الرئيس التنفيذي لشركة لامبورجيني يتحدث عن سيارة خارقة هجينة جديدة وتأثير “YOLO” الذي يعزز المبيعات

كارمل، كاليفورنيا – من المرجح أن يظل ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورجيني، أحد أكثر القادة نفوذاً في تاريخ شركة صناعة السيارات الفاخرة الإيطالية.

من إطلاق سيارة جالاردو الخارقة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، إلى قيادة سيارة Urus SUV إلى السوق بعد حوالي 15 عامًا إلى نجاح مبيعات مذهل، حدث الكثير على مر السنين، خلال فترتي عمله في لامبورجيني.

والآن مع توجه سيارة Huracán الخارقة المحبوبة إلى المراعي، فإن أحدث إصدار لشركة Winkelmann هو Temerario، خليفة Huracán.

ورغم أن سيارة Temerario تفتقر إلى المحرك V-10 الذي يعمل بالتنفس الطبيعي والذي كان يستخدم في سيارة Huracán، إلا أن Winkelmann يعتقد أن تطورها سيظل يجلب الشغف لمحبي لامبورجيني. ولا يزال محرك V8 ثنائي التوربو الجديد من لامبورجيني يدور بسرعة مذهلة تبلغ 10000 دورة في الدقيقة. ويجمع هذا مع ثلاثة محركات كهربائية – اثنان على المحور الأمامي وواحد بين المحرك وعلبة التروس – لتوفير 907 أحصنة، مما يجعل Temerario تنطلق من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.7 ثانية فقط، وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 212 ميلاً في الساعة.

وقال وينكلمان لـ Yahoo Finance من جناح لامبورجيني في حدث Quail، الذي أقيم خلال أسبوع مونتيري للسيارات: “يجب أن يكون أداؤك أفضل من الجيل السابق، وهذا يشمل سلوك التعامل، وبالتالي فإن نسبة الوزن إلى القوة أمر بالغ الأهمية لتحقيق النجاح بالنسبة لنا، لأن هذه واحدة من خصائص لامبورجيني”.

ويعتقد وينكلمان أن قدرة نظام نقل الحركة الهجين على تقليل الانبعاثات من خلال نظام البطارية، وتحسين الأداء باستخدام المحركات الكهربائية هي “الاتجاه الصحيح لشركة لامبورجيني”.

إنها الوصفة التي تتبعها الشركة مع نجاح سيارة Revuelto الخارقة، الأخ الأكبر لسيارة Temerario التي تعمل بمحرك هجين V12. تم بيع Revuelto بالكامل لمدة عام واحد على الأقل من الإنتاج، إن لم يكن لفترة أطول.

ورغم أن طرح سيارة خارقة جديدة ومتطورة يعد نجاحاً كبيراً لشركة صناعة السيارات، إلا أنه يأتي في وقت يواجه فيه المستهلكون من عشاق الفخامة بعض الصعوبات. فالمخاوف بشأن تباطؤ النمو في الولايات المتحدة والخارج، والتوترات العالمية، وأسعار الفائدة المرتفعة، تؤثر سلباً على السوق.

ويعترف وينكلمان بهذه المخاوف، ولكن بالنسبة لعملائه على وجه الخصوص، فإنهم ما زالوا يشترون.

وقال عندما سئل عن المشترين: “منذ نهاية كوفيد، لدينا هذا التأثير “YOLO” – أنت تعيش مرة واحدة فقط – وعلى الرغم من الأزمة العالمية التي لدينا هنا، أو الأزمة التي لدينا هنا وهناك، في الأسواق، والتغيرات الجيوسياسية، ما زلنا أقوياء، وما زال الناس يريدون شراء هذه السيارات، ولدينا وقت انتظار طويل”.

وقال إنه في حين يشعر بالتفاؤل، فإن بيانات المبيعات تظهر أن الشركة الإيطالية – وهي جزء من إمبراطورية فولكس فاجن (VWAGY) – هي واحدة من النجاحات القليلة في عالم السيارات الفاخرة.

تستمر القصة

لا يتعين على المرء أن يسير على خطى منافس عريق مثل فيراري، إذا كان بإمكانه بناء شغفه العضوي من خلال التصميم الجريء لسياراته الخارقة مثل تيميريو، ومجموعات نقل الحركة المتطورة التي تعتمد الآن على الطاقة الهجينة في جميع مركباتها. لقد أثبتت وينكلمان منذ إطلاق جالاردو قبل حوالي 20 عامًا، أن هذا ممكن بالفعل.

ويشير وينكلمان إلى أن “هذا العام يسير على نحو مثالي، حيث حققنا رقمًا قياسيًا آخر في الأشهر الستة الأولى من عام 2024. لذا إذا استمرت الأمور على هذا النحو، فسيكون عام 2024 عامًا جيدًا للغاية بالنسبة لشركة لامبورجيني”.

هل يمكن أن يستمر تأثير YOLO طوال العام وما بعده؟ يعتقد وينكلمان ولامبورجيني أنهما توصلا إلى الوصفة الصحيحة.

براس سوبرامانيان هو مراسل لدى ياهو فاينانس يغطي صناعة السيارات. يمكنك متابعته على تغريد وعلى انستجرام.