تم الكشف عن سيارة 2024 أستون مارتن DB12 بأنها سيارة سياحية سوبر 671 حصان

• من المتوقع أن يبدأ سعر 2024 Aston Martin DB12 من 245 ألف دولار ، ليكون خليفة DB11 المنتهية ولايته.
• تتميز DB12 بمحرك V-8 بسعة 671 حصانًا مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر ، وتزعم أستون أنها ستصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.5 ثانية في طريقها إلى سرعتها القصوى البالغة 202 ميلاً في الساعة.
• إلى جانب التحسينات التي لا حصر لها على الهيكل ، فإن DB12 لديها ترس تفاضلي خلفي إلكتروني وإطارات ميشلان بايلوت سبورت S 5 عالية الأداء.

تخلص من القديم وعليك بالجديد. هذا هو جوهر تحرك أستون مارتن لاستبدال DB11 بطراز جديد ، تفضل الشركة تسميته ممتاز تورر بدلاً من جولة سياحية كبيرة. بغض النظر عن العظمة التسويقية ، فإن 2024 أستون مارتن DB12 التي تم الكشف عنها الآن للعالم هي بالفعل أعظم من الطراز الذي تستبدله.

ليس هناك خطأ في DB12 الجديدة لأي شيء سوى أستون مارتن ، والتصميم المميز ذو البابين المنخفض والواسع هو ، حسنًا ، حسب التصميم. أصبحت الشبكة أكبر ، والمصابيح الأمامية المنكسرة للخلف لها توقيع إضاءة جديد ، والمرايا الجانبية بدون إطار أصغر. كما أن المسارات الأمامية والخلفية للسيارة أوسع (حوالي 0.2 بوصة في الأمام و 0.9 بوصة في الخلف). يوجد على مقدمة السيارة شعار أستون المجنح الذي تم تعديله مؤخرًا ، حيث كانت DB12 أول سيارة إنتاج ظهرت عليها.

تحت هذا الغطاء الطويل

إن الترحيب بأحدث طراز من طراز DB يعني أيضًا وداعًا لمحرك V-12 المزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 5.2 ليتر والذي كان متاحًا في السابق. الآن ، الخيار الوحيد للمحرك – على الأقل حتى تكشف أستون عن متغير أداء AMR محتمل – هو محرك V-8 مزدوج التوربو مع نفس الإزاحة 4.0 لتر كما كان من قبل. كما كان من قبل أيضًا ، لا يزال المحرك عبارة عن وحدة مصنوعة يدويًا مصدرها Mercedes-AMG. ومع ذلك ، فقد أطلقت أستون الكثير من الطاقة بشكل أساسي عن طريق إضافة توربو أكبر ، ومراجعة نسب الضغط ، وإصلاح نظام التبريد بالكامل.

تبلغ ذروة إنتاج محرك V-8 الجديد والمحسّن 671 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 590 رطلًا من عزم الدوران بين 2750 و 6000 دورة في الدقيقة. هذه الأرقام ليست فقط أعلى بكثير من 528 حصانًا سابقًا لـ V-8 و 513 رطلاً ، ولكنها أكثر من V-12 القديمة أيضًا ، والتي أنتجت 630 حصانًا و 516 رطلاً. لا يزال المحرك المحسن الذي تبلغ سعته 4 لتر يغذي المحور الخلفي عبر علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات تتمتع الآن بنسبة قيادة نهائية أقصر. يقول أستون إن DB12 سيصل إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.5 ثانية ، وتبلغ سرعته القصوى 202 ميلاً في الساعة.

قوة الرصيف

يركب DB12 على نظام تعليق مطور حديثًا يحتوي على قضبان أكثر ثباتًا ضد التدحرج وأحدث مخمدات Aston التكيفية. إنها تدعم مجموعة من العجلات مقاس 21 بوصة داخل إطارات ميشلان بايلوت سبورت S 5 الصيفية المطورة خصيصًا ، مقاس 275 / 35R-21 في الأمام و 315 / 30R-21 للخلف. يتم التحكم بشكل أفضل في المطاط الخلفي أيضًا من خلال إدخال ترس تفاضلي خلفي إلكتروني تقول الشركة إنه يمكن أن ينتقل على الفور تقريبًا من الفتح الكامل إلى القفل بالكامل.

يتم توجيه العجلات الأمامية لـ DB12 بواسطة نظام توجيه إلكتروني محدث يجلب عمود توجيه غير معزول تقول أستون إنه يحسن الشعور. توقف السيارة عن مجموعة من الدوارات القياسية من الحديد الزهر مقاس 15.7 بوصة في الأمام و 14.2 بوصة الخلفية من الحديد الزهر. يقال إن معزز الفرامل الجديد يعمل على تحسين الشعور بالدواسة ، ويمكن لأولئك الذين يريدون تجربة الكبح القصوى اختيار مجموعة الكربون والسيراميك ، والتي يقال إنها توفر حوالي 60 رطلاً من الوزن غير المعلق. إلى جانب الهيكل المعدّل لسيارة DB12 ، يُقال إن هيكلها المصنوع من الألمنيوم بنسبة 7 بالمائة ، وهو نتيجة ثانوية للتحسينات التي تم إجراؤها على دعامات السيارة السفلية.

داخل DB12

نظرًا لأن الهدف من DB12 هو أن تكون أكثر من مجرد سيارة سياحية كبيرة – فقد تم وصفها بأنها ممتاز تورر ، مانع–يجب أن يكون لها تصميم داخلي يتناسب مع هذه المهمة. على الرغم من أننا لا نستطيع التعليق على مساحة الأرجل أو المساحة العلوية ، ولا يمكننا أن نقول مدى الراحة أو عدم الراحة في وضع القيادة حتى نتسلق داخل أحدها ، لكن الصور تشير إلى أن المقصورة ستكون أكثر ملاءمة للعيش من ذي قبل.