كيف أنفق جون سينا ​​مبلغا أكبر على شراء سيارة لامبورجيني مزيفة مقارنة بشراء سيارة حقيقية

جون سينا ​​هو من عشاق السيارات الحقيقيين. كيف نعرف ذلك؟ لأنه شارك مؤخرًا قصة حزينة يمكن للكثيرين أن يتعاطفوا معها. منذ سنوات، أنفق مبالغ طائلة على سيارة لامبورجيني V12 جميلة، لكنه قضى العقدين التاليين يعاني بسبب فشله في قيادتها على الطريق. إنها قصة كلاسيكية، تُروى إلى الأبد.

تحمل السيارات المعدلة الكثير من الوعود. يمكنك بناء سيارة تبدو غريبة بشكل لذيذ مقابل جزء بسيط من تكلفة سيارة إيطالية خارقة حقيقية. وربما يمكنك حتى الحصول على واحدة بمحرك كبير وقوة كبيرة! ومع ذلك، في الواقع، نادرًا ما يحدث ذلك. فقد صادف كل متحمس للسيارات إعلانًا عن “سيارة معدلة شبه كاملة” لا تزيد عن هيكل من الألياف الزجاجية المتهالكة ومحرك من مكب النفايات ورماد آمال وأحلام شخص ما.

القصة تصلنا من قناة اليوتيوب نادي شاي شاي. وعندما سُئل عن أسوأ ما اشتراه، أجاب سينا ​​على الفور: “لقد خسرت الكثير من المال في شراء السيارات”. ولكن أسوأ ما اشتراه كان السيارة التي اشتراها. يقول سينا: “لم أكن أرغب في شراء سيارة لامبورجيني، لذا اشتريت سيارة مقلدة”. وهنا بدأت المشكلة.

عقدين من الألم

“كان هذا في عام 2003″، يشرح سينا ​​وهو يروي قصة شرائه نسخة طبق الأصل من سيارة لامبورجيني بمحرك V12 من إنتاج بي إم دبليو. ويقول: “وجدت شركة تقوم بذلك، ووضعوا محرك V12 بداخلها. قلت لنفسي، إنها نفس السيارة، تبدو جيدة جدًا، تبدو رائعة! سأشتريها!”

ولكن بعد فترة وجيزة، واجه سينا ​​مشاكل. يقول: “لقد حاولوا أن يطردوني من السيارة”. واضطر إلى الاستعانة ببعض “الأصدقاء” لتعقبها، قبل أن يتورط في قضية الحصول على لقب. ويقول: “أخيرًا، ظهرت السيارة بعد انتظار دام عامين، ولم تتحرك. كان المحرك متماسكًا بتوقيت محركين من طراز شيفروليه V6، لذا فإن كل شيء مشوش، ولا يعمل شيء، والسيارة غير صالحة للسير على الطريق”.

قرر سينا ​​التمسك بهذا الأمر، وأرسل السيارة إلى ورشة لإصلاحها. ويقول بابتسامة عريضة: “هذا هو عام 2005. لقد حصلت على مفاتيح تلك السيارة منذ أسبوع واحد فقط”. وفي النهاية، استغرق الأمر ما يقرب من عشرين عامًا. عشرة “لقد كان جون سينا ​​يعمل في ورشات العمل حتى تمكن من إصلاح السيارة وتشغيلها. يقول جون سينا ​​وسط ضحكات الحاضرين في الاستوديو: “سأخبرك، إنها تبدو رائعة. لقد أنفقت ما يعادل ثمن سيارة رودستر حقيقية ونصف ثمن هذه السيارة المعدلة”. ما الذي استخلصه من هذا؟ “إذا سلكت طرقًا مختصرة، فستحصل على ما تدفعه مقابله”.

ولحسن الحظ، تمكن سينا ​​في وقت لاحق من شراء سيارات لامبورجيني أصلية مع قدر أقل بكثير من التوتر.

النظريات

أثار هذا السؤال بالنسبة لنا. ما هي السيارة التي اشتراها جون سينا ​​بالفعل؟ من الصعب أن نجزم بذلك، ولم يقدم لنا الكثير من الأدلة في المقابلة. لقد بحثت في الأمر، وأعتقد أنني توصلت إلى نظرية جيدة، وإن كانت غير مؤكدة.

ومن المفيد أن جون سينا ​​نشر صورة لسيارة لامبورجيني على موقع إنستجرام هذا الأسبوع، ويبدو أنها سيارته المعدلة. إنها نسخة طبق الأصل باللون الأزرق الداكن من سيارة لامبورجيني ديابلو في تي رودستر، التي تم تصنيعها في الأصل من عام 1995 إلى عام 1998. وترتدي نسخة جون سينا ​​شعارات لامبورجيني وعجلات تبدو وكأنها عن على اليمين، تم تصويرها مع سقفها القابل للإزالة في مكانه. كما نرى محرك BMW V12 في الجزء الخلفي من السيارة. ليس من الواضح على وجه التحديد أيهما، ولكن من المرجح أنه محرك M70 أو M73 كما هو الحال في 750i/750iL و850i/850Ci.

قادني هذا المحرك إلى شركة بعينها، وهي شركة North American Exotic Replica Cars (NAERC). لقد اختفت هذه الشركة منذ زمن بعيد، ولكن في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، اشتهرت بتصنيع نسخ طبق الأصل من سيارات لامبورجيني تشبه إلى حد كبير تلك التي يمتلكها جون سينا. وكانت الشركة تقدم مجموعات من السيارات بالإضافة إلى نسخ جاهزة. موتور تريند وقد غطت صحيفة نيويورك تايمز مثالاً أزرق من الشركة في عام 2005، مشيرة إلى أنها عرضت محركات شيفروليه 350 تحت السطح الخلفي، إلى جانب محركات Buicks 3.8L فائقة الشحن، وLS1s، وLT1s، أو حتى V12 من BMW 850i.

وفقمقالة 2007بدأ الأخير بسعر منخفض يصل إلى 59500 دولار لتلك التي تعتمد على هيكل Fiero الممتد بمحركات سعة 2.8 لتر. ومع ذلك، يمكن أن يتجاوز هذا الرقم 100000 دولار لتلك التي تحتوي على خيارات V8 أو V12 أكبر، وبناءً على هيكل نسخة طبق الأصل بالكامل تم بناؤه من الألف إلى الياء. والجدير بالذكر أن NAERC أنتجت نسخًا طبق الأصل من Diablo بأنماط هيكل متعددة، وفقًا لـ الموقع المؤرشف للشركة:

إن مجموعات هيكل سيارة لامبورجيني ديابلو المقلدة لدينا هي أكثر مجموعات ديابلو دقة وتفصيلاً في الصناعة. فهي ليست مجرد محاكاة منحوتة للسيارات الأصلية. لقد قمنا بتطوير مجموعات هيكل ديابلو الخاصة بنا لجميع طرازات الأعوام من 1990 إلى 2001 في الذكرى السنوية الثلاثين لسيارات SE وSV وVT وRoadster و6.0 Coupe.

على وجه التحديد، كانت شركة NAERC معروفة بتقديم محركات BMW V12 في سياراتها المقلدة. فيديو وتظهر الصور المنشورة على موقع الشركة على شبكة الإنترنت سيارة بدون هيكل تم تزويدها بمحرك “V12 BMW E32 5.0L”، مقترنًا بناقل حركة “Audi 5N”. كما تبدو العجلات في السيارة التجريبية متشابهة بشكل مريب مع تلك الموجودة في سيارة سينا ​​- مثل عجلات لامبورجيني الخاصة، ولكنها شديدة اللمعان مما يجعلها غير مريحة.

فيديو لنسخة طبق الأصل من سيارة لامبورجيني بمحرك V12 من BMW التابعة لـ NAERC. pic.twitter.com/0c7Xdrn06J

— لوين س. داي (@rainbowdefault) 26 أغسطس 2024

هناك مشكلة صغيرة. نشرت NAERC عن إكمال عملية بناء باستخدام محرك BMW V12 في ديسمبر 2005. ونظرًا لأن جون سينا ​​لم يتسلم سيارته إلا في عام 2005، فإن هذا التوقيت يثير الشكوك بعض الشيء.

ومع ذلك، أعتقد أنني أستطيع تفسير ذلك، مع التحذير من أن كل هذا مجرد نظرية ولا شيء منها مؤكد. يلاحظ سينا ​​أن سيارته وصلت في عام 2005، وكانت مزودة بمعدات توقيت غير مناسبة تمامًا من محرك شيفروليه، وأنها لم تكن تعمل. هل يمكن أن يكون NAERC لديه مشاكل مستمرة مع إعداد BMW V12، ولهذا السبب كان مترددًا في تسليم سيارة سينا؟ وبالتالي، عندما فعل هل تمكنت من الاستحواذ على المكان، وكان غير مكتمل وغير فعال؟ هذا منطقي إلى حد ما.

ومن المثير للاهتمام أن هناك إشارة أخرى إلى تاريخ سيارة سينا. كما هو موضح في القيادة، فيديو 2022 من VINWiki يذكر سيارة المصارع في البداية. ويتحدث سام هارد من Hard Up Garage عن “السيارة الشقيقة” لسيارة لامبورجيني المقلدة لجون سينا، والتي مرت على يد ريتشارد رولينجز من Gas Monkey Garage في وقت ما. اشترى هارد السيارة وشرع في ترميمها في قناته الخاصة على اليوتيوب.

إن تصميم هارد هو نسخة مبنية على فيرو، مطلية بظل دودج الأزرق المعدني. وهي مزودة بمحرك شيفروليه LS مع شاحن فائق في الأعلى. يقول هارد إن السيارة الشقيقة التي اشتراها بناها كيلي هايز في تكساس حوالي عامي 2008 و2009، ويقول إن هايز كان أيضًا خلف سيارة سينا. ومن المثير للاهتمام أن هارد يقول إن سيارة سينا ​​كانت صفراء، رغم أنه يعترف بأنه قد يكون مخطئًا في هذه النقطة. على أي حال، إنها قصة غير مؤكدة إلى حد كبير وليس لدينا دليل قاطع على أن هايز كان متورطًا في سيارة سينا ​​المعدلة على الإطلاق.

ابحث بعمق في الإنترنت القديم، وستجد أ 2005 هوت رود شرط على نسخة طبق الأصل من سيارة “Orange Crush” Diablo التي بناها كيلي هايز وشركته Italian Designes. إنها ليست سيارة سينا، لكنها تشير إلى أن هايز كان يعمل في مجال النسخ. الشيء الوحيد هو أنه إذا تصفحت أرشيف موقع Italian Designes على الويب، فلن تجد أي شيء عن سيارات BMW V12 حتى عام 2006. في منشور بتاريخ 23 يناير 2006، أشارت الشركة إلى “تصنيع سيارة NAERC V-12 رودستر قيد التنفيذ”. وهذا يناسب وصف سيارة جون سينا، لكن التواريخ خاطئة.

باختصار، ليس لدينا الكثير من الحقائق الثابتة. أعتقد أنه من المرجح أن تكون سيارة سينا ​​المعدلة مبنية على مجموعة NAERC، نظرًا لأنها كانت الشركة الأكثر شهرة في تصنيع محركات BMW V12، لكن هذا غير مؤكد. توجد بالطبع سيارات أخرى مماثلة، سواء كانت من إنتاج NAERC أو من إنتاج BMW. في الولايات المتحدة و وَرَاءَولكن حقيقة وجود مصدر يقول إن هايز قام ببنائه في تكساس، ولدينا أدلة على أن هايز عمل على بناء محرك V12 NAERC؟ هناك رابط قوي هنا.

على أية حال، أنا في صدد التواصل مع المصادر للحصول على مزيد من المعلومات. لا شك أن هناك المزيد من المعلومات حول سيارة سينا. ففي النهاية، إذا عملت عشرة متاجر على تصنيعها، فقد تواصل الكثير من الناس مع هذه السيارة في وقت أو آخر. ربما نستطيع أن نتعلم المزيد عن نسخة سينا، أو ربما يشاركنا هو نفسه المزيد الآن بعد أن حصل أخيرًا على المفاتيح. وحتى ذلك الحين، هذه هي أفضل الأدلة التي لدينا حول مصدر هذه السيارة المعدلة.

اعتمادات الصورة: VINWiki عبر لقطة شاشة من YouTube، Italian Designes عبر لقطة شاشة من Wayback Machine، Club Shay Shay عبر لقطة شاشة من YouTube