التعليق | هل يمكن لولاية كاليفورنيا الخاصة بالسيارات الكهربائية أن تصمد أمام موجات الحر في المستقبل؟

هذه هي المادة التي أطويها في أيام الكآبة هذه. بالطبع ، يتسبب تغير المناخ في الكثير من المشاكل ، ومن الواضح أن البنية التحتية المعقدة للكهرباء في كاليفورنيا. لكن المواطنين الفطرة ، بمساعدة القليل من الابتكار التكنولوجي ، ارتقوا إلى مستوى التحدي! الكأس نصف ممتلئ وليس نصفه فارغ يا أصدقائي!

مع بدء ولاية كاليفورنيا للسيارات الكهربائية ، تساءلت كيف يمكن أن يحدث نفس الموقف في غضون بضع سنوات. شبكة الكهرباء في الدولة هشة بالفعل وعرضة لانقطاع التيار الكهربائي. قبل أسبوعين ، وافق مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا على خطة جديدة طموحة للتخلص التدريجي من مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035.

يبدو أن البنية التحتية للدولة تعاني بالفعل من هذه المشكلة. مع اقتراب عيد العمال ، يعاني مشغل شبكة الولاية حث السكان لا ينبغي شحن السيارات الكهربائية بين الساعة 4 مساءً و 9 مساءً ، عندما يكون الاستخدام في ذروته عادةً. لكن في الوقت الحالي ، فقط الحكومة لديها 563070 سيارة كهربائية – أكثر من أي ولاية أخرى ، بالتأكيد ، لكن 3 في المائة فقط من حوالي 18 مليون سيارة مسجلة في كاليفورنيا.

ماذا يحدث عندما يقترب هذا الرقم من 100 بالمائة؟ بالنسبة لمعظم الناس ، فإن تأجيل الغسيل ، أو إطفاء الأنوار في الغرف الفارغة ، أو تشغيل منظم الحرارة بضع درجات هو أمر تافه نسبيًا. ولكن مع كل مدينة ومدينة مصممة حول السيارة ، فإن استخدام سيارتك ليس نشاطًا اختياريًا. تتجاهل الحكومة أنه بحلول عام 2030 – يجب أن تكون ثلثي السيارات الجديدة المباعة في الولاية كهربائية. 4 بالمائة شحن السيارات عند ارتفاع استهلاك الدولة للكهرباء. ولكن عندما تكون الأحمال في ذروتها ، كما حدث يوم الثلاثاء ، يمكن أن تكون كذلك في الوقت الحاضر ، فإن الولاية تزيد بنسبة 4 في المائة عن طاقتها الإنتاجية.

بالطبع ، هناك طرق لتقليل الاستنزاف في مرحلة الحمل الزائد في الولاية. أثناء النهار ، عندما تشرق الشمس ، يشحن الجميع سياراتهم من الألواح الشمسية. بالنسبة لأولئك الذين يعملون من المنزل ، يمكن أن يكون هذا حلاً عمليًا واقتصاديًا. ولكن حتى أثناء الأوبئة ، كان معظم العمال من القطاع الخاص، وقليل منهم يستطيع توصيل الألواح الشمسية خلال ساعات العمل دون تراكم كبير في مرائب الولاية ومواقف السيارات. طالما أن هناك تكلفة عامة للشحن أكثر من تكلفة الشحن في المنزلمعظم الناس ينتظرون حتى المساء على أي حال.

على أقل تقدير ، يمكن استخدام أجهزة ضبط الوقت لشحن السيارات في المساء بعد أن ينام جميع الأشخاص في السرير. لكن ، بالطبع ، يمكن للناس وضع أجهزة ضبط الوقت على مجففاتهم وما إلى ذلك ؛ معظمنا لا يفعل ذلك لأن الأجهزة فوضوية ومرهقة. لتشجيع هذا النوع من السلوك ، قد تحتاج كاليفورنيا إلى أسعار كهرباء أعلى – وهو أمر صعب ، لأن الولاية لديها بالفعل بعض. ارتفاع تكاليف الكهرباء بالتجزئة في الأمة. بدلاً من ذلك ، ستضيف المزيد من قدرة التصنيع والنقل ، والتي لن تساعد فقط في تسريع مستقبل السيارات الكهربائية بالكامل ، ولكن أيضًا القضاء على الاختناقات التي تدفع الدولة بالفعل إلى حافة انقطاع التيار الكهربائي أثناء موجات الحر الصيفية.

لسوء الحظ ، الطاقة وفيرة غالبًا ما يعارضها أشخاص يجب أن يكونوا مؤيدين أقوياء لها.

إن توجه كاليفورنيا نحو المركبات عديمة الانبعاثات هو جزء من خطة أوسع لبناء الولاية محايد للكربون بحلول عام 2045. هذا الغرض النبيل يزيد من استهلاك الطاقة 68 بالمائةبالإضافة إلى شحن السيارات الكهربائية ، وتحويل مواقد الغاز إلى الحث ، وأفران الغاز إلى مضخات الحرارة ، ومجففات الغاز إلى الكهرباء ، من بين التغييرات الأخرى التي تحتاج كاليفورنيا إلى إجرائها للوصول إلى هدفها.

لسوء الحظ ، فإن قدرة توليد الطاقة في ولاية كاليفورنيا محدودة سقطت حقا منذ عام 2001. المجموعات البيئية تضغط من أجل تقليله أكثر ؛ عندما تحركت الولاية لإطالة العمر التشغيلي لمحطة ديابلو كانيون للطاقة النووية – وهي مصدر موثوق للطاقة عديمة الانبعاثات عندما لا تشرق الشمس ولا تهب الرياح – واجه المشرعون معارضة شرسة من المجموعات البيئية. (لحسن الحظ ، مشرعو التعتيم الشيطاني تجاهلتهم.)

ربما ، يومًا ما ، ستتمكن كاليفورنيا من تشغيل نفسها بالكامل باستخدام طاقة الرياح والطاقة الشمسية. لكن المثل الأعلى لا يمكن أن يكون عدو الحقيقي. إذا أراد سكان كاليفورنيا قطع الكهرباء بالكامل ، فلا يمكن للولاية أن تفرض ذلك ؛ يجب أن تكون قابلة للتطبيق وجذابة حتى يمتثل الناس لها. هذا يعني أن الكهرباء يجب أن تكون أكثر موثوقية وأرخص. بدورها ، تحتاج الحكومة إلى أكثر من المُثُل السامية والتفويضات الطموحة ؛ يجب أن تلتزم ببناء قدرة التوليد والنقل التي تتطلبها رؤيتها.