أدين الطيار الذي قطع رأس طائرته بجناح طائرته بتهمة القتل غير العمد

• تم قطع رأس أحد لاعبي القفز بالمظلات من جناح الطائرة بعد ثوانٍ من قفزه.

• أُدين الطيار الفرنسي بالقتل غير العمد وتشغيل طائرة دون ترخيص ساري المفعول.

• وقال رئيس محكمة فرنسية إنه كان هناك نقص في التواصل بين الضحية والطيار.

أدين طيار فرنسي، قام بقطع رأس طائرته بجناح طائرته، بتهمة القتل غير العمد.

وأصيب نيكولاس جالي (40 عاما)، وهو مهندس طيران وقفز مظلي ذو خبرة، بجناح الطائرة بعد ثوان من قفزه فوق الريف الفرنسي في يوليو 2018.

كان الطيار أدين بالقتل غير العمد وذكرت صحيفة لو باريزيان الفرنسية أن المحكمة الجنائية في مونتوبان حكمت يوم الثلاثاء بتشغيل طائرة دون رخصة طيران سارية.

وحكم عليه بالسجن 12 شهرا مع وقف التنفيذ ومنع من الطيران لمدة عام.

وانتقد إيمانويل فرانك، محامي عائلة الضحية، الطيار بسبب “الكثير من الاستهتار والإهمال” في جلسة استماع يوم 19 سبتمبر/أيلول.

كما قال رئيس المحكمة إن هناك نقصا في التواصل بين الضحية والطيار.

الطيار المتقاعد، الذي لم يتم ذكر اسمه ولكن تم تحديده في تقارير سابقة باسم آلان سي، كان سابقًا طيارًا رئيسيًا في مدرسة محلية للقفز بالمظلات، وهي جمعية مدرسة ميدي بيرينيه للقفز بالمظلات.

وقالت لو باريزيان إن المحكمة فرضت على المدرسة غرامة قدرها نحو 22 ألف دولار، لكن تم تعليق نصفها.

وكانت الطائرة ذات المحرك الواحد تحمل جالي، وهو طيار ثانٍ، والعديد من المظليين فوق منطقة بولوك أون كويرسي، وفقًا لتقرير صادر عن مكتب التحقيق في حوادث الطيران المدني. شوهد سابقًا بواسطة Insider.

الطيارون ذوو الأجنحة هم من القفز بالمظلات الذين يقفزون أثناء ارتداء بذلة ذات أكمام منسوجة، مما يسمح بالانزلاق في الهواء لفترة أطول مقارنة بالسقوط الحر.

وكان جالي آخر شخص قفز من الطائرة، وبعد ذلك بدأ الطيار في الهبوط بسرعة، بحسب التقرير.

وذكرت صحيفة لو باريزيان أن الطيار والطيارين الذين يرتدون البدلة المجنحة لم يناقشوا المسار الذي ستتخذه الطائرة، ولحقت الطائرة بجالي وصدمته.

وقال المحققون إن جالي قُتل، مما أدى إلى فتح مظلته الطارئة.

والتقطت كاميرا مثبتة على خوذة طيار آخر يرتدي بذلة مجنحة الحادث، وقال المسؤولون إنهم استخدموا اللقطات في تحقيقاتهم.

وسبق أن دافع الطيار عن نفسه وأخبر المحكمة بذلك لم يعتقد أنه كان على خطأ ذكرت صحيفة التايمز اللندنية أن وفاة جالي.

وقال “أعتقد أن مسار رحلتي كان منطقيا. لقد كانت هذه مأساة حياتي، لكنني لست مخطئا”.

وقال: “بالمقارنة مع المظليين الذين هم في حالة سقوط حر، فإن الأمر أكثر تعقيدا مع المظليين الذين يسيرون أكثر في خط مستقيم”. “إنهم لا يهبطون كثيرًا ويمكن أن يتعارضوا مع الطائرة.”

اقرأ المقال الأصلي على مهتم بالتجارة