بي إم دبليو ومرسيدس تطلقان أكبر دفعة للسيارات الكهربائية حتى الآن للحاق بتيسلا

ميونيخ، ألمانيا – تبذل شركتا BMW ومرسيدس أكبر جهودهما حتى الآن في مجال السيارات الكهربائية في محاولة لدرء المنافسة المتزايدة من اللاعبين الصينيين واللحاق بالعملاق الأمريكي Tesla.

في الأيام القليلة الماضية، وكجزء من معرض IAA Mobility للسيارات في ميونيخ بألمانيا، كشفت شركات السيارات العملاقة عن السيارات الكهربائية النموذجية ومنصات جديدة لمركباتها المستقبلية التي تعمل بالبطاريات.

كان على شركات صناعة السيارات الأوروبية، التي يُنظر إليها على أنها تقف وراء الشركات الصينية مثل BYD المدعومة من وارن بافيت وشركة Tesla التابعة لإيلون موسك، أن تتحرك بسرعة لتظهر للسوق أنها مستعدة لأن تكون لاعبين رئيسيين في عصر الكهرباء.

كشفت مرسيدس-بنز يوم الأحد عن سيارتها الاختبارية CLA Class، وهي سيارة كهربائية مبنية على بنية جديدة ستدعم السيارات التي تعمل بالبطارية في المستقبل من شركة السيارات الألمانية العملاقة. وقالت الشركة إن السيارة النموذجية يبلغ مداها 750 كيلومترًا (466 ميلًا) بالإضافة إلى القدرة على الوصول إلى مدى يصل إلى 400 كيلومتر مع 15 دقيقة فقط من الشحن.

وتحدث أولا كالينيوس الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس عن السيارة ووصفها بأنها “تطور ثوري” للشركة الألمانية.

وقال كالينيوس لمراسلة أنيت فايسباخ على قناة CNBC يوم الأحد: “مع أرقام الكفاءة هذه، وهذا النوع من النطاق، وهذا النوع من الشحن السريع، لست على علم بأي مركبة في تلك الفئة يمكن أن تضاهي ذلك”.

وفي يوم السبت، عرضت شركة BMW المنافسة سيارة Vision Neue Klasse، وهي سيارة كهربائية أخرى تسلط الضوء على طموحات الشركة في مجال السيارات الكهربائية. Neue Klasse هو التصميم الجديد لشركة BMW لمركباتها الكهربائية. ومن المقرر أن تدخل المركبات الأولى المعتمدة على هذه المنصة مرحلة الإنتاج في عام 2025.

وقال أوليفر زيبس، الرئيس التنفيذي لشركة BMW، لقناة CNBC: “في غضون عامين فقط، ستصل هذه السيارات إلى الطريق، وبهذا، بشكل عام، نقود BMW إلى عصر جديد من الابتكار والاستدامة. هذا هو الغرض من معرضنا هنا في IAA”. أرابيل جوميد.

وقال Zipse إن BMW ستضاعف مبيعاتها من السيارات الكهربائية هذا العام. وأضاف أنه بحلول نهاية عام 2023، ستكون 15% من مبيعات BMW العالمية عبارة عن سيارات كهربائية تعمل بالبطارية.

تعد منصات السيارات الكهربائية المخصصة من مرسيدس وبي إم دبليو خروجًا عن الهندسة المعمارية السابقة حيث تقوم بتكييف محركات الاحتراق أو النماذج الهجينة وإضافة البطاريات. هذا هو أكبر دفعة للشركات حتى الآن نحو منصة جديدة لعصر السيارات الكهربائية.

وقال المحللون إن إعلانات مرسيدس وبي إم دبليو تعد خطوات كبيرة ولكنها قد تجعلهم متخلفين عن تيسلا.

“تعرض المنصات الجديدة في مرسيدس وبي إم دبليو، لأول مرة، ما يفعله مصنعو المعدات الأصلية الأوروبيون [original equipment manufacturers] سوف تكون قادرة على. وقال دانييل رويسكا، كبير محللي الأبحاث في شركة بيرنشتاين للأبحاث، لـ CNBC عبر البريد الإلكتروني: “من المحتمل أن تكون هذه السيارات على بعد عام، لكن مواصفاتها تظهر أن مصنعي المعدات الأصلية الأوروبيين سيكونون قادرين على إنشاء منتجات مقنعة”.

وقال رويسكا إن هذه المنصات الجديدة “ستسد جزءًا كبيرًا من الفجوة” أمام تيسلا واللاعبين الصينيين، “ولكن ليس على طول الطريق”.

تخوض شركتا BMW وMercedes المزيد في سوق السيارات الكهربائية الذي يتسم بالتنافس المتزايد، والذي تهيمن عليه على نطاق واسع شركة Tesla والعديد من اللاعبين الصينيين.

استحوذت شركة تسلا على 20% من سوق السيارات الكهربائية العالمية في الربع الثاني، تليها 15% لشركة BYD، وفقًا لشركة Counterpoint Research.

وأصبحت المنافسة أكثر شراسة بفضل حرب الأسعار التي أشعلتها شركة تسلا إلى حد كبير. وبدأت شركة صناعة السيارات الأمريكية خفض الأسعار في عام 2023، وتعهدت بالتضحية بالهوامش على المدى القصير لتحقيق مكاسب في حصة السوق.

تلعب كل من مرسيدس وبي إم دبليو في القطاع المتميز من السوق، حيث تتنافس سيارات مثل طراز Tesla’s Model S وModel X. وبينما تستعد لإطلاق المزيد من السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة، تؤكد مرسيدس أن تركيزها لا ينصب على دفع كميات كبيرة.

وقال كالينيوس “نحن لا نضغط على الحجم، بل نركز على القيمة أكثر من الحجم”.

وفي الوقت نفسه، يبدو أن استراتيجية فولكس فاجن تتمثل في إطلاق سيارات بأسعار مختلفة للاستيلاء على قطاعات مختلفة من السوق.

أعلنت الشركة يوم الأحد أنها ستطلق أحد عشر طرازًا جديدًا يعمل بالكهرباء بالكامل بحلول عام 2027، مما يؤكد توجهها نحو السيارات الكهربائية. وفي عام 2026، قالت فولكس فاجن إنها تخطط لإطلاق سيارة ID. 2all، سيارة كهربائية سيتم بيعها بأقل من 25000 يورو (26942 دولارًا).

وأظهرت شركة السيارات الألمانية العملاقة الهوية. سيارة كهربائية GTI Concept في معرض IAA، وقالت إن نسخة إنتاجية من السيارة من المقرر أن تصل إلى الطريق في عام 2027.

في عالم تعمل فيه البطاريات على تشغيل السيارات، لن يكون تصميم السيارة أو المحرك فقط هو الذي سيجذب المستهلكين. التكنولوجيا ذات أهمية متزايدة.

وقالت شركة Counterpoint في مذكرة الأسبوع الماضي: “تحتاج السيارات الكهربائية المتميزة الآن إلى أن تشبه الهواتف الذكية أكثر من السيارات التقليدية لتقديم تجربة مماثلة لـ Tesla – المعيار الذهبي في السيارات الكهربائية من خلال منصتها المتكاملة رأسياً”.

والواقع أن شركة تيسلا بنت أعمالها على التحكم في الأجهزة ــ السيارة نفسها ــ فضلا عن البرامج التي تدخل داخلها. يتحدث Musk غالبًا عن ميزات الطيار الآلي للشركة والتي تسمح للسيارة بتنفيذ بعض ميزات القيادة بشكل مستقل. تجعل شاشة وتطبيقات Tesla الداخلية الكبيرة الأمر أقرب إلى استخدام الهاتف الذكي.

العديد من شركات صناعة السيارات الصينية بما في ذلك الشركات الناشئة Xpeng و Nio تقوم أيضًا بتسويق ميزات القيادة شبه المستقلة الخاصة بها.

في مؤتمر IAA، تحدثت الشركات القائمة أيضًا عن براعتها التكنولوجية في محاولة لإظهار قدرتها أيضًا على مضاهاة شركة Tesla والشركات الصينية الناشئة.

على سبيل المثال، قالت شركة BMW إن سيارتها Vision Neue Klasse EV تحتوي على شاشة عرض رأسية تعرض المعلومات على الزجاج الأمامي للسائق.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة BMW Zipse إن Vision Neue Klass يمثل “أكبر استثمار” في سيارة على “الجانب الرقمي” الذي يشمل أشباه الموصلات.

وقال زيبس: “هذا شعور رقمي تمامًا للسيارة”.