لم يكن من الممكن أن تأتي عمليات تسريح العمال في شركة Tesla Supercharger في وقت أسوأ

رسائل البريد الإلكتروني المرتدة. المشاريع المتعثرة. محولات متأخرة. هذه هي التأثيرات المباشرة للنهج “المتشدد للغاية” الذي اتبعه الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk لخفض التكاليف، والذي أدى إلى تسريح ما لا يقل عن 500 عامل من أعمال Supercharger في الشركة، بما في ذلك الرئيس التنفيذي للقسم، ريبيكا تينوتشي.

التوقيت لا يمكن أن يكون أسوأ. كانت شركة تيسلا على وشك جعل قابس شحن سيارتها هو المعيار الفعلي في أمريكا الشمالية، ويعتمد منافسوها وأصحاب المصلحة على رحلة سلسة. لكن Musk يدعي أن الفريق الأصغر حجمًا سيركز بشكل أقل على نشر مواقع Supercharger الجديدة وسيركز بدلاً من ذلك على “وقت تشغيل بنسبة 100 بالمائة”. ومن غير الواضح كيف سيترجم ذلك إلى واقع، كما يقول الموظفون المسرحون داخلEVs أن انخفاض القوى العاملة سيؤثر على قدرتهم على الاستجابة لانقطاع التيار الكهربائي.

قبل بضعة أسابيع فقط، كانت شركة تسلا تروج للتقدم الذي أحرزته في مجال الشاحن الفائق في وثائق ربع سنوية مقدمة إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات. وقالت الشركة في الوثيقة إنها تخطط لزيادة فرق البنية التحتية للشحن من أجل توسيع الشبكة لدعم المركبات الكهربائية من الشركات المصنعة الأخرى. وكان تسلا أيضا قبلت 17 مليون دولار من المنح الفيدرالية لشحن المركبات الكهربائية قبل تدمير فريق Supercharger.

في الواقع، تقوم تسلا بعكس توسيع شبكتها. وقالت المصادر اليكتريك أن تيسلا ألغت أربعة مواقع للشحن الفائق في منطقة نيويورك، وتراجعت عن عقود الإيجار، مما أعطى مصداقية لتنبؤات ” ماسك ” بتباطؤ عمليات التثبيت. وفي الوقت نفسه، عادت رسائل البريد الإلكتروني المرسلة إلى جهات الاتصال في قسم الشحن في شركة Tesla إلى الظهور مرة أخرى، وهو مقاول يعمل في تركيبات محطات الشحن الخاصة بالشركة. أخبر أخبار E&E. وبينما كان المقاول متجهًا إلى موقع في دالاس، اتصل قائد البناء في شركة تيسلا ليخبره أنه تم تسريح الفريق بأكمله.

وفي أماكن أخرى، تأثرت أيضًا مشاريع تركيب شواحن الوجهة الأبطأ من المستوى الثاني من Tesla في المجمعات السكنية. نشر مالك شقة يُدعى دون بيرك على موقع X أن المبنى الخاص به كان كذلك في منتصف تركيب أربعة أجهزة شحن عندما توقف المشروع. قال بيرك إن رسائل البريد الإلكتروني التي أرسلها إلى موظفي Tesla قد عادت مرة أخرى، وليس هناك ما يشير إلى أنه لا يوجد أي شخص في الشركة يمكنه المساعدة.

على موقع Reddit، نشر أحد المعلقين ذلك مشروعهم الذي تبلغ قيمته 7000 دولار هو أيضًا في طي النسيان نظرًا لأن Tesla بحاجة إلى إصلاح البرنامج، لكن لا أحد يستجيب. وروى مقاول آخر كيفية بناء مشروعه محطة شحن 43 تم إلغاؤه بعد أن قال اتصالهم في Tesla أن الفريق بأكمله قد تم فصله.

لدى Tesla أيضًا عقدًا كبيرًا مع هيلتون لتركيب ما يصل إلى 20 ألف شاحن في الفنادق، لكن من غير المعروف ما إذا كان المشروع سيتأثر أم لا. ولم يستجب المتحدث باسم سلسلة الفنادق لطلب التعليق.

تؤثر تخفيضات شركة تيسلا أيضًا على توفر محولات CCS-to-NACS التي من المفترض أن يتم إرسالها إلى مالكي السيارات الكهربائية Ford وRivian وGM هذا العام (وفي النهاية إلى كل صانع سيارات رئيسي)، مما يسمح لهم باستخدام الشواحن الفائقة الخاصة بالشركة. بعض مالكي موستانج Mach-E وF-150 Lightning أخذت إلى رديت مشاركة رسائل البريد الإلكتروني المرسلة من شركة Ford والتي تفيد بأن محول الشحن السريع المجاني قد تأخر “بسبب قيود العرض”. وقد انتقل البعض من مايو إلى يونيو، والبعض الآخر في أواخر سبتمبر.

تحظى شبكة Tesla Supercharger بالقبول على نطاق واسع باعتبارها المعيار الذهبي لكيفية إنشاء البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، وهي شبكة لا يبدو أن شبكات السيارات الكهربائية الأخرى تضاهيها من حيث الحجم والموثوقية. وفق بلومبرجNEF، تمثل Tesla 74 بالمائة من جميع أجهزة الشحن السريع في أمريكا الشمالية.

يرجع جزء من نجاح Tesla إلى Tinucci، الذي أشرف على مجموعة Tesla من مواقع Supercharger، وقاد مشاريع شاحن الوجهة بين الشركات، وقاد عمليات تثبيت شاحن Tesla فائق القدرة على Magic Dock بحيث يمكن توصيل المركبات الكهربائية المصنعة الأخرى دون الحاجة إلى إحضار محول. .

وفقا لموظف سابق تحدث إليه واشنطن بوستالتقت “تينوتشي” مع ” ماسك ” على انفراد قبل عمليات التسريح من العمل للتعبير عن معارضتها لحجم عمليات التسريح من العمل. الآن مع خروج تينوتشي، إلى جانب معظم أعضاء فريق Supercharger، أصبح تقدم Tesla الكبير في خطر.