حصريًا: شركة PepsiCo ستطرح 100 Tesla Semis في عام 2023 ، كما يقول exec

نيويورك / سان فرانسيسكو ، 16 ديسمبر (رويترز) – تخطط شركة PepsiCo لطرح 100 Tesla Semis للخدمة الشاقة في عام 2023 ، عندما تبدأ في استخدام الشاحنات الكهربائية لتوصيل الشحنات إلى العملاء مثل Walmart و Kroger ، مسؤول أسطول الشركة الأعلى للصودا. لرويترز يوم الجمعة.

شركة بيبسيكو (PEP.O)، التي طلبت الشاحنات الكبيرة في عام 2017 ، تقوم بشرائها “بشكل مباشر” وتقوم أيضًا بتحديث مصانعها ، بما في ذلك تركيب أربع شركة Tesla Inc بقدرة 750 كيلووات (TSLA.O) قال نائب رئيس شركة PepsiCo مايك أوكونيل في مقابلة إن أكشاك الشحن في مواقعها في موديستو وساكرامنتو في كاليفورنيا. تساعد المنحة الحكومية البالغة 15.4 مليون دولار والدعم الفيدرالي لكل مركبة 40 ألف دولار في تعويض جزء من التكاليف.

قال أوكونيل ، الذي يشرف على أسطول سيارات الشركة: “إنها نقطة انطلاق رائعة للكهرباء”.

وقال: “مثل أي تقنية مبكرة ، تساعدنا الحوافز في بناء البرنامج” ، مضيفًا أن هناك “الكثير” من تكاليف التطوير والبنية التحتية.

PepsiCo هي أول شركة تختبر سيارة Tesla Semis التي تعمل بالبطارية كوسيلة للحد من تأثيرها على البيئة. اقرأ أكثر

يونايتد بارسل سيرفيس إنك (UPS.N) وشركة توصيل الأغذية Sysco Corp (SYY.N) كما حجزت الشاحنات ، في حين أن شركة البيع بالتجزئة Walmart Inc (WMT.N) تختبر البدائل.

تم الإبلاغ عن خطط PepsiCo لاستخدام Semis ، لكن O’Connell قدم تفاصيل جديدة حول كيفية استخدام الشركة لها والجدول الزمني لنشرها. قال إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا في البداية إن الشاحنات ستدخل الإنتاج بحلول عام 2019 ، لكن ذلك تأخر بسبب قيود البطارية.

قالت شركة PepsiCo إنها تخطط لنشر 15 شاحنة من Modesto و 21 من Sacramento. من غير الواضح أين سيتمركز الآخرون ، لكن أوكونيل قال إن الشركة تستهدف طرح سيميس في وسط الولايات المتحدة بعد ذلك ، ثم الساحل الشرقي.

يبيع قسم Frito-Lay التابع للشركة منتجات غذائية خفيفة الوزن ، مما يجعله مرشحًا جيدًا للشاحنات الكهربائية ، التي تحتوي على بطاريات ثقيلة يمكن أن تحد من سعة الشحن.

وقال أوكونيل إن سيميس ستنقل منتجات فريتو لاي الغذائية لحوالي 425 ميلا (684 كيلومترا) ، لكن بالنسبة للأحمال الثقيلة من المشروبات الغازية ، ستقوم الشاحنات في البداية برحلات أقصر تبلغ حوالي 100 ميل (160 كيلومترا). وقال أوكونيل إن شركة PepsiCo ستستخدم بعد ذلك أيضًا Semis لنقل المشروبات في “نطاق 400 إلى 500 ميل أيضًا”.

قال أوليفر ديكسون ، كبير المحللين في شركة Guidehouse الاستشارية: “إن سحب مقطورة مليئة بالرقائق ليس هو السؤال الأكثر صعوبة وصعوبة”.

وقال ديكسون “ما زلت أعتقد أن تسلا لديها الكثير لتثبت لسوق المركبات التجارية الأوسع” ، مشيرًا إلى عدم رغبة تسلا في تقديم معلومات عن الحمولة والتسعير.

خصصت شركة PepsiCo بعض الشاحنات المخططة لموقع سكرامنتو لتسليم البضائع إلى وول مارت ومحلات البقالة مثل شركة كروجر (KR.N) وشركة ألبرتسونز كوس (ACI.N). قال أوكونيل إن الشاحنات في مصنع موديستو فريتو لاي ذهبت للتو إلى مراكز توزيع بيبسيكو.

سيكون نطاق جميع سيارات Semis التي ستذهب إلى PepsiCo 500 ميل (805 كم). وأضاف أوكونيل أنه ليس على علم بموعد بدء تسلا بنشر شاحنات بطول 300 ميل (480 كم). وقال إنه عندما تبدأ تسلا في بنائها ، فإن شركة PepsiCo “ستحول هؤلاء إلى أعلى” في أسطولها.

وامتنعت شركة PepsiCo عن نشر تفاصيل عن سعر الشاحنات ، وهو رقم التزمت تسلا الصمت. وقال مارك باروت من شركة بلانت موران الاستشارية إن السيارات المنافسة تباع بين 230 ألف دولار و 240 ألف دولار. وأضاف أن نطاق Tesla Semi الذي يبلغ طوله 500 ميل يمكن أن يكون سعره أعلى لأن حزمة البطارية التي تبلغ 1000 كيلو وات في الساعة تبلغ ضعف حجم العديد من منافسيها.

قال أوكونيل: “نحتفظ بالشاحنات لمليون ميل وسبع سنوات”. “تكاليف التشغيل مع مرور الوقت ستؤتي ثمارها.”

رفض صانع جاتوريد مشاركة تفاصيل حول وزن الشاحنات ، وهو سر آخر يخضع لحراسة مشددة من قبل تسلا.

وقال إن تسلا لم تساعد في دفع تكاليف أجهزة الشحن العملاقة للشاحنات ، لكنها قدمت خدمات التصميم والهندسة للمنشآت ، التي تأتي مع أنظمة تخزين الطاقة الشمسية والبطارية.

قال O’Connell إن رحلة طولها 425 ميلاً (684 كم) تحمل منتجات Frito-Lay تجعل بطارية Semi تنخفض إلى ما يقرب من 20٪ ، وتستغرق إعادة شحنها حوالي 35 إلى 45 دقيقة.

(شارك في التغطية جيسيكا دي نابولي من نيويورك وهيون جو جين في سان فرانسيسكو ؛ شارك في التغطية جو وايت وسيدهارث كافالي ؛ تحرير جوناثان أوتيس وروزالبا أوبراين

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.