أنتونوف An-225: تقول أوكرانيا إن عملاق الطيران سيرتفع مرة أخرى

هوستوميل ، أوكرانيا (سي إن إن) مخروط الأنف المنفصمة لأبراج طائرات الشحن من طراز أنتونوف An-225 فوق يفهن باشينسكي.

كانت طائرة لوياثان ، المعروفة بمودة باسم Mriya ، أو “الحلم” ، مصدر فخر لأوكرانيا و Bashynsky البالغ من العمر 38 عامًا ، أحد طياريها.

هذه هي المرة الأولى التي يعود فيها Bashynsky ليرى ما تبقى من Mriya.

ويقول: “من الصعب جدًا أن أكون هنا وأن ترى كل هذا الوضع. طائرة مدمرة ، وحظائر مدمرة. من الصعب جدًا رؤيتها”.

في الساعات الأولى من الحرب ، نزل نخبة من المظليين الروس في مطار أنتونوف ، وهو مطار شحن رئيسي في هوستوميل ، إلى الشمال الغربي من كييف. كان من المفترض أن تكون نقطة ارتكاز لمهاجمة العاصمة. الهجوم لم يسير كما كان مخططا له. تم تطويق القوات الروسية داخل المطار ، مع عدم وجود فرصة لإدخال التعزيزات بسرعة.

سرعان ما انتشر الخبر في دوائر الطيران بأن المريا قد تضررت في القتال. عندما استعادت القوات الأوكرانية المطار ، أصبح حجم الدمار واضحًا.

قالت دائرة الأمن الأوكرانية ، الأربعاء ، إن تحقيقًا مشتركًا بدأ مع الشرطة الوطنية في فشل الرئيس السابق لشركة أنتونوف المملوكة للدولة في الأمر بإجلاء الطائرة المخطط لها إلى بر الأمان في ألمانيا.

عندما حلقت ، صُممت Mriya من أجل التفوق في مجال الطيران: أثقل طائرة في العالم ؛ أطول جناحيها لأي ناقل نشط ؛ ستة محركات توربينية مع أكثر من 50000 رطل من الدفع لكل منها ؛ قدرة تحمل 250 طن.

تم الانتهاء من رحلة واحدة فقط ، حيث بدأت الرحلة لأول مرة في عام 1988. وقد تم تصميمها لحمل مركبة الفضاء بوران – رد الاتحاد السوفيتي على مكوك الفضاء التابع لناسا – على ظهرها. ولكن بعد استقلال أوكرانيا ، أنتونوف تجديد الطائرة عدة مرات.

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بدأت Mriya العمل مرة أخرى كمشروع تجاري. منذ بداياتها البطيئة ، وجدت مكانًا مهمًا ، كما يقول رسلان بيكوفيتس ، المدير التنفيذي لقسم الشحن في أنتونوف.

الأقمار الصناعية والمحولات الكهربائية وتوصيل المياه بعد الإعصار – قام العملاق الأوكراني بنقلها جميعًا ، كما يقول. خلال جائحة Covid-19 ، نقلت شحنة طبية حيوية.

يقول الطيار باشينسكي ، إن الطائرة كانت بمثابة تحدٍ للمناورة على الأرض ، لكن كان من دواعي سروري الطيران – مع وجود عدد كبير من المتابعين من عشاق الطيران.

“أنت تعرف أن الأمر كان مثل الشعور بأنك جزء من شيء عظيم. كنت تلمس شيئًا رائعًا” ، كما يقول.

“لقد كانت أيضًا مسؤولية كبيرة لأنك جذبت الكثير من الاهتمام. بعد أيام قليلة من السفر ، يمكنك فتح YouTube ورؤية كل ما قمت به.”

في مايو من العام الماضي ، شعر الرئيس فولوديمير زيلينسكي بالأهمية الرمزية لبلاده ، وقال إن أوكرانيا ستعيد بناء الطائرة.

يقول مسؤولو أنتونوف إن طائرة أخرى من طراز An-225 تم بناؤها جزئيًا – لكنها هُجرت في التسعينيات بسبب نقص الأموال. الخطة الحالية هي استخدام ما لديهم بالفعل كأساس لطائرة جديدة.

كان المهندسون والفنيون يجوبون حطام السفينة Mriya في Hostomel لاستخراج الأجزاء المفيدة. يقول مصمم أنطونوف فاليري كوستيوك إنهم سيزيلون في النهاية أحد أجنحته العملاقة في محاولة لاستعادته.

يقول: “سيتم تجهيز الطائرة بمحركات حديثة. وسيتم تركيب معدات إلكترونية جديدة على متن الطائرة. وستشارك شركات معروفة”.

ما هي الشركات وكيف ستتحمل أوكرانيا لبناء الطائرة ليست واضحة ، أو لم يتم الكشف عنها من قبل مسؤولي الشركة. من المستحيل تحديد تكلفة إعادة بناء الطائرة بالضبط ، لكن بعض التقديرات تقترب من مليار دولار أمريكي. يدرك بيكوفيتس ، المدير التنفيذي لشركة أنتونوف ، أنه لن يكون أولوية قصوى لبلد مزقته الحرب.

ومع ذلك ، كما يقول ، يجب أن يتم ذلك.

يقول: “هذه الطائرة هي رمز لأوكرانيا”. “إنه رمز مثل برج خليفة أو تمثال الحرية.”