بوينغ تودع “ملكة السماء” بتسليم 747 النهائي

(سي إن إن) – أكثر من نصف قرن منذ أن أطلقت طائرة الجامبو الأصلية عصرًا جديدًا ساحرًا للطائرة ساعد في جعل السفر الجوي في متناول ملايين الركاب ، ومن المقرر تسليم آخر طائرة بوينج 747 يوم الثلاثاء ، إيذانًا ببداية فصل أخير. رحلة شعبية جدا.

على الرغم من أن طائرة 747 الأخيرة لن تحمل ركابًا يدفعون رسومًا ، إلا أن تسليمها يعد علامة فارقة أخرى لفيلم “ملكة السماء” الفريد من طابقين ، والذي ظهر في أفلام جيمس بوند وقدم رحلات على ظهر المكوك الفضائي. .

مع دخول آخر راكب 747 للخدمة منذ خمس سنوات ، أصبحت نهاية العمر الطويل للطائرة 747 تقترب الآن أكثر من أي وقت مضى ، حيث تم تسريعها حيث تحولت شركات الطيران تفضيلاتها إلى طائرات أصغر وأكثر اقتصادا.

كان تسليم يوم الثلاثاء لحظة انتظارها طويلا من قبل مجتمع الطيران العالمي. منذ أن أعلنت شركة بوينج في يوليو 2020 أنها ستنهي إنتاج طائرتها الرائدة لمرة واحدة ، اتبع عشاق الطيران المتوقع كل خطوة من خطوات بناء طائرة 747 النهائية.

لم يمر أحد التفاصيل الصغيرة دون أن يلاحظها أحد: ملصق بجانب الأنف يكرم كبير مهندسي برنامج Boeing 747 ، جو سوتر ، الذي توفي في عام 2016 ويعتبره الكثيرون “والد” هذه الطائرة الأسطورية.

اغنية البجعة

دفع إدخال الطائرات الأوروبية ذات الطابقين في أوائل العقد الأول من القرن الحالي شركة Boeing إلى الإعلان في عام 2005 عن الإصدار الأخير من تصميم 747 ، والذي كان بحلول ذلك الوقت قد بدأ بالفعل في إظهار عمره.

أثبتت الطائرة B747-8I (أو B747-8 إنتركونتيننتال) ، المعروفة باسم البديل الأخير للطائرة العملاقة الموقرة ، أنها أغنية البجعة للطائرة الكبيرة ذات الأربعة محركات.

اعتبارًا من ديسمبر 2022 ، لا تزال 44 نسخة ركاب فقط من 747 في الخدمة ، وفقًا لشركة تحليلات الطيران Sirium. هذا أقل من أكثر من 130 في الخدمة كطائرات ركاب في نهاية عام 2019 ، قبل الوباء مباشرة من السفر الجوي ، لا سيما على الطرق الدولية حيث تم استخدام طائرات 747 وغيرها من الطائرات ذات الجسم العريض بشكل أساسي. تم إيقاف معظم إصدارات الركاب من الطائرات في الأشهر الأولى من الوباء ولم تعد إلى الخدمة أبدًا.

لوفتهانزا هي أكبر مشغل لنسخة الركاب من الطائرة B747-8 ، مع 19 في أسطولها الحالي وإمكانية الحفاظ على الركاب الطائرين الجامبو لعدة سنوات.

أكبر مبنى في العالم

أثبتت طائرة 747 شعبية كبيرة بين مشغلي الشحن. وفقًا لسوريا ، لا يزال هناك 314747 طائرة شحن قيد الاستخدام ، تم استخدام العديد منها كطائرات ركاب قبل تجديدها كشحن.

القدرة الفريدة على تحميل الأنف ، والموضع العالي لقمرة القيادة ، يتركان كامل جسم الطائرة المنخفض لحمل الأشياء الكبيرة ، مما يجعلها المفضلة للبضائع.

يثير تسليم الثلاثاء أيضًا تساؤلات حول ما سيحدث لمصنع بوينج المترامي الأطراف في إيفريت ، حيث تم تصنيع 747 منذ عام 1967.

تم بناء المنشأة لطائرة بوينج 747 ، ووفقًا للشركة ، فهي أكبر مبنى في العالم. لقد كان موقع الإنتاج الرئيسي لطائرات بوينج ذات البدن العريض ، 767 و 777 و 787 (على الرغم من أن أفضل طائرة 737 ضيقة البدن تم إنتاجها في موقع آخر في منطقة سياتل ، رينتون).

أدت التطورات في السنوات القليلة الماضية إلى تحويل مركز الثقل الصناعي للشركة إلى مكان آخر.

بالإضافة إلى خسارة B747 ، فقدت Everett مؤخرًا خط إنتاجها 787 بعد أن قررت Boeing توحيد الإنتاج في مصنعها في تشارلستون ، ساوث كارولينا.

طائرات الرئاسة الأمريكية

أيضًا ، وفقًا للمصادر نفسها ، قد تصنع Boeing طائرات B737 إضافية في إيفريت. يتم الآن إنتاج هذا النموذج الأكثر مبيعًا في منشأة أخرى في رينتون ، جنوب منطقة سياتل الكبرى.

على الرغم من الضجة التي حدثت في 31 يناير ، لا تزال هناك طائرتان من طائرات بوينج 747 معلقة – وهما ليسا خارجين عن المألوف.

هاتان هما الطائرتان الرئاسيتان الجديدتان للولايات المتحدة ، والمعروفان تقنيًا باسم VC-25 ، على الرغم من أنهما يطلق عليهما اسم “Air Force One” (إشارة اتصال تستخدم فقط عندما يكون رئيس الولايات المتحدة على متنها).

تم بالفعل بناء هاتين الطائرتين وتم توجيههما في الأصل لشركة الطيران الروسية المفلسة ترانسايرو في عام 2015. تخضع كلتا القوات الجوية المستقبلية حاليًا لتعديلات واسعة النطاق لإعدادهما للخدمة الرئاسية.

ساهم كريس إيزيدور من CNN في كتابة هذه القصة.