الصين تتفقد مسجل صوت قمرة القيادة من طائرة تحطمت

WUZHOU ، الصين ، 24 مارس (رويترز) – بدأ المحققون الصينيون بفحص التسجيل الصوتي لقمرة القيادة لرحلة طيران شرق الصين. (600115SS) تحطمت الطائرة في جبل وعلى متنها 132 شخصًا بينما فتشت أطقم الإنقاذ الحقول الموحلة بحثًا عن صندوق أسود آخر يوم الخميس.

قال مسؤول في إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) إن مادة تسجيل من الصندوق الأسود الأول الذي تم العثور عليه يوم الأربعاء نجت بشكل جيد نسبيًا من تأثير تحطم يوم الاثنين. اقرأ أكثر

يوفر برنامج Cockpit Voice Recorder للمحققين تفاصيل عن الاتصالات بين الطيارين الثلاثة للطائرة ، أكثر مما هو مطلوب عادة في طائرة بوينج. (المنع) رحلة 737-800.

استمر البحث عن مسجل بيانات الطائرة.

تراكم الحطام من الطائرة النفاثة ، بما في ذلك شفرات المحرك ومثبتات الذيل الأفقية وغيرها من حطام الجناح ، على بعد 30 مترًا من نقطة التأثير الرئيسية على عمق 20 مترًا.

وقال مسؤولون في مؤتمر صحفي ، إنه تم العثور على قطعة طولها 1.3 متر يشتبه في أنها كانت على متن الطائرة على بعد حوالي 10 كيلومترات ، مما أدى إلى توسع كبير في منطقة البحث.

لم يتم العثور على ناجين ، ويقول الخبراء إنه لا يمكن لأحد الهروب من مثل هذا التأثير.

كانت الرحلة MU5735 في طريقها من مدينة كونمينغ الجنوبية الغربية إلى قوانغتشو على الساحل عندما سقطت فجأة من ارتفاع بينما كانت على وشك البدء في الهبوط نحو وجهتها.

تجري الصين التحقيق ، ولكن تمت دعوة الولايات المتحدة للمشاركة لأن الطائرة تم تصميمها وتصنيعها هناك.

ومع ذلك ، قال مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي يوم الأربعاء إنه لم يحدد ما إذا كان المحققون سيسافرون إلى الصين بناءً على متطلبات التأشيرة والعزل الصارمة ، ورفض المسؤولون الصينيون تحديد موعد استدعاء مسؤولي NTSB.

وقال تشو تاو ، رئيس أمن الطيران في مصلحة الطيران المدني ، إن “مهمتنا لا تزال تمثل أولوية في البحث والإنقاذ ، بينما نقوم في المرحلة الأولى من التحقيق في الحادث بجمع الأدلة وأعمال الإصلاح”.

غير أنه عند دخولنا مرحلة التحقيق في الحادث سندعو الأطراف المعنية للمشاركة في التحقيق في الحادث وفق القواعد ذات الصلة.

بحث بطيء

وفقًا لموقع المراقبة الجوية Flight Radar 24 ، يبدو أن الطائرة خرجت من أنفها قبل أن تغرق مرة أخرى على منحدر غابات جبلية في جوانجشي.

وقالت السلطات إن الطيارين لم يستجيبوا لنداءات متكررة من مراقبي الحركة الجوية أثناء هبوطهم بسرعة.

يقول الخبراء إن اكتشاف سبب وقوع حادث سريع للغاية ، وعادة ما يكون نتيجة لمجموعة من العوامل.

وقال هوانغ شانجو ، نائب مدير مكتب تدريب قوة الإطفاء والإنقاذ في جوانجشي: “تكمن الصعوبة الآن في أننا حريصون على العثور على الناجين في أسرع وقت ممكن ، لكن مهمتنا هي البحث بعناية وببطء”. .

استخدمت فرق البحث كاميرات التصوير الحراري وأجهزة الإنقاذ والطائرات بدون طيار.

وقال تشو إنه من بين أكثر من 1600 شخص شاركوا في عملية البحث يوم الخميس ، “كانت منطقة البحث كبيرة للغاية وكان هطول الأمطار على مدار يومين جعل المسار زلقًا للغاية”.

قال مسؤول شرقي صيني يوم الأربعاء إن قبطان الطائرة كان لديه 6709 ساعة طيران ، بينما طار الضابطان الأول والثاني 31769 ساعة و 556 ساعة على التوالي. وقالت شركة الطيران إن مساعد الطيار كان مراقبًا لخلق التجربة ، دون الكشف عن أسماء الطيارين.

نقلت فينيكس ويكلي عن خبير طيران قوله إن القبطان كان يانغ هونغدا ، نجل قبطان صيني سابق في شرق الصين ، وأن الضابط الأول كان تشانغ تشنغ بينغ ، وهو طيار يتمتع بخبرة 40 عامًا كمرشد للطيارين الآخرين.

وذكرت صحيفة ساوثرن ويكلي أن يانغ البالغ من العمر 32 عامًا وله ابنة عمرها عام واحد ، وتشانغ ، 59 عامًا ، طيار كبير يتمتع بسجل أمان لا تشوبه شائبة ومن المتوقع أن يتقاعد هذا العام. حددت وسيلة إعلامية أخرى ، Jimu News ، ثاني أقل ضابط خبرة وهو ني كونغتاو ، 27 عامًا.

ولم ترد الصين على الفور على طلب للتعليق على التقارير الشرقية.

شارك في التغطية بريندا كو في شنغهاي وريان وو وستيلا كيو في بكين وإيلا كاو وشيو ين وديفيد شبردسون في واشنطن. كتبه جيمي فرايد وتوني مونرو ؛ تحرير سيمون كاميرون مور ، روبرت بروسل

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.