تكشف شركة Blue Origin عن نموذج بالحجم الطبيعي للنموذج الأولي لمركبة الهبوط القمرية Blue Moon

واشنطن – كشفت شركة Blue Origin عن نموذج بالحجم الطبيعي بالحجم الكامل لنسخة غير مأهولة من مركبة الهبوط القمرية Blue Moon التي ستختبر التقنيات المخصصة لنسخة مأهولة تقوم بتطويرها لجهود Artemis التابعة لناسا.

في منشورات مواقع التواصل الاجتماعي في 27 أكتوبر، عرضت الشركة صورًا لنموذج بالحجم الطبيعي Blue Moon Mark 1، الموجود في منشأة لتصنيع المحركات في هانتسفيل، ألاباما. تم تصميم مركبة الهبوط لتوصيل ثلاثة أطنان من البضائع إلى سطح القمر.

ستكون الرحلة الأولى لـ Blue Moon Mark 1 هي ما تسميه الشركة “Pathfinder Mission”، المعينة MK1-SN001. وذكرت الشركة على موقعها على الإنترنت أن “MK1-SN001 أثبت كفاءته في الأنظمة المهمة، بما في ذلك المحرك BE-7، وأنظمة الدفع وطاقة السوائل المبردة، وإلكترونيات الطيران، والاتصالات المستمرة للوصلة الهابطة، والهبوط الدقيق”.

قالت شركة Blue Origin إن مركبات الهبوط المستقبلية Mark 1، بدءًا من MK-SN002، ستكون متاحة لنقل حمولات العملاء. تعد Blue Origin واحدة من 14 شركة تشكل جزءًا من برنامج خدمات الحمولة القمرية التجارية التابع لناسا للهبوط غير المأهول على سطح القمر. ومع ذلك، لم تذكر الشركة متى يمكن إطلاق مهمة Pathfinder أو مركبات الهبوط المستقبلية Blue Moon Mark 1.

قال بن سيشي، المدير الأول لهندسة ديمومة القمر في شركة بلو أوريجن، في حلقة نقاش في مؤتمر ASCEND التابع لـ AIAA في 23 أكتوبر: “هناك مركبتا هبوط من طراز Mark 1 ستحلقان في رحلات مبكرة إلى نيو جلين”. محددة حول مواعيد الإطلاق.

قال جون كولوريس، نائب الرئيس الأول للنقل القمري في شركة بلو أوريجين، في حلقة نقاش في ندوة فون براون لاستكشاف الفضاء التابعة للجمعية الأمريكية للملاحة الفضائية في 25 أكتوبر، إن مركبة الهبوط مارك 1 كانت جزءًا من سلسلة متواصلة تتضمن مركبة الهبوط مارك 2 المخصصة للهبوط المأهول. . واختارت ناسا مركبة الهبوط هذه كجزء من برنامج نظام الهبوط البشري (HLS) في مايو، لتنضم إلى مركبة ستارشيب التابعة لشركة سبيس إكس.

وأشار إلى أن متطلبات ناسا لـ HLS تشمل الهبوط على بعد 100 متر من موقع محدد. وقال إن شركة Blue Origin تعمل على تطوير نظام ملاحة نسبي للتضاريس باستخدام تقنية Lidar، وتم اختباره في الرحلات الجوية شبه المدارية لـ New Shepard ثم لاحقًا عند هبوط Mark 1، للحصول على دقة الهبوط “تصل إلى متر واحد”.

تزامن إعلان Blue Origin مع منشور على وسائل التواصل الاجتماعي بواسطة مدير ناسا بيل نيلسون، والذي أظهر له رؤية نموذج القمر الأزرق مع مجموعة تضم مؤسس بلو أوريجين جيف بيزوس. وقال نيلسون إن بلو مون “سيساعد في ضمان إيقاع ثابت لرواد الفضاء على القمر للعيش والعمل قبل أن نغامر بالذهاب إلى المريخ”.

ولم تكشف ناسا أو بلو أوريجين عن موعد زيارة نيلسون وبيزوس للمنشأة، لكن نيلسون كان في هانتسفيل في 25 أكتوبر للتحدث في ندوة فون براون.

تقدم المركبة الفضائية

ومن المقرر أن يتم استخدام النسخة المأهولة من Blue Moon في مهمة Artemis 5، ومن المحتمل ألا يكون ذلك قبل أواخر هذا العقد. ستستخدم عمليات الهبوط Artemis 3 و4 المركبة الفضائية SpaceX.

في ندوة فون براون، قال بنجي ريد، المدير الأول لبرامج رحلات الفضاء البشرية في SpaceX، إن “التركيز الرئيسي” لتطوير مركبة الهبوط في المركبة الفضائية ينصب على تقنيات التوجيه والملاحة والتحكم اللازمة لمركبات الهبوط على القمر، بالإضافة إلى أنظمة التحكم الحراري وتوليد الطاقة. .

وقال: “الخبر السار هو أننا عملنا على عدد من المعالم الرئيسية في البرنامج وعدد من التقنيات التي نعمل على تطويرها وتحسينها”. وقد استفاد ذلك من “ثروة هائلة من الخبرة” من برامج SpaceX الأخرى، مثل بعثات Dragon إلى محطة الفضاء الدولية. “ستكون تلك بعض المجالات الصعبة، لكنها بالتأكيد أشياء يمكننا إنجازها كفريق لتحقيق ذلك.”

ومع ذلك، كان أحد أكبر التحديات هو جعل مركبة Starship/Super Heavy المدمجة تطير. وقد أدى التأخير في هذه الجهود إلى إثارة مخاوف عامة لدى مسؤولي ناسا بشأن التطوير الشامل لمركبة الهبوط القمرية ستارشيب، وبالتالي مهمة أرتميس 3 المقرر إطلاقها حاليًا في أواخر عام 2025.

اقترح جيم فري، المدير المساعد لتطوير أنظمة الاستكشاف في ناسا، في أغسطس أن ناسا قد تفكر في مهام بديلة غير محددة لـ Artemis 3 إذا كانت هناك “زلات كبيرة” في المركبة الفضائية. في ذلك الوقت، قال إن ناسا تلقت للتو جدولًا محدثًا لتطوير المركبة الفضائية من SpaceX، لكن الوكالة تحتاج إلى “بعض الوقت لاستيعابه”.

وفي حديثه أمام إحدى اللجان في ندوة فون براون في 25 أكتوبر، لم يكشف فري عن تفاصيل حول هذا الجدول الزمني وكيف يمكن أن يؤثر على Artemis 3. “ما يسعدني حقًا هو أنهم أظهروا لنا هذا الأمر الشامل”. وقال: “التركيز”، بما في ذلك المعالم المختلفة التي سبقت هبوط الطاقم.

وقال: “نحتاج إلى OFT 2 للانطلاق، لذا آمل أن يهتف الجميع في هذه الغرفة لـ OFT 2″، في إشارة إلى اختبار الطيران المداري الثاني لمركبة Starship/Super Heavy. “نحن بحاجة إلى أن نكون ناجحين لأخذنا إلى أبعد من ذلك بكثير على الطريق.”

قال Free إن التركيز في Artemis 3 لا ينبغي أن يكون على Starship وحدها، مشيرًا إلى العمل المطلوب على Orion، التي ستطير بحلقة إرساء لأول مرة في تلك المهمة، ونظام الإطلاق الفضائي والبدلات الفضائية التي تطورها شركة Axiom Space.

وقال عن جدول Starship الخاص بشركة SpaceX: “يوضح لنا الجدول الزمني الذي قدموه لنا أفكارهم حول التقدم المحرز للوصول إلى تلك التواريخ”. “علينا أن نعرف كيف يتناسب ذلك مع بقية المشروع للوصول إلى تاريخ المهمة.”

متعلق ب