اعترفت شركة تويوتا موتور يوم الاثنين بالغش في العديد من اختبارات الشهادات والسلامة لسبعة طرازات من السيارات المباعة اليابانثلاثة منها لا تزال قيد الإنتاج.
اعتذر رئيس مجلس الإدارة أكيو تويودا في مؤتمر صحفي في طوكيو، حيث قدم انحناءة منخفضة معتادة أثناء قيامه بذلك.
استندت تعليقاته إلى النتائج التي توصل إليها داخليًا تويوتا تم إطلاق المراجعة مع إعلان الحكومة اليابانية عن تحقيقها الخاص في بداية العام. هذا التحقيق مستمر ويؤثر على العديد مصنعي السيارات.
وقال تويودا: “نحن لسنا شركة مثالية. ولكن إذا رأينا أي خطأ، فسوف نتراجع خطوة إلى الوراء ونواصل محاولة تصحيحه”.
ولا تؤثر المشكلة على السوق غير اليابانية لشركة تويوتا. ومع ذلك، فهو يمثل اختبارًا صارمًا لشركات السيارات اليابانية في سوقها المحلية المربحة والمهمة رمزيًا.
وتنتج الصين والولايات المتحدة فقط حاليا سيارات أكثر من اليابان، على الرغم من أن الصين تنتج أكثر من اليابان والولايات المتحدة مجتمعتين هذه الأيام.
ماذا توصل تحقيق تويوتا وما هي السيارات المتضررة؟
وقالت تويوتا في بيان صحفي إن سبعة طرازات تأثرت إجمالاً.
“تتضمن طلبات اعتماد النماذج المعنية بيانات غير كافية في اختبارات حماية المشاة والركاب لثلاثة نماذج إنتاجية،” كورولا فيلدر – نسخة ستيشن واغن من سيارة السيدان الأكثر شعبية في العالم، تويوتا كورولا، والسيارة الهجين كورولا أكسيو، وسيارة الدفع الرباعي المدمجة التي تسمى ياريس كروس.
وقالت الشركة إنه بالنسبة لأربعة طرازات تم إيقاف إنتاجها في عام 2014 – كراون وإيزيس وسيينتا ونسخة أقدم من سيارة لكزس آر إكس الفاخرة – كانت هناك “أخطاء في اختبارات التصادم وطرق الاختبار الأخرى”.
ومع ذلك، أكدت تويوتا أيضًا أنه على الرغم من أن السيارات لم تخضع لإجراءات الاعتماد والاختبار المناسبة، إلا أنه “يمكننا أن نؤكد أنه لا توجد مشكلات في الأداء تتعارض مع القوانين واللوائح”. وبعبارة أخرى، تدعي الشركة أن السيارات قد اجتازت جميع الفحوصات المطلوبة بشكل صحيح.
وقالت تويوتا: “لذلك ليس هناك حاجة للتوقف عن استخدام المركبات المتضررة”. “ومع ذلك، وبالنظر إلى هذه النتائج، فقد اتخذنا إجراءات لوقف الشحنات والمبيعات مؤقتًا لثلاثة موديلات يتم إنتاجها حاليًا في اليابان، اعتبارًا من اليوم”.
وقالت الشركة إنها ستواصل التعاون مع المحققين اليابانيين و”تسريع الإجراءات المناسبة، بما في ذلك إجراء الاختبار بحضور الشهود”.
واختتم البيان: “مرة أخرى، نعرب عن خالص اعتذارنا لعملائنا وأصحاب المصلحة”.
أبلغت هوندا ومازدا عن مشكلات مماثلة ولكنهما تقولان أيضًا أن السيارات لا تزال تستوفي اللوائح
وفي يوم الاثنين أيضًا، أبلغت شركة مازدا موتور عن اختبارات شهادة غير منتظمة مماثلة لطرازين، رودستر ومازدا 2. ومثل تويوتا، أوقفت إنتاج كلا الطرازين مؤقتًا. وأضافت أن ثلاثة نماذج أخرى متوقفة تأثرت أيضًا.
ومثل تويوتا، قالت مازدا إن أيا من المخالفات لم تؤثر على سلامة المركبات أو أدائها.
واعتذرت هوندا أيضًا عن إجراء اختبارات غير مناسبة لقضايا مثل مستويات الضوضاء وعزم الدوران على مجموعة من الطرازات القديمة التي لم تعد قيد الإنتاج. وقالت مرة أخرى إن جميع المركبات تتوافق مع القوانين على الرغم من عدم خضوعها للتدقيق المناسب.
بدأت العلامات الأولى لقضايا الاعتماد في الظهور منذ حوالي عامين في شركة تويوتا، وشركة تصنيع الشاحنات التابعة لها هينو موتورز، وشركة دايهاتسو موتور – المتخصصة في سيارات المدينة المدمجة التي تحظى بشعبية خاصة في اليابان – وشركة تويوتا للصناعات التابعة لها للآلات وقطع غيار السيارات.
وأشار تويودا، حفيد مؤسس الشركة كيشيرو تويودا، إلى أن بعض قواعد إصدار الشهادات في اليابان قد تكون صارمة للغاية، مشيرًا إلى كيفية اختلاف الاختبارات حول العالم. لكنه قال مرارا وتكرارا إن ذلك لا يتغاضى عن الانتهاكات.
وقال إن الشركة ربما كانت متلهفة للغاية للحصول على الموافقة على النماذج، في الوقت الذي كانت فيه تويوتا تصنع مجموعة واسعة جدًا من المركبات بينما كانت تقوم بتقليص جيل واحد من السيارات وإطلاق الجيل التالي.
تبيع تويوتا أكثر من 10 ملايين سيارة حول العالم كل عام، وهو ما يفوق مبيعات أي شركة منفردة. ويتم معظم تصنيعها في اليابان في المدينة العملاقة التي تحمل اسم الشركة، بالقرب من ناغويا غرب طوكيو.
msh/dj (AP، dpa)
More Stories
جي بي مورجان يتوقع أن يخفض بنك الاحتياطي الفيدرالي سعر الفائدة الأساسي بمقدار 100 نقطة أساس هذا العام
انخفاض أسهم شركة إنفيديا العملاقة لرقائق الذكاء الاصطناعي على الرغم من مبيعاتها القياسية التي بلغت 30 مليار دولار
شركة بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت تغلق عند قيمة سوقية تتجاوز تريليون دولار