حصرياً: روسيا لن تحقق في حادث تحطم طائرة بريغوجين بموجب القواعد الدولية

ساو باولو/مونتريال (رويترز) – أبلغت روسيا هيئة تحقيقات الطائرات البرازيلية بأنها لن تحقق في تحطم طائرة إمبراير البرازيلية الصنع التي أودت بحياة زعيم المرتزقة يفغيني بريجوزين بموجب القواعد الدولية “في الوقت الحالي”. وقالت الوكالة البرازيلية لرويترز يوم الثلاثاء.

وكان بريغوجين واثنان من كبار مساعديه في مجموعة فاغنر وأربعة من الحراس الشخصيين من بين 10 أشخاص لقوا حتفهم عندما تحطمت طائرة إمبراير ليجاسي 600 شمال موسكو الأسبوع الماضي.

وتوفي بعد شهرين من قيامه بتمرد قصير ضد مؤسسة الدفاع الروسية، وهو التمرد الذي شكل أكبر تحدي لحكم الرئيس فلاديمير بوتين منذ وصوله إلى السلطة في عام 1999.

وقال المركز البرازيلي للأبحاث والوقاية من حوادث الطيران (CENIPA)، من أجل تحسين سلامة الطيران، إنه سينضم إلى تحقيق تقوده روسيا إذا تمت دعوته وتم إجراء التحقيق بموجب القواعد الدولية.

لم تكن هيئة الطيران الروسية ملزمة بالقول نعم لـ CENIPA، لكن بعض المحققين السابقين قالوا إنه ينبغي عليها ذلك، حيث تشتبه الولايات المتحدة وحكومات غربية أخرى في أن الكرملين كان وراء تحطم طائرة Embraer Legacy 600 في 23 أغسطس، والتي تتمتع بسجل جيد في مجال السلامة. .

وينفي الكرملين أي تورط له. انتقد بريجوزين علنًا ملاحقة موسكو لغزوها أوكرانيا. وخاض مرتزقة فاغنر معارك هناك إلى جانب روسيا.

ووفقا لمنظمة الطيران المدني الدولي التابعة للأمم المتحدة (إيكاو)، ومقرها مونتريال، فإن الرحلة من موسكو إلى سان بطرسبرغ كانت محلية، لذا فهي لا تخضع للقواعد الدولية المعروفة في جميع أنحاء الصناعة باسمها القانوني “الملحق 13”.

لا يوجد أي التزام بقبول القواعد الدولية

وقال البريجادير جوي مارسيلو مورينو رئيس CENIPA لرويترز بعد أن أرسلت الوكالة رسالة بالبريد الإلكتروني الأسبوع الماضي تسأل روسيا عما إذا كانت ستفتح مثل هذا التحقيق: “إنهم ليسوا ملزمين، بل موصى بهم فقط للقيام بذلك”.

وأضاف: “لكن إذا قالوا إنهم سيفتحون التحقيق ويدعوون البرازيل فسنشارك من بعيد”.

وقال جون كوكس، مستشار سلامة الطيران الأمريكي والمحقق السابق، إن التحقيق الداخلي الروسي سيكون دائما موضع تساؤل دون مشاركة البرازيل، الدولة التي صنعت فيها الطائرة.

وقال كوكس بعد إبلاغه بالرد الروسي: “أعتقد أن الأمر محزن للغاية”. “أعتقد أن هذا يضر بشفافية التحقيق الروسي.”

وقالت CENIPA في بيان عبر البريد الإلكتروني إنها حصلت على رد من لجنة الطيران المشتركة بين الولايات – لجنة التحقيق في الحوادث (IAC) يوم الثلاثاء، حيث قالت السلطة الروسية إنها لن تفتح في الوقت الحالي تحقيقًا بموجب الملحق 13.

وفي تحقيقات حوادث الطيران، يعمل الخبراء على تحسين سلامة الطيران دون إلقاء اللوم، لكن التحقيقات غالباً ما تكون ملوثة بالمصالح السياسية.

تريد CENIPA والشركة المصنعة Embraer منع وقوع حوادث في المستقبل، لكنهما تواجهان تحديات في الحصول على معلومات من التحقيق بسبب العقوبات المفروضة على روسيا وإحجام موسكو عن السماح بالتدقيق الخارجي.

وهناك حوالي 802 طائرة إقليمية من طراز إمبراير تضم 37 إلى 50 مقعدًا، مبنية على نفس منصة طائرات الشركات ليجاسي 600، في الخدمة، مما يؤكد الاهتمام البرازيلي بالتحقيق.

ورفضت امبراير التعليق.

وقال جيف جوزيتي، المحقق الأمريكي السابق في حوادث الطيران، إن روسيا يجب أن تقبل المساعدة من البرازيل، حتى لو كان بإمكان CENIPA المشاركة عن بعد فقط.

“إذا لم يفعلوا ذلك، فهذه علامة أكيدة على أنه لن يكون تحقيقًا شفافًا”.

وتستمد القواعد اسمها من ملحق لاتفاقية الطيران المدني الدولي – المعروفة باسم اتفاقية شيكاغو لعام 1944 – وتمثل القواعد شكلاً بسيطًا ولكنه فعال من أشكال التعاون الدولي الذي نادرًا ما يتم تحديه.

وقال مسؤولو السلامة إنه من خلال تعزيز التعاون الفني الوثيق بشكل غير عادي عبر الحدود السياسية والابتعاد عن قضايا إلقاء اللوم، كان للملحق 13 الفضل في تحسين السلامة الجوية بشكل كبير منذ طرحه لأول مرة.

معاييرنا: مبادئ طومسون رويترز للثقة.