الرئيس التنفيذي لشركة نورفولك الجنوبية يعتذر عن خروج قطار شرق فلسطين عن مساره

“وجد تقرير أولي أن طاقم نورفولك الجنوبي قام بتشغيل القطار دون الحد الأقصى للسرعة وبطريقة مصرح بها ، على الرغم من أنه من الواضح أن إجراءات السلامة لم تكن كافية” ، قال السيد. قال شاه.

وجد المحققون الفيدراليون ارتفاع درجة حرارة عجلة تحمل إحدى عربات القطار ، لكن الإنذار لم ينبه الموظفين حتى اجتاز جهاز استشعار بعيدًا عن مساره. يقول خبراء السلامة إنه كان من الممكن تجنب الكارثة إذا تم وضع المزيد من أجهزة الاستشعار بالقرب من مسارات القطارات.

قال المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الثلاثاء إنه فتح تحقيقًا خاصًا في ممارسات السلامة في نورفولك الجنوبية ، التي عانت من خمسة حوادث كبيرة منذ ديسمبر 2021. خرج قطار آخر من قطارات الشحن التابعة للشركة عن مساره يوم السبت بالقرب من سبرينغفيلد بولاية أوهايو. قبل ساعات من المحاكمة ، خرج قطار نورفولك الجنوبي آخر عن مساره في ألاباما. وبحسب المتحدثة باسم الشركة كاتلين بيرد ، لم ترد تقارير عن وقوع إصابات ولم يتم الإفراج عن مواد خطرة. ارتفع معدل الحوادث في نورفولك ساوثرن خلال السنوات الأربع الماضية. وفقًا لعرض تقديمي حديث للشركة.

في كابيتول هيل الخميس ، أكدت مديرة وكالة حماية البيئة ديبرا شور ومديرة وكالة حماية البيئة في أوهايو آن فوغل للمشرعين أن جودة الهواء والمياه حول المجتمعات آمنة وأن الوكالات تواصل العمل. يجب إجراء الاختبار.

وقالت السيدة شور: “إذا فشلت الشركة في إكمال أي من الإجراءات التي تفرضها وكالة حماية البيئة ، فسوف تتدخل الوكالة على الفور ، وتؤدي العمل اللازم ، وتجبر نورفولك ساوثرن على دفع ثلاثة أضعاف التكلفة”.

السناتور بيرني ساندرز ، المستقل عن ولاية فيرمونت ، السيد. تساءل شو أن هذا التقليل من التخطيط الدقيق للسكك الحديدية ، وعمال السكك الحديدية ، والمفتشين ، والمعدات اللازمة للالتزام بجداول القطارات الصارمة ، مما يضر بالسلامة.

قال السيد: “يُطلب الآن من عمال شركتك وشركات السكك الحديدية الأخرى القيام بمزيد من العمل بقوى عاملة أقل ، بما في ذلك عمليات التفتيش على السلامة”. قال ساندرز. “حتى قبل هذه الكارثة في شرق فلسطين ، تم إخبارنا بالمخاطر الأمنية المحتملة”.