سائقو أوبر وليفت يضربون عن العمل في عيد الحب للمطالبة بأجور أعلى

يقول السائقون إن شركتي أوبر وليفت تخفضان بشكل متزايد من الأسعار، مما يجبر السائقين على العمل لساعات أطول لتغطية نفقاتهم. إنهم يطالبون بأجر معيشي يضمن عدم عيش السائقين في فقر، وبالشفافية بشأن كيفية حساب الأجر. كما يريدون أيضًا إنهاء عمليات التعطيل غير العادلة – عندما يفقد السائق إمكانية الوصول إلى المنصة، من بين أمور أخرى.

وقال نوبور شودري، وهو سائق أوبر ومنظم خدمة مشاركة الرحلات في أرلينغتون والذي ساعد في التخطيط للإضراب في منطقة واشنطن: “التحدي الرئيسي هو البقاء على قيد الحياة”. “لا يمكننا أن نجني نفس المبلغ من المال الذي اعتدنا أن نكسبه، حتى لو عملنا لمضاعفة ساعات العمل.”

وتطالب المجموعات أيضًا بتحسين ميزات السلامة للسائقين، وسط موجة من عمليات سرقة السيارات وغيرها من الهجمات على سائقي أوبر وليفت، خاصة في منطقة واشنطن.

وقالت كل من أوبر وليفت إن الاحتجاجات والإضرابات المماثلة لم يكن لها أي تأثير كبير على توفر السائقين أو الرحلات في الماضي.

وسيتجمع عمال المنصة خارج المطارات في جميع أنحاء البلاد ومكاتب أوبر يوم الأربعاء. ستضرب شركات توصيل الطعام عبر التطبيقات أيضًا بسبب الأجور في المملكة المتحدة يوم الأربعاء.

ويقول المنظمون إن انخفاض أجور السائقين في السنوات الأخيرة وسط ارتفاع التضخم أدى إلى إضرابات عفوية العام الماضي في المطارات في مدن بما في ذلك سان دييغو وأتلانتا ومينيابوليس. وقد حفزت تلك الإضرابات الصغيرة العمال في جميع أنحاء البلاد لتنظيم إضراب عيد الحب هذا العام، إلى حد كبير من خلال الكلام الشفهي، وبثه عبر القنوات الفضائية. المؤثرون في مشاركة الركوب مع متابعات كبيرة على وسائل التواصل الاجتماعي.

انخفض متوسط ​​الدخل الشهري لسائقي أوبر قبل النفقات بنسبة 17.1 بالمائة في عام 2023 مقارنة بالعام السابق، وفقًا لتقرير جديد صادر عن Gridwise، وهي شركة برمجيات تحلل اتجاهات اقتصاد الوظائف المؤقتة. وشهد سائقو Lyft زيادة في رواتبهم بنسبة 2.5 بالمائة خلال نفس الفترة الزمنية.

وقال شودري، الذي خطط لتنظيم مسيرة مع تحالف سائقي DMV خارج مطار ريغان الوطني: “لقد انخفضت الأجور بشكل كبير في السنوات الأخيرة”. “لهذا السبب الناس غاضبون للغاية الآن.”

وقالت أليكس أنفانج، المتحدثة باسم أوبر، إن الشركة لا تتوقع أن يؤثر الإضراب على مستويات الرحلات أو الأسعار أو توفر السائقين. وقال أنفانج: “يرجع ذلك إلى أن الغالبية العظمى من السائقين راضون – فالأرباح لا تزال قوية، واعتبارًا من الربع الأخير، كان السائقون في الولايات المتحدة يكسبون حوالي 33 دولارًا لكل ساعة مستخدمة”.

قال سي جيه ماكلين، المتحدث باسم شركة Lyft، إنه في النصف الثاني من عام 2023، كان السائق العادي على المنصة يكسب 30.68 دولارًا في الساعة قبل النفقات – و23.46 دولارًا في الساعة بعد النفقات. أعلنت الشركة الأسبوع الماضي عن ضمان جديد بأن سائقيها سيحصلون دائمًا على ما لا يقل عن 70 بالمائة من أجرة الركاب الأسبوعية بعد الرسوم الخارجية، مثل الضرائب المحلية.

وقال ماكلين: “نحن نعمل باستمرار على تحسين تجربة السائق، ولهذا السبب أصدرنا هذا الشهر فقط سلسلة من العروض والالتزامات الجديدة التي تهدف إلى زيادة أجور السائقين والشفافية”. “كل ذلك جزء من تركيزنا الجديد المهووس بالعملاء على السائقين.”

وقالت شركة DoorDash في بيان لها إن الشركة لا تتوقع أي تأثير كبير على عمليات التسليم في عيد الحب.

قال Jenn Rosenberg، المتحدث باسم DoorDash: “نحن نستمع دائمًا إلى Dashers ونبحث عن طرق لتحسين النظام الأساسي”. “نحن فخورون للغاية بأن الملايين من Dashers قد لجأوا إلى DoorDash للمساعدة في تحقيق أهدافهم المالية من خلال كسب المال كيف ومتى وأينما يريدون – وقد كسبوا أكثر من 35 مليار دولار من خلال القيام بذلك.”

وسيضرب السائقون أيضًا في ميامي وسان فرانسيسكو وأوستن وفيلادلفيا ونيوارك وبروفيدنس وآر آي وتامبا وأورلاندو يوم الأربعاء، وفقًا لمنظمة Rideshare Drivers United وJustice for App Workers، وهما منظمتان عماليتان خططتا للإضراب.

وسيسافر أدالجيسا بايرو-ديارا، وهو سائق أوبر وليفت لمدة خمس سنوات في مدينة نيويورك، إلى أورلاندو للمشاركة في مسيرة خارج المطار يوم الأربعاء. وقالت بايرو ديارا، وهي أم لثلاثة أطفال، إن عليها أن تعمل من سبع إلى عشر ساعات يوميا لكسب ما كانت تكسبه في أربع إلى خمس ساعات من خلال التطبيقات.

وقال بايرو ديارا: “نريد أن تكون شركات التطبيقات عادلة عندما يتعلق الأمر بدفع أجور السائقين”. “نحن في شراكة مع التطبيقات ولكن السائقين يقومون بمعظم العمل. نحن نقدم للسيارة. نحن نقوم بالخدمة. لا ينبغي لهم أن يأخذوا 45 إلى 50 بالمئة من أرباحنا”.