًا نهر يوم القيامة الجليدي لأنه لديه القدرة على رفع مستوى سطح البحر العالمي عدة أمتار إذا ذوبان بالكامل. حظيت قياسات ران بالكثير من الاهتمام، ليس فقط بين العلماء القطبيين.

آنا والين مع المركبة تحت الماء غير المأهولة ران في الميناء الرئيسي في جوتنبرج. والآن اختفت المركبة ذات التقنية العالية تحت نهر جليدي في القارة القطبية الجنوبية. الائتمان: أولوف لونهيد

فقدان الاتصال مع ران

أثناء غوصها تحت الجليد الذي يبلغ سمكه 200-500 متر، لم يكن لدى ران اتصال مستمر مع سفينة الأبحاث. تمت برمجة المسار مسبقًا، وبفضل نظام الملاحة المتقدم، تستطيع ران العثور على طريق العودة إلى المياه المفتوحة. غالبًا ما يكون الشكل الذي يبدو تحت نهر جليدي غير معروف تمامًا. وبالتالي، يتم بناء المهمة تحت نهر جليدي على عدة مراحل، والتي تبدأ بالقرب من القاع وخارج الجليد لتزيد الصعوبة تدريجيًا وتقترب أخيرًا من الجليد وتجري قياسات في الطبقة البينية بين الجليد والماء.

خلال شهر يناير من هذا العام، أكمل ران العديد من عمليات الغطس الناجحة تحت ثويتس، ولكن خلال عملية الغطس الأخيرة المخطط لها للبعثة، حدث خطأ ما. وبعد رحلة طويلة تحت الجليد، لم تصل المركبة ذاتية القيادة إلى نقطة الالتقاء المبرمجة. أوقفت RV/IB Araon رحلة العودة إلى الوطن وأجريت عمليات البحث باستخدام معدات البحث الصوتي والمروحيات والطائرات بدون طيار، دون نجاح. في النهاية كان الأمر مجرد إدراك أن ران قد ضاع.

دعم قوي من الزملاء

“إن الأمر يشبه إلى حد ما البحث عن إبرة في كومة قش، ولكن دون معرفة مكان كومة القش. في هذه المرحلة، نفدت بطاريات ران. كل ما نعرفه هو أن شيئًا غير متوقع قد حدث تحت الجليد. تقول آنا فالين: “نشك في أنه واجه مشكلة، ثم منعه شيء ما من الخروج”.

تشعر آنا والين بالامتنان للدعم الذي تلقاه فريقها من إدارة الرحلة الاستكشافية وتشير إلى عدم ارتكاب أي خطأ من قبل السفينة، والتي، على العكس من ذلك، هي أفضل كاسحة جليد كانت ران تعمل عليها.

بحث محفوف بالمخاطر

“إن البيانات التي نتلقاها من ران فريدة من نوعها في العالم، وذات قيمة كبيرة للبحث الدولي. في الوقت نفسه، المخاطر كبيرة، كنا نعلم أن شيئًا كهذا يمكن أن يحدث، حتى أنها نهاية محتملة لران. أنا شخصياً أرى أن هذه نهاية أفضل من وجود AUV المتقدم في العمر يجمع الغبار في المرآب. وفي الوقت نفسه، فهي بالطبع خسارة كبيرة جدًا. لقد كان لدينا ران منذ خمس سنوات حتى الآن، وخلال تلك السنوات الخمس قمنا بتنفيذ حوالي عشر بعثات وتدريبات وأعمال تطوير واختبارات.

تم تمويل شراء Ran بمبلغ 38 مليون كرونة سويدية من قبل مؤسسة Knut and Alice Wallenberg في عام 2015. وحتى لو فُقدت المركبة، يظل في المنظمة مورد فريد من نوعه في شكل المعرفة والموظفين المدربين جيدًا. كما توجد أيضًا معدات طرفية ونظام استقبال وإطلاق من السفن الكبيرة وقطع غيار وأجهزة كمبيوتر ومعدات تحليل.

“هدفنا هو استبدال ران. تقول آنا والين: “سنبحث عن ممول لتغطية الاستقطاعات التي أجرتها شركة التأمين وزيادة الأسعار التي حدثت على مر السنين”.