إجراءات التحقيق في حادث شرق الصين – المصادر

واشنطن 17 مايو (رويترز) – يحقق محققون في تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الصينية ايسترن ايرلاينز. (600115SS) تحقق جيت فيما إذا كانت هناك تحرك متعمد في المطار ، ولا يوجد دليل على وجود خلل فني ، حيث أوضح شخصان الأمر.

في وقت سابق يوم الثلاثاء ، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن بيانات الرحلة من أحد الصناديق السوداء لطائرة بوينج 737-800 تشير إلى أن شخصًا ما في قمرة القيادة قد تحطم الطائرة عمداً ، نقلاً عن التقييمات الأولية للمسؤولين الأمريكيين.

شركة بوينج (المنع)وامتنع صانع الطائرات والمجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) عن التعليق وأرسلوا أسئلة إلى المنظمين الصينيين. ولم ترد إدارة الطيران المدني الصينية ، التي تقود التحقيق ، على الفور على طلب للتعليق.

تحطمت طائرة بوينج 737-800 كانت في طريقها من كونمينغ إلى قوانغتشو في جبال قوانغشي في 21 مارس ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 123 راكبا وتسعة من أفراد الطاقم.

كانت أسوأ كارثة جوية على البر الرئيسي للصين منذ 28 عامًا. اقرأ أكثر

وقالت السلطات إن الطيارين لم يستجيبوا لنداءات متكررة من مراقبي المرور والطائرات القريبة أثناء قيامهم بهبوط سريع. وقال مصدر إن محققي رويترز كانوا يراقبون ما إذا كان الحادث عملاً “طوعياً”.

يبدو أن لقطات شاشة لقصة وول ستريت جورنال قد خضعت للرقابة يوم الأربعاء على موقع التواصل الاجتماعي Weibo الصيني وتطبيق WeChat الإخباري. تم حظر الوسم “China Eastern” و “China Eastern Black Box” على Weibo ، بسبب الانتهاك ، ولن يتمكن المستخدمون من مشاركة منشورات حول الحادث في المحادثات الجماعية على WeChat.

ورداً على الشائعات المتداولة على الإنترنت بأن الحادث كان متعمداً ، قالت مصلحة الطيران المدني في 11 أبريل إنها “ضللت الجمهور بشدة” و “تدخلت في التحقيق في الحادث”.

قالت امرأة طلبت عدم الكشف عن هويتها إلا باسم عائلة وين ، الذي فقد زوجها في الحادث ، لرويترز يوم الأربعاء إنها لم تر تقرير وول ستريت جورنال لكنها تأمل في نشر نتائج التحقيق قريبا.

قال ون إنه وأفراد أسر الضحايا وقعوا اتفاقية مع شركة تشاينا إيسترن ، والتي تضمنت نقطة تتعلق بالتعويض ، لكنه رفض الإفصاح عن المبلغ الذي تم دفعه.

ولم ترد شركة تشاينا إيسترن على الفور على طلب للتعليق. وقالت صحيفة وول ستريت جورنال في بيان إن شركة الطيران لم تكشف عن أي دليل يمكن أن يحدد ما إذا كانت هناك أي مشاكل في الطائرة.

لا توجد اقتراحات فنية

كانت الطائرة 737-800 رائدة بوينج 737 ماكس ، لكن لم يكن لديها الإعدادات المرتبطة بحوادث 737-ماكس في 2018 و 2019 ، مما أدى إلى هبوط الطائرة ماكس لفترة طويلة.

أوقفت الصين طائرة 737-800 بعد تحطم الطائرة الشرقية ، لكنها استأنفت الرحلات الجوية في منتصف أبريل ، مع استخدام قرار بوينج برفض مخاوف السلامة الجديدة الفورية التي شوهدت على نطاق واسع في ذلك الوقت.

في ملخص لتقرير التحطم الأولي الذي صدر الشهر الماضي ، لم يشر المحللون الصينيون إلى التوصيات الفنية للطائرة 737-800 ، التي تعمل منذ عام 1997 ، وفقًا للخبراء.

وقالت جينيفر هوموندي ، رئيسة NTSB ، في مقابلة مع رويترز في 10 مايو / أيار ، إن محققي مجلس الإدارة وشركة بوينج سافروا إلى الصين لمساعدة التحقيق الصيني. وأشار إلى أن التحقيق حتى الآن لم يحدد أي قضايا أمنية تتطلب أي إجراءات عاجلة.

وقال هوموندي إن مجلس الإدارة “سيصدر توصيات سلامة طارئة” إذا كانت هناك أية مخاوف أمنية.

ساعد NTSB المحققين الصينيين في مراجعة الصناديق السوداء في مختبرها الأمريكي في واشنطن.

وارتفعت أسهم بوينج 6.5٪.

يقول المسؤولون الصينيون إن الأمر قد يستغرق عامين أو أكثر لإعداد تقرير نهائي عن الأسباب. يقول المحللون إن معظم الحوادث ناتجة عن مزيج من العوامل البشرية والتقنية.

الحوادث المتعمدة نادرة جدًا في جميع أنحاء العالم. يقول الخبراء إن هذا فتح الباب أمام فرضيات حديثة حول ما إذا كان الفعل قد تم تنفيذه بواسطة طيار بمفرده أم نتيجة قتال أو اقتحام ، لكن لم يتم تأكيد أي دليل.

تعرض مسجل الصوت في قمرة القيادة للتلف أثناء الحادث وليس من الواضح ما إذا كان المحققون قد تمكنوا من استعادة أي معلومات منه.

في مارس 2015 ، قام مساعد طيار من شركة Germanwings بتحطيم طائرة من طراز Airbus A320 في الجبال الفرنسية ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها.

وكان محققون فرنسيون قد حددوا أن الشاب البالغ من العمر 27 عاما يعاني من “نوبة اكتئاب نفسي” مريبة كانت مخفية عن صاحب العمل. ثم دعوا إلى إرشادات أفضل للصحة العقلية ومجموعات دعم زملاء أقوى للطيارين.

تقرير ديفيد شبردسون من واشنطن وتيم هيبر من باريس وأبهيجيت جانابافارام في بنغالور ؛ شارك في التغطية ستيلا كيو ومارتن كوين بولارد في بكين ؛ تحرير ليزلي أدلر ومارجريت تشوي وريتشارد بولين

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.