وداعا حافلات النقل المكوكية. مرحبا القطارات. يتم الترحيب بعودة الخط البرتقالي بأمل أن تتحسن خدمة T.

قال واين هايلي ، عامل بناء يبلغ من العمر 59 عامًا من ماتابان ، “سعيد جدًا بالعودة” أثناء استقلال قطار الخط البرتقالي الأول المتجه شمالًا من محطة فورست هيلز في الساعة 5:15 صباحًا “لقد قتلت بسيارتي بسبب موقف سيارات.”

خلال الشهر الماضي ، كان موظفو ومقاولو MBTA يعملون لاستبدال البنية التحتية للمسار والإشارة على طول خط 11 ميلًا جزئيًا للسماح للقطارات بالعمل بأمان بأقصى سرعة – وهو تحسن لن يأتي لمدة أسبوع آخر تقريبًا بمجرد وصول القطارات الجديدة. تستقر الأجزاء ويتم فحصها.

أثناء الإغلاق ، حلت الحافلات المكوكية محل خدمة Orange Line من Malden إلى Jamaica Plain ، حيث يعمل الخط الأخضر كوصلة عبر وسط مدينة بوسطن. تضاعف التحويل مرتين وثلاثة أضعاف أوقات تنقل الركاب ، على الرغم من أن الحافلات المكوكية كانت متاحة في معظم محطات التوقف كل بضع دقائق.

على الرغم من بعض التأخيرات والشكاوى من تحرك القطارات ببطء على المسارات التي تم إصلاحها مؤخرًا ، رحب معظم الدراجين بعودة الخط البرتقالي يوم الاثنين.

بالنسبة لهالي ، كلف الأمر 25 دولارًا في اليوم للوقوف في شارع هنتنغتون بالقرب من موقع عمله ، بالإضافة إلى الغاز ، على حد قوله. يوم الاثنين ، استقل القطار 15 دقيقة إلى محطة شارع ماساتشوستس. قال هايلي إنه يمكنه الآن الاستيقاظ لاحقًا ، والاستيلاء على مقعد في القطار ، والاسترخاء ، مع وضع صندوق الغداء الخاص به على المقعد المجاور له.

“فاتني ذلك. قال “لقد فاته الكثير من الناس”. “شعرت بالحزن عندما أغلقوه.

تأتي العودة المرتقبة لخدمة مترو الأنفاق في الوقت الذي تعمل فيه MBTA على الامتثال عشرات الإجراءات المطلوبة من إدارة العبور الفيدرالية، التي بدأت في فحص السلامة في T بعد سلسلة طويلة من الحوادث ، بما في ذلك جر وفاة أحد ركاب الخط الأحمر في أبريل.

في وقت سابق من هذا الصيف ، قبل الانتهاء من التقرير النهائي ، اتفاقية التجارة الحرة أمرت بالعنوان T صيانة مؤجلة لفترة طويلة على الخط البرتقالي، خاصة في منطقة بالقرب من محطة مركز تافتس الطبي التي كان لها قيود على السرعة لسنوات. قال المدير العام لـ Teve Poftak إن الوكالة تخطط لمزيد من عمليات إغلاق محدودة لأجزاء من الخطين الأخضر والأحمر لإنجاز أعمال مماثلة. سيتم إغلاق فرع الخط الأخضر D ، الذي يمتد من محطتي ريفرسايد وكنمور ، لثلاث فترات من تسعة أيام تبدأ من يوم السبت.

وقالت المتحدثة باسم MBTA ليزا باتيستون في بيان: “في هذا الوقت ، لم يتم اتخاذ أي قرارات نهائية بشأن عمليات التحويل المستقبلية بخلاف تلك التي تم الإعلان عنها بالفعل”.

قال العديد من ركاب Orange Line يوم الإثنين إنهم على استعداد لخوض فترة الإغلاق التي استمرت لمدة شهر للسماح بالإصلاحات التي تشتد الحاجة إليها.

قالت كارين تيبو في محطة أوك جروف: “أفضل السماح لهم بإصلاحها”. “بدلا من أن أكون في القطار وتشتعل النيران أو شيء من هذا القبيل.”

وصلت تيبو إلى المنصة قبل أكثر من ساعتين من موعدها في الساعة الثامنة صباحًا في بريجهام ومستشفى النساء للتأكد من وجود وقت لتغيير الخطط في حالة وجود مشكلة.

قالت إن الخط البرتقالي يبدو أنه في حالة أفضل ولكن ليس لديها فكرة عن التحسينات التي يتم إجراؤها خلف الكواليس. بالنسبة لها ، كان الإغلاق مؤشرا على ما يمكن أن يحدث بعد ذلك.

“أعتقد أن هذا هو أول إغلاق قادم ، لأنهم عندما ينظرون بشكل أعمق إلى المناطق الأخرى المسؤولة عنها ، سيقولون ،” يا إلهي ، نحن بحاجة إلى القيام بذلك الآن ، علينا أن افعل ذلك الآن “، قال تيبو. “سوف نفعلها. فقط افعلها وأصلحها “.

لم يكن الجميع سعداء برؤية حافلات النقل المكوكية تنطلق. اشتكى بعض الدراجين من أن ركوب المترو كان وعرًا وبطيئًا ، وأن المقاعد كانت غير مريحة ، مقارنة بمقاعد الحافلات الفخمة. استغرقت الرحلة على طول الخط البرتقالي بالكامل من أوك جروف إلى فورست هيلز صباح الاثنين ساعة وثلاث دقائق ، ارتفاعًا من حوالي 40 دقيقة قبل الإغلاق ، وفقًا لـ TransitMatters رحلة وقت تعقب البيانات.

تي المدير العام ستيف وكان بوفتك من بين الذين عادوا إلى تنقلاتهم المعتادة صباح يوم الاثنين. في حوالي الساعة 7:20 صباحًا ، صعد إلى قطار Orange Line في Forest Hills ، ودردش مع الركاب الآخرين.

قال لأحد الرجال “نعم ، أنا المدير العام”. قال الرجل: “جميل أن أعود”. أجاب Poftak بابتسامة خلف قناع وجهه: “نحن سعداء بالعودة أيضًا”.

طوال تنقلاته من فورست هيلز إلى مركز تافتس الطبي ، أشار Poftak إلى التحسينات التي أدخلها T خلال فترة الإغلاق التي استمرت لمدة شهر.

قال عند وصوله إلى محطة مركز تافتس الطبي: “بشكل شخصي ، يبدو الأمر أكثر سلاسة”.

قبل مغادرته فورست هيلز ، قال بوفتاك للصحفيين إن كل شيء “يسير على ما يرام” في اليوم الأول من عودة الخط البرتقالي للخدمة.

قال: “لقد فتحنا أبوابنا بعد 30 يومًا كما قلنا ، ويسعدنا أن نقدمها لعملائنا”.

كانت هناك بعض مكامن الخلل التي يتعين حلها لركاب Orange Line صباح يوم الاثنين مع أوقات انتظار تصل إلى 15 دقيقة وقصر ثلاث دقائق في بعض الحالات.

قال Poftak: “مع عودة المرسلين لدينا إلى الأخدود ، سوف نتحسن في التباعد”. “هذا الصباح ، هناك بعض الآلام المتزايدة هنا ، ولكن هذا شيء سنعمل من خلاله.”

تنقل العمدة ميشيل وو ورئيس شوارع بوسطن جاشا فرانكلين هودج على الخط البرتقالي من محطة فورست هيلز إلى قاعة المدينة صباح يوم الاثنين. أشاد الزوجان بالمقبض اللامع والجديد على الدرج والنظافة العامة للمحطة وهم يشقون طريقهم إلى المنصة.

“قطار جديد ، نعم!” صرخ وو مع توقف القطار في حوالي الساعة 8:25 صباحًا ، كانت جميع القطارات العشرة التي تعمل على الخط البرتقالي صباح الاثنين نماذج جديدة لامعة ، وفقًا لما ذكرته متتبع عبر الإنترنت بواسطة TransitMatters. تحل القطارات عالية التقنية محل القطارات الصدئة التي عفا عليها الزمن مخصصة لساحة الخردة.

قال فرانكلين هودج إن القطار شعر وكأنه كان ينزلق على طول المسارات بسلاسة أكبر مما كان عليه قبل الإغلاق ، على الرغم من أنه لا يزال يتحرك ببطء في مناطق مختلفة سيستغرق القضاء عليه حوالي أسبوع.

قال وو عن تردد القطارات: “لدينا طريق لنقطعه”.

قال فرانكلين هودج إن المدينة ستراقب لترى كيف أن تحسينات المسار التي أدخلتها MBTA أثناء الإغلاق تؤثر على التأخير ، وما إذا كان أولئك الذين تحولوا إلى ركوب الدراجات أو السكك الحديدية للركاب سوف يلتزمون بهذه الأوضاع أم لا.

قال فرانكلين هودج إنه تم المطالبة بما يقرب من 59000 بطاقة Bluebikes مجانية لمدة 30 يومًا أثناء الإغلاق. تحدد المدينة ممرات الحافلات والدراجات المؤقتة التي ستبقى في مكانها للإغلاق.

وقال: “في نهاية المطاف ، أظهرت لنا الأيام الثلاثين الماضية ما هو ممكن عندما نعيد تشكيل الشوارع لدعم العبور”. “لا تريد أن تختفي كل هذه الأشياء.”

مع ما يصل إلى 200 حافلة مكوكية من شوارع المدينة وعودة الخط البرتقالي للعمل ، قال وو ، “نحن نسير في الاتجاه الصحيح.”

في الشهر الماضي ، قالت دانييل ماندوسا جوري ، ممرضة في ماس آي آند إير ، إنها استقلت قطار الركاب إلى المحطة الشمالية للذهاب إلى العمل. قالت إن ذلك كان أقل إزعاجًا من المكوكات ، لكنه جاء مع تحدياته الخاصة.

قالت: “كان الأمر أسوأ مما كان عليه الحال مع الآخرين”. “لكن الاضطرار إلى الإمساك بوقت محدد مع سكة ​​حديدية هو أمر مؤلم. كما تعلم ، إذا فاتك قطار ، فسوف تنتظر 45 دقيقة للقطار التالي “.

قالت إنها كانت متفائلة بحذر بأن الخدمة ستكون أفضل مما كانت عليه قبل الإغلاق ، لكنها قالت إنها كانت بمثابة قلب للعملة المعدنية.

قال ماندوسا جوري ، وهو متسابق مخضرم على متن تي تي ، الذي يبلغ من العمر 20 عامًا “لم يكن الأمر فظيعًا دائمًا” ، لكن الخدمة كانت تزداد سوءًا منذ سنوات.

قال ماندوسا جوري: “قبل الإعلان عن هذا الإغلاق ، كنت على استعداد لإلقاء المنشفة واكتشاف طريقة أخرى للعمل”. “أعني أنه لا توجد خيارات كثيرة عندما تعمل في بوسطن. إما أن تدفع 50 دولارًا في اليوم لإيقاف السيارة أو ركوب القطار.

يمكن الوصول إلى Taylor Dolven على العنوان [email protected]. تابعها على تويتر تضمين التغريدة. يمكن الوصول إلى Alexander Thompson على [email protected]. تابعوه على تويتر تضمين التغريدة يمكن الوصول إلى Daniel Kool على [email protected]. تابعوه على تويتر تضمين التغريدة.