الولايات المتحدة تستدعي 67 مليون منفاخ الوسادة الهوائية

واشنطن ، 12 مايو / أيار (رويترز) – طلبت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) سحب 67 مليونا من أجهزة نفخ الوسادة الهوائية بسبب ما تعتقد أنه عيب في الأمان ، لكن شركة ARC Automotive Inc رفضت طلب الجهة المنظمة الأمريكية. برنامج الجمعة.

وكالة سلامة المركبات ، هناك خطر غير معقول للوفاة أو الإصابة من المطاطية.

وقالت NHTSA في خطاب طلبها إلى الشركة التي تتخذ من تينيسي مقراً لها ، إنه حتى مع زيادة الحوادث ، “لم تحدد شركة ARC وجود خلل يستدعي استدعاء هذه الفئة من السكان”. “تقوم منفاخ الوسادة الهوائية بحقن شظايا معدنية في ركاب السيارة ، بدلاً من نفخ الوسادة الهوائية الملحقة بشكل صحيح ، مما يؤدي إلى حدوث خطر غير معقول للوفاة والإصابة”.

جنرال موتورز (GM.N) ، Stellandis من عائلة كرايسلر (STLAM.MI) ، BMW (BMWG.DE) ، Hyundai Motor (005380.KS) ، Kia Corp (000270.KS) وغيرها لديها منفاخ للوسائد الهوائية ARC في المركبات. وافقت جنرال موتورز يوم الجمعة على استدعاء ما يقرب من مليون سيارة مزودة بمنافذ للوسائد الهوائية من ARC بعد أن تسبب حادث في مارس / آذار في إصابة السائق بجروح في الوجه.

رفضت ARC قرار NHTSA المؤقت ، قائلة إنه يستند إلى سبع حوادث ميدانية في الولايات المتحدة واحتوت على عيب. تطلب NHTSA من وكالة ARC أن تثبت للسلبية أن “أجهزة نفخ الهواء البالغ عددها 67 مليونًا والتي تم تصنيعها على مدى 18 عامًا القادمة لم تكن معيبة”. وقالت الشركة إنها تواصل العمل مع NHTSA وشركات صناعة السيارات لتقييم حوادث الاصطدام.

في عام 2016 ، قامت NHTSA بتحديث فحص أكثر من 8 ملايين من أجهزة نفخ الوسائد الهوائية المصنعة من قبل ARC ، والتي كانت تحقق أكثر من سبع سنوات منذ مقتل سائق في سيارة هيونداي في كندا.

فتحت NHTSA تحقيقًا في البداية في يوليو 2015 بعد إصابتين.

NHTSA اعتبارًا من يناير 2018 ، 67 مليون

تخضع لمضخات الوسائد الهوائية الأمامية للسائق والراكب. دلفي ، التي حصلت عليها شركة Autoliv (ALV.N) ، أنتجت تقريبًا

قامت 11 مليون منفاخ بتصنيع أجهزة النفخ المتبقية بموجب اتفاقية ترخيص مع ARC.

لاحظت ARC أنه كان هناك العديد من برامج اختبار أجهزة نفخ الهواء التي تم إلغاؤها أو جمعها من المركبات الأخرى ولكن لم يحدث تمزق واحد أثناء هذه الاختبارات.

تم إنتاج 67 مليون منفاخ للسوق الأمريكية على خطوط إنتاج متعددة في مصانع مختلفة واستخدمها 12 صانع سيارات في عشرات الطرز. وقالت ARC: “لم يستنتج أي من هذه الشركات المصنعة أن هناك نقصًا منهجيًا في هذه الفئة العريضة من السكان”.

أكملت NHTSA في يناير 2018 تركيب الأجهزة على خطوط إنتاج نفخ الهواء المستخدمة لاكتشاف ARC أو خبث اللحام المفرط أو الحطام الآخر. قالت NHTSA إنها لم تكن على علم بأي مشاكل في أجهزة نفخ ARC المصنعة منذ ذلك الحين. وقالت ARC إنه لم يتم تأكيد أن خبث اللحام هو السبب الجذري للتمزق.

تقوم NHTSA بالتحقيق في أعطال جهاز نفخ الأكياس الهوائية لأكثر من 15 عامًا.

على مدار العقد الماضي ، تم استدعاء أكثر من 67 مليون من أجهزة نفخ الوسائد الهوائية Takata في الولايات المتحدة ، وأكثر من 100 مليون في جميع أنحاء العالم ، وهي أكبر عملية استدعاء لسلامة السيارات في التاريخ.

تم ربط أكثر من 30 حالة وفاة في جميع أنحاء العالم – بما في ذلك 24 في الولايات المتحدة – ومئات الإصابات في المركبات من مختلف شركات صناعة السيارات منذ عام 2009 بأجهزة نفخ الأكياس الهوائية Takata ، والتي تنفجر وتطلق شظايا معدنية داخل السيارات والشاحنات. حدثت أحدث حالة وفاة في يوليو 2022 في عام 2010 كرايسلر 300 ، واحدة من ثلاث حالات وفاة من ستيلانديز في فترة سبعة أشهر.

تقرير ديفيد شبردسون. تحرير ليزلي أدلر

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.