قطارات تسير في أحد أكبر خطوط السكك الحديدية لنقل البضائع في كندا

تورنتو (أ ب) – هدد اتحاد عمالي يوم الجمعة بالإضراب في إحدى شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين للشحن في كندا، بعد ساعات فقط من إعادة تشغيل قطارات الشركة في أعقاب حادث محتمل. توقف مدمر. ومن المتوقع أن تستمر حركة القطارات حتى صباح الاثنين على الأقل.

أغلقت شركة Canadian National وشركة Canadian Pacific Kansas City Ltd أبوابهما أمام عمالهما يوم الخميس عندما انهارت المفاوضات بشأن عقد عمل جديد. وأدى ذلك إلى إغلاق شبه كامل لسكك حديد الشحن في البلاد لأكثر من يوم، حتى استأنفت شركة Canadian National خدمتها. وظلت القطارات التي تديرها شركة CPKC متوقفة، وظل عمالها، الذين كانوا بالفعل مضربين منذ يوم الخميس، على خط الاعتصام يوم الجمعة.

أجبرت الحكومة الشركات والنقابة، Teamsters Canada Rail Conference، على اللجوء إلى التحكيم – وهو الأمر الذي طعنت فيه النقابة. وقال المتحدث باسم النقابة مارك أندريه غوتييه إن النقابة قدمت إشعار إضراب مدته 72 ساعة ضد CN صباح يوم الجمعة بعد وقت قصير من إعلانها عن خططها لتحدي أمر التحكيم.

ولم يتضح بعد ما إذا كان الإجراء الأخير سيؤدي إلى توقف قطارات CN مرة أخرى عندما ينتهي إشعار الإضراب في الساعة 10 صباحًا يوم الاثنين. وقد يتم البت في الأمر برمته قبل ذلك من قبل مجلس العلاقات الصناعية الكندية، الذي يشرف على التحكيم. وفي هذه الحالة، يمكن لموظفي CN الاستمرار في العمل ويمكن لعمال CPKC العودة إلى العمل بينما يستمر الاتحاد في الطعن في شرعية أمر التحكيم في المحكمة. عقد جميع الأطراف اجتماعًا مع CIRB بدأ صباح الجمعة واستمر حتى بعد الظهر.

وقالت النقابة في رسالتها إلى إدارة شركة السكك الحديدية الوطنية: “نحن لا نعتقد أن أيًا من الأمور التي ناقشناها على مدى الأيام القليلة الماضية لا يمكن حلها، ونحن نظل متاحين للمناقشة من أجل حل هذه المسألة دون مزيد من توقف العمل”.

قالت شركة السكك الحديدية الكندية الوطنية، التي تضم نحو 6500 عامل متورطين في النزاع، إن تأثير إشعار الإضراب سيعتمد على توقيت قرار لجنة مراجعة استئناف السكك الحديدية الكندية. وقالت شركة السكك الحديدية في بيان مكتوب: “من مصلحة كندا الوطنية أن تحكم لجنة مراجعة استئناف السكك الحديدية الكندية بسرعة، قبل أن يتسبب ذلك في المزيد من الضرر”. وتضم شركة السكك الحديدية الكندية الوطنية نحو 3000 مهندس وموصل وموجه.

وقال بيرين بيتي، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لغرفة التجارة الكندية، إن الإجراءات الأخيرة التي اتخذها الاتحاد “ستطيل أمد الضرر الذي يلحق باقتصادنا وتعرض للخطر رفاهية وسبل عيش الكنديين، بما في ذلك العمال النقابيون وغير النقابيين في العديد من الصناعات”.

وكان وزير العمل ستيفن ماكينون قد أعلن قرار إجبار الأطراف على اللجوء إلى التحكيم الملزم بعد ظهر يوم الخميس، بعد أكثر من 16 ساعة من إغلاق السكك الحديدية بسبب الإضراب، قائلاً إن المخاطر الاقتصادية كبيرة للغاية بحيث لا تسمح لهم بالاستمرار. وكانت الحكومة قد رفضت الأمر بالتحكيم قبل أسبوعين. وقال ماكينون إنه كان يأمل في نجاح المفاوضات بين الشركات والنقابات بشأن عقد جديد. ورفض متحدث باسم ماكينون التعليق يوم الجمعة على إشعار الإضراب.

وقال فرانسوا لابورت رئيس نقابة سائقي الشاحنات في كندا يوم الجمعة في إعلانه عن الإضراب: “لا يتعلق الأمر بمخالفة أمر الوزير. بل يتعلق بممارسة حقنا. وسوف نمارس حقنا في إطار القانون”.

قال المتحدث باسم شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية جوناثان أبيكاسيس إن قطارات الشركة بدأت في التحرك في الساعة السابعة صباحًا في جميع أنحاء كندا. بدا أن هذا التطور في البداية أنهى جزئيًا على الأقل توقف العمل الذي هدد إحداث الفوضى إن اقتصادات كندا والولايات المتحدة تعتمد على السكك الحديدية في كافة الصناعات لتوصيل المواد الخام والمنتجات النهائية.

وقال أبيكاسيس عقب إشعار الإضراب الذي أصدره الاتحاد: “بينما تركز شركة السكك الحديدية الوطنية على خطتها للتعافي ودعم الاقتصاد، يركز سائقو الشاحنات على العودة إلى خط الاعتصام واحتجاز الاقتصاد في أمريكا الشمالية رهينة لمطالبهم”.

إن إعادة تشغيل أحد خطوط السكك الحديدية يشكل مصدر ارتياح للشركات. ففي أغلب النزاعات العمالية السابقة في قطاع السكك الحديدية، لم تتوقف سوى واحدة من خطوط السكك الحديدية الكندية عن العمل، وكان الاقتصاد قادراً على تحمل هذا الاضطراب.

كانت المفاوضات التي بدأت العام الماضي متوقفة على قضايا تتعلق بطريقة جدولة العمال وقواعد العقد المصممة لمنع الإرهاق. اقترحت شركات السكك الحديدية التحول بعيدًا عن النظام الحالي الذي يدفع للعمال على أساس عدد الأميال التي يسافرونها، إلى نظام يعتمد على ساعات العمل. قالت شركات السكك الحديدية إن التحول من شأنه أن يسهل توفير جداول زمنية يمكن التنبؤ بها. لكن النقابة قاومت لأنها كانت تخشى أن تؤدي التغييرات المقترحة إلى تآكل الحماية التي تم الحصول عليها بشق الأنفس ضد الإرهاق وتعريض السلامة للخطر.

مشابه مخاوف بشأن جودة الحياة إن الجداول الزمنية المتطلبة ونقص إجازة المرض المدفوعة الأجر دفعت شركات السكك الحديدية الأمريكية إلى على شفا الإضراب قبل عامين، تدخل الكونجرس والرئيس جو بايدن وأجبر العمال على قبول صفقة.

وفي كندا، هناك قضية أخرى تواجهها شركة السكك الحديدية الوطنية وهي نية الشركة توسيع نظام يسمح لها بنقل العمال مؤقتًا إلى أجزاء أخرى من شبكتها عندما تعاني من نقص في الموظفين في منطقة معينة.

وفيما يتعلق بالأجور، قالت شركات السكك الحديدية إنها عرضت زيادات تتماشى مع الصفقات الأخيرة الأخرى في الصناعة لوظائف ذات رواتب جيدة بالفعل. وقالت شركة Canadian National إن مهندسيها يكسبون حوالي 150 ألف دولار ويكسب السائقون حوالي 121 ألف دولار مقابل العمل 160 يومًا في السنة، على الرغم من أن بعض وقت فراغهم يقضونه عالقين في الفنادق على الطريق بين رحلات القطار أثناء الحصول على الراحة المطلوبة. وتقول شركة CPKC إن أجرها مماثل.

توقفت يوم الخميس جميع شحنات البضائع التي يتم نقلها عبر السكك الحديدية في كندا تقريبًا – والتي تبلغ قيمتها أكثر من مليار دولار كندي (730 مليون دولار أمريكي) يوميًا وتصل إلى أكثر من 375 مليون طن من البضائع في العام الماضي – جنبًا إلى جنب مع شحنات السكك الحديدية التي تعبر الحدود الأمريكية. استمر عدد من خطوط السكك الحديدية الصغيرة للشحن القصيرة التي تتعامل مع عمليات التسليم المحلية في العمل ولكنها لم تتمكن من تسليم الشحنات إلى أي من شركات السكك الحديدية الرئيسية أثناء توقفها عن العمل.

كما تأثر حوالي 30 ألف راكب في كندا بسبب استخدام قطاراتهم لخطوط CPKC. واستمرت قطارات CPKC وCN في العمل في الولايات المتحدة والمكسيك أثناء الإغلاق.

وبحسب وزارة النقل الأمريكية، يتم نقل بضائع بمليارات الدولارات بين كندا والولايات المتحدة عبر السكك الحديدية شهريًا.

وقال شون أوبراين، رئيس رابطة الأخوة الدولية لسائقي الشاحنات، في تجمع حاشد في كالجاري، ألبرتا، يوم الجمعة: “هناك الكثير من السلع والخدمات التي يتم شحنها عبر الحدود. وإذا اختارت هذه الشركة الاستمرار في سلوكها السيئ، فسيكون لذلك تأثير… يتعين عليها اتخاذ الكثير من القرارات. ويتعين عليها اتخاذ القرار الأكثر أهمية: مكافأة هؤلاء العمال بما اكتسبوه من عمل، وعدم محاولة التقليل من السلامة لمجرد أنهم بحاجة إلى تغذية أرباحهم”.

___

تم تحرير القصة لتصحيح حقيقة أن الحكومة رفضت إصدار أمر التحكيم قبل أسبوعين، وليس قبل أسبوع.

___

أرسل فانك التقرير من أوماها، نبراسكا.