يستشهد باجاني بإلهام IndyCar في سيارة Huayra R Evo الخارقة

أشارت شركة تصنيع السيارات الإيطالية Pagani Automobili إلى سلسلة NTT IndyCar وجهازها الرائد لسلامة السائق بالشاشة الهوائية باعتبارهما تأثيرًا إبداعيًا في تصميم طراز Huayra R Evo الجديد للسيارة الخارقة. ومن المتوقع أن تكلف النسخة المحدودة من جهاز الصراخ الذي يعمل بمحرك V12 ما يصل إلى 3 ملايين دولار بمجرد تحديد السعر النهائي.

قال مؤسس الشركة وكبير المصممين هوراسيو باجاني: “لقد أذهلني الإلهام لتصميم Huayra R Evo خلال سباق إندي في ناشفيل”. «وكما لاحظت السيارات ذات المقعد الواحد بشاشاتها الهوائية، فإن فكرة إنشاء سيارة ذات أسطح واقية من البولي كربونات وخيار إزالة لوحي السقف لتنغمس بالكامل في جاذبية الهواء وصوت المحرك الآسر، فجرت علي”

“منذ تلك اللحظة فصاعدًا، انطلقنا بهدف صنع سيارة جميلة، مهما كان هذا المصطلح، متناغمة في خطوطها وقوية في شخصيتها. والنتيجة النهائية هي سليل حقيقي لسيارة Huayra R، وهي إحدى السيارات التي يحبها عملاؤنا أكثر من غيرها.

يقول باجاني إن Huayra R Evo يتميز بزيادة بنسبة 50 بالمائة في القوة الضاغطة من خلال مزيج من تطبيقات المفهوم الديناميكي الهوائي لنموذج IndyCar وLe Mans.

وقال: “لقد استوحينا أيضًا الإلهام من أناقة سيارات لومان التي زيّنت حلبات السباق في الستينيات والسبعينيات، بما في ذلك النماذج الأولية السريعة ذات الذيل الطويل “كودالونجا”. “مع هذه الأسس الأسلوبية، تناولنا بدقة الديناميكيات الهوائية والتصميم وكل التفاصيل الدقيقة، مع الالتزام بالمعايير العالية المرادفة لـ Pagani Automobili وتوقعات عملائنا المميزين.

“أدى هذا التآزر إلى أداء ديناميكي هوائي مثالي مع ضمان سلوك آمن ويمكن التنبؤ به في جميع الظروف. ونتيجة لذلك، هناك زيادة مذهلة بنسبة 45 بالمائة في القوة الضاغطة وزيادة بنسبة 21 بالمائة في الكفاءة الديناميكية الهوائية مع نفس المقاومة.

“ومما له أهمية خاصة هو السقف المفتوح، الذي يعزز الكفاءة الديناميكية الهوائية، على عكس التوقعات. ويعمل التصميم ذو السقف المفتوح على زيادة الحمل الرأسي الأمامي والخلفي، مما يعزز القوة الضاغطة الإجمالية بنسبة خمسة بالمائة إضافية.