الخطوط الجوية المتحدة تصعد إلى مقاعد النوافذ قبل الركاب في الممر الأوسط والممر

تخطط شركة يونايتد إيرلاينز لتسريع عملية الصعود إلى الطائرة من خلال جعل الركاب في الدرجة الاقتصادية الذين اشتروا مقاعد النافذة يصعدون إلى الطائرة قبل الأشخاص الجالسين في المقاعد الوسطى والممر.

التغيير، الذي من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في 26 أكتوبر، يمكن أن يقلل ما يصل إلى دقيقتين من وقت الصعود على متن كل رحلة، وفقًا لمذكرة داخلية تمت مشاركتها مع صحيفة نيويورك تايمز. وسوف يؤثر على الرحلات الداخلية وبعض الرحلات الدولية.

شركات الطيران، التي تعافت من انخفاض السفر خلال جائحة فيروس كورونا، تتلاعب بانتظام بعمليات الصعود إلى الطائرة لمحاولة توفير الوقت وتعزيز الأرباح.

وبموجب خطة الجلوس الجديدة ليونايتد، والمعروفة باسم WILMA، وهي اختصار فضفاض لعبارة “نافذة الممر الأوسط”، فإن الأشخاص في الدرجة الاقتصادية الذين لديهم مقاعد بجوار النوافذ سوف يصعدون أولاً، يليهم الأشخاص في المقاعد الوسطى ثم الأشخاص في مقاعد الممر. العائلات التي تسافر على نفس الرحلة سوف تصعد معًا.

لن تتغير عملية الصعود للمسافرين في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، وستظل مجموعة الصعود تشمل الأشخاص ذوي الإعاقة والقصر غير المصحوبين والعسكريين في الخدمة الفعلية والعائلات المسافرة مع أطفال بعمر عامين أو أقل.

واختبرت يونايتد طريقة WILMA، التي جربتها لأول مرة في عام 2017، في خمسة مطارات ووجدت أنها فعالة في تقليل أوقات الصعود إلى الطائرة، وفقًا للمذكرة الداخلية.

لجعل الصعود إلى الطائرة أكثر كفاءة، يتعين على شركات الطيران تقليل الوقت الذي ينتظره الركاب خلف الآخرين في الممر، بالإضافة إلى الوقت الذي يستغرقه الأشخاص للخروج من مقاعدهم لإفساح المجال لشخص آخر في صفهم، وفقًا لجون ميلن. ، أستاذ مشارك في الهندسة والإدارة في جامعة كلاركسون. ووصف تغيير يونايتد بأنه “خطوة إلى الأمام”.

لكنه قال إن الأمر قد يذهب إلى أبعد من ذلك، بناءً على بحثه. يمكن أيضًا تقسيم مجموعات الصعود لكل نوع من المقاعد للنصفين الأمامي والخلفي من الطائرة، بحيث يصعد الأشخاص الذين كانوا في مقاعد النافذة في النصف الخلفي من الطائرة أولاً. ويعرف هذا باسم “الهرم العكسي” طريقة.

أو يمكن لشركات الطيران معاملة كل راكب أو عائلة تسافر معًا كمجموعة صعود خاصة بها. في هذا النموذج، سيكون أول شخص يصعد على متن الطائرة جالسًا في مقعد النافذة في الجزء الخلفي من الطائرة، وسيكون الشخص التالي على متن الطائرة جالسًا في مقعد النافذة أمام ذلك الشخص بصفين.

وقال البروفيسور ميلن إن هدف يونايتد المتمثل في توفير ما يصل إلى دقيقتين لكل رحلة قد لا يبدو كثيرًا، ولكن إذا صعد عدد كافٍ من الرحلات بسرعة، فإن الفوائد تتزايد.

وقال: “على مدار الأيام والأسابيع والشهور والسنوات، من المحتمل أن يتمكنوا من كسب المال حقًا إذا وفروا وقتًا كافيًا للصعود إلى الطائرة حتى يتمكنوا بالفعل من الحصول على رحلة إضافية خلال اليوم”.