نوفمبر 5, 2024

Alqraralaraby

الأخبار والتحليلات من الشرق الأوسط والعالم والوسائط المتعددة والتفاعلات والآراء والأفلام الوثائقية والبودكاست والقراءات الطويلة وجدول البث.

تصوت UAW بأغلبية ساحقة للسماح بالإضراب في شركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة

تصوت UAW بأغلبية ساحقة للسماح بالإضراب في شركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة

رئيس UAW شون فاين يترأس مؤتمر المفاوضة الجماعية للانتخابات الخاصة لعام 2023 في ديترويت، ميشيغان، الولايات المتحدة، 27 مارس 2023. رويترز / ريبيكا كوك / صورة أرشيفية الحصول على حقوق الترخيص

25 أغسطس (رويترز) – قالت نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) يوم الجمعة إن الأعضاء صوتوا بأغلبية ساحقة لصالح السماح بالإضراب في شركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق قبل انتهاء العقد الحالي ومدته أربع سنوات في 14 سبتمبر.

وقال رئيس UAW شون فاين، الذي يقود النقابة التي تمثل حوالي 150 ألف عامل، إن التفويض تمت الموافقة عليه من قبل 97٪ من أعضاء التصويت في جنرال موتورز (GM.N)، وفورد موتور (FN)، وستيلانتس (STLAM.MI).

وأكد فين مجددا أن النقابة لا تخطط لتمديد الموعد النهائي للحصول على عقد عمل جديد. “الموعد النهائي هو 14 سبتمبر. لدينا الكثير من الخيارات التي ندرسها ولكن تمديد العقد ليس أحدها.”

بشكل منفصل، قال الرئيس جو بايدن، الذي التقى بفين الشهر الماضي، للصحفيين في نيفادا إنه يشعر بالقلق بشأن ضربة محتملة لـ UAW.

“أعتقد أنه يجب أن يكون هناك ظرف حيث يتم استبدال الوظائف التي يتم إزاحتها بوظائف جديدة” لأعضاء UAW “ويجب أن تكون الرواتب متناسبة”.

يريد بعض أعضاء مجلس الشيوخ أن تغطي اتفاقيات UAW الوطنية الوظائف في المشاريع المشتركة للبطاريات التي تدفع حاليًا أقل.

وقال فاين إن العمال قدموا العديد من التنازلات على مدى العقدين الماضيين بما في ذلك التخلي عن زيادات الأجور ومعاشات التقاعد المحددة واستحقاقات الرعاية الصحية بعد التقاعد.

وقال فاين “لقد سئمنا” معدداً سلسلة من المطالب. “لقد جلسنا لعقود من الزمن بينما تستمر هذه الشركات في الأخذ والأخذ منا.”

وقد حدد فاين مجموعة طموحة من المطالب، بما في ذلك زيادة الأجور بنسبة 46٪، ووضع حد لنظام الأجور المتدرج الذي يدفع للموظفين الجدد أقل من المحاربين القدامى، وإعادة تعديلات تكلفة المعيشة واستعادة خطط التقاعد ذات المزايا المحددة للموظفين الجدد التي تعهدت بها الحكومة. توقفت شركات صناعة السيارات عن العمل في عام 2007. وفي ستيلانتيس، 30% فقط من العاملين في الولايات المتحدة بالساعة مؤهلون للحصول على معاشات تقاعدية محددة.

READ  الأسواق الأوروبية مفتوحة للإغلاق حيث يتطلع التجار إلى موسم الأرباح

وقال فاين إنه يتوقع أن يأتي فريق ديترويت الثلاثة إلى طاولة المفاوضات الأسبوع المقبل بمقترحات مضادة لمطالب UAW. وقال إن المحادثات “لا تزال تسير ببطء” بعد افتتاحها في يوليو/تموز. ويقدر المحللون احتمال حدوث إضراب بنسبة تزيد عن 50%.

ولم يكن من الواضح كم من الوقت سيستغرق الإضراب لتقليل مخزونات ديترويت 3 بشكل كبير. خلال شهر يوليو، كان لدى كل من Stellantis US Ram وJeep وChrysler وDodge مخزون أكثر من 100 يوم ولكن العديد من الطرازات الشهيرة المحددة لديها مخزون أقل.

التصويت لا يضمن الدعوة إلى الإضراب، فقط أن النقابة لها الحق في الدعوة إلى الإضراب إذا لم يكن هناك اتفاق بحلول 14 سبتمبر.

قالت جنرال موتورز وفورد وستيلانتس إنهم يريدون التوصل إلى اتفاق عادل للعمال ولكنه يمنح الشركات المرونة أيضًا، مع تحول الصناعة إلى النماذج الكهربائية التي تحتوي على أجزاء أقل وتتطلب عمالة أقل.

وارتفعت أسهم فورد بنسبة 1%، في حين لم تتغير أسهم جنرال موتورز في تعاملات بعد الظهر.

(شارك في التغطية شيفانش تيواري في بنغالورو وجو وايت في ديترويت وديفيد شيبردسون في واشنطن) – شارك في التغطية ناثان جوميز وستيف هولاند في نيفادا تحرير آرون كويور وإميليا سيثول-ماتاريس وديفيد جريجوريو

معاييرنا: مبادئ طومسون رويترز للثقة.

الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة

جو وايت هو مراسل عالمي لشؤون السيارات لدى رويترز، ومقره في ديترويت. يغطي جو مجموعة واسعة من موضوعات صناعة السيارات والنقل، كما يكتب The Auto File، وهي نشرة إخبارية أسبوعية ثلاث مرات حول صناعة السيارات العالمية. انضم جو إلى رويترز في يناير 2015 كمحرر نقل يقود تغطية الطائرات والقطارات والسيارات، وأصبح فيما بعد محررًا عالميًا للسيارات. في السابق، شغل منصب محرر السيارات العالمي لصحيفة وول ستريت جورنال، حيث أشرف على تغطية صناعة السيارات وأدار مكتب ديترويت. شارك جو (مع بول إنجراسيا) في تأليف كتاب العودة: سقوط وصعود صناعة السيارات الأمريكية، وقد تقاسم هو وبول جائزة بوليتزر للتقارير المتميزة في عام 1993.

READ  ارتفعت الأسهم الأمريكية حيث يرى باول مسارًا يعود إلى التضخم بنسبة 2٪ مع الحفاظ على قوة سوق العمل