إغلاق خطوط السكك الحديدية الكندية لنقل البضائع، مما قد يشكل ضربة قوية لاقتصاد أميركا الشمالية

نيويورك
سي إن إن
—

أوقفت شركتا السكك الحديدية الرئيسيتان لنقل البضائع في كندا عملياتهما، وفقًا لإدارة الشركتين، مما أدى إلى إغلاق أبواب 9000 عضو في نقابة سائقي الشاحنات الذين يديرون القطارات وتوجيه ضربة محتملة للاقتصادين الكندي والأميركي.

ويعبر ما يقرب من ثلث الشحنات التي تتعامل معها شركتا السكك الحديدية – Canadian National (CN) وCanadian Pacific Kansas City Southern (CPKC) – الحدود الأمريكية الكندية، وقد يؤدي الإغلاق إلى تعطيل العمليات في عدد من الصناعات الأمريكية، بما في ذلك الزراعة والسيارات وبناء المساكن والطاقة، اعتمادًا على مدة الإغلاق.

“تعمل CPKC على حماية سلاسل التوريد الكندية، وجميع أصحاب المصلحة، من المزيد من عدم اليقين والاضطرابات الأكثر انتشارًا التي قد تنشأ في حالة استمرار هذا النزاع مما يؤدي إلى توقف محتمل للعمل خلال فترة ذروة الشحن في الخريف.” وقالت الشركة في بيان لها يوم الخميس بعد وقت قصير من بدء الإغلاق في الساعة 12:01 صباحًا بالتوقيت الشرقي: “إن تأخير حل هذا النزاع العمالي لن يؤدي إلا إلى تفاقم الأمور”.

ومن شأن الإغلاق أن يؤكد مدى الارتباط الوثيق بين اقتصاد البلدين، حيث تعتمد العديد من الصناعات على الحركة الحرة للسلع عبر الحدود من أجل عملياتها الفعالة.

على سبيل المثال، قد تغلق بعض مصانع السيارات في الولايات المتحدة أبوابها مؤقتًا إذا لم تتمكن من إصلاح المحركات أو نواقل الحركة أو عمليات الختم في مصانعها الكندية. وقد يواجه المزارعون في الولايات المتحدة نقصًا في الأسمدة، وقد ينفد الكلور الذي تستخدمه محطات معالجة المياه في الولايات المتحدة بالقرب من الحدود الكندية لتنقية المياه.

هذه هي المرة الأولى التي تتوقف فيها شركتا السكك الحديدية الرئيسيتان في كندا عن العمل في نفس الوقت بسبب نزاع عمالي. كان آخر توقف للعمل في الصناعة هو إضراب لمدة 60 ساعة في Canadian Pacific في عام 2022. وقبل ذلك، كان هناك إضراب لمدة تسعة أيام في Canadian National في عام 2019.

إن احتجاجات يوم الخميس تختلف عن الإضراب، حيث يرفض أعضاء النقابة الذهاب إلى العمل. وفي هذه الحالة، تكون الإدارة هي التي تخبر ما يقرب من 9000 من أعضاء نقابة سائقي الشاحنات بأنهم لا يستطيعون العمل.

وقال باتريك والدرون، المتحدث باسم نقابة عمال المناجم في مقاطعة كينت، إنه من الأفضل وقف العمليات الآن والتوصل إلى نتيجة، بدلاً من السماح للنقابة بالإضراب في وقت لاحق من هذا الخريف.

وقال والدرون لشبكة سي إن إن قبل الإغلاق: “نحن على أعتاب موسم ذروة الشحن في الخريف. لديك محصول حبوب كندي جديد قادم، وهو الأول الذي لم يتأثر بالجفاف منذ عامين”. “لديك هدايا عيد الميلاد في حاويات تصل إلى الموانئ. إذا استمر هذا الأمر إلى فترة أطول من موسم الشحن في الخريف، فإن العواقب ستكون أسوأ”.

وتقول نقابة سائقي الشاحنات إنها كانت تسعى إلى التوصل إلى عقد يرضي الطرفين، إلا أن مطالب شركات السكك الحديدية من شأنها أن تقلل من كمية الراحة وتزيد من مخاطر السلامة.

وقال بول بوشيه، رئيس مؤتمر سكك حديد كندا، في بيان صدر في وقت مبكر من يوم الخميس: “خلال هذه العملية، أظهرت CN وCPKC استعدادهما للتنازل عن سلامة السكك الحديدية وتمزيق الأسر لكسب دولار إضافي. لا تهتم شركات السكك الحديدية بالمزارعين أو الشركات الصغيرة أو سلاسل التوريد أو موظفيها. تركيزهم الوحيد هو تعزيز صافي أرباحهم، حتى لو كان ذلك يعني تعريض الاقتصاد بأكمله للخطر”.

لكن شركات السكك الحديدية تنفي أن التغييرات التي تسعى إليها من شأنها أن تزيد من المخاطر المتعلقة بالسلامة، قائلة إن جميع المقترحات توفر حماية أكبر للسلامة مما تقتضيه اللوائح الكندية المشددة مؤخرا.

وقالت الشركات إن النقابة هي المسؤولة عن عدم التوصل إلى اتفاق قبل الموعد النهائي. وطالبت الشركتان الحكومة بالتدخل وإحالة النزاع إلى التحكيم الملزم، وهو ما رفضته الحكومة حتى الآن.

وأصدرت غرف التجارة في كل من الولايات المتحدة وكندا بيانا مشتركا يوم الثلاثاء تدعو فيه الحكومة الكندية إلى اتخاذ إجراءات للحفاظ على عمل السكك الحديدية.

وقالوا إن “توقف خدمات السكك الحديدية سيكون مدمرًا للشركات والأسر الكندية وسيفرض تأثيرات كبيرة على الاقتصاد الأمريكي”. “إن التجارة الثنائية الكبيرة وسلاسل التوريد المتكاملة بعمق بين كندا والولايات المتحدة تعني أن أي تعطيل كبير للسكك الحديدية من شأنه أن يعرض سبل عيش العمال في العديد من الصناعات على جانبي الحدود للخطر”.

ويقول خبراء الاقتصاد إنه لا توجد طاقة كافية على الشاحنات المتاحة للتعامل مع البضائع التي تنقلها عادة السكك الحديدية الكندية.

قال تقرير صادر يوم الثلاثاء عن مجموعة أندرسون الاقتصادية، وهي شركة أبحاث في ميشيغان تتمتع بخبرة في تقدير التأثير الاقتصادي لتوقف العمل، إن الإضراب لمدة ثلاثة أيام من شأنه أن يتسبب في خسائر بقيمة 300 مليون دولار (407 مليون دولار كندي) من الأضرار الاقتصادية، في حين أن الإضراب لمدة سبعة أيام من شأنه أن يجلب خسائر تزيد عن مليار دولار كندي (1.4 مليار دولار كندي).

وقالت كريستين دزيتشيك، المستشارة السياسية في قسم الأبحاث والسياسات والمشاركة العامة في بنك الاحتياطي الفيدرالي في شيكاغو، إن الإغلاق لبضعة أيام فقط من شأنه أن يحد من التأثير الاقتصادي، لكنه لا يزال يسبب مشاكل.

وقالت “سوف يستغرق الأمر أسابيع لحل المشاكل الناجمة عن الإغلاق حتى لو لبضعة أيام لأن الأمور ستنتهي إلى ما هو ليس حيث ينبغي أن تكون”.

وبسبب خطر توقف العمل، توقفت شركتا السكك الحديدية عن استقبال شحنات من المواد الخطرة المختلفة الأسبوع الماضي حتى لا يتم تخزين هذه المواد. وقد علق العديد من الناس في القطارات التي لم يعد من الممكن توصيلها. وهذا يتسبب بالفعل في بعض الاضطرابات، وفقًا لجون دريك، نائب رئيس غرفة التجارة الأمريكية لشؤون النقل والبنية الأساسية وسياسة سلسلة التوريد.

وقال “لقد سمعنا بالفعل من الشركات أن شحناتها لم تتحرك”.

وقال المتحدثون باسم السكك الحديدية إن الإدارة بحاجة إلى المضي قدمًا في خطط الإغلاق لأنها لا تستطيع الانتظار حتى يعلن الاتحاد إضرابًا عن العمل مع إشعار مدته 72 ساعة فقط وهو ما يقتضيه القانون الكندي.

وقال جوناثان أبيكاسيس، المتحدث باسم شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية، لشبكة CNN يوم الأربعاء قبل الإغلاق: “لا يمكننا إغلاق شبكة السكك الحديدية بمجرد الضغط على مفتاح”. وأضاف: “كنا بحاجة إلى بدء إغلاق آمن”.

لا يوجد لدى كندا قانون عمل السكك الحديدية نفسه الموجود في الولايات المتحدة والذي من شأنه أن يسمح لرئيس الوزراء جاستن ترودو بمنع الإضراب أو الإغلاق بينما تقوم لجنة بوزن مطالب الجانبين وتقديم التوصيات. هذا ما حدث في عام 2022 عندما اتخذ كل من الرئيس جو بايدن والكونجرس إجراءات لمنع إضراب 13 نقابة للسكك الحديدية منتشرة في شركات السكك الحديدية الأربع الكبرى في الولايات المتحدة.

وزير العمل الكندي ستيف ماكينون وقد التقى ترودو بمفاوضي النقابة والإدارة في الأيام الأخيرة في محاولة فاشلة للتوصل إلى اتفاق. ولديه سلطة إحالة الأمر إلى التحكيم الملزم، وهو الحل الذي تسعى إليه شركات السكك الحديدية وتعارضه النقابات. ولكن حتى الآن، رفضت إدارة ترودو هذا الخيار.

وقال أبيكاسيس من قناة سي إن إن: “نأمل أن يعيد النظر في موقفه”.

تم تحديث هذه القصة بإضافة سياق وتقارير إضافية.