لاندو نوريس يحصل على المركز الأول في ساو باولو سبرينت شوت أوت بعد فوزه على ماكس فيرستابين وسيرجيو بيريز

انتزع لاندو نوريس المركز الأول في سباق سبرينت شوت أوت خلال جائزة ساو باولو الكبرى، بعد أن تقدّم بسيارته مكلارين بفارق 0.061 ثانية على ماكس فيرستابين.

وحقق البريطاني زمنا قدره دقيقة و10.622 ثانية، ليعوض خيبة الأمل بعد نتيجته الأقل من المتوقع في التصفيات يوم الجمعة. وتمكن سيرجيو بيريز زميل فرستابن في الفريق من احتلال المركز الثالث رغم استخدام إطارات مستعملة.

وضع جورج راسل ولويس هاميلتون سيارتي مرسيدس في المركزين الرابع والخامس على التوالي، بينما احتل يوكي تسونودا المركز السادس متفوقًا على شارل لوكلير في المركز السابع.

كان هناك عرض جيد من دانييل ريكاردو في المركز الثامن، في حين حصل كارلوس ساينز على المركز التاسع وأوسكار بياستري – الذي يتسابق في إنترلاغوس لأول مرة في مسيرته في الفورمولا ون – حصل على المركز العاشر.

سيبدأ ثنائي Haas المكون من Kevin Magnussen وNico Hulkenberg سباق Sprint من المركزين P11 وP12 على التوالي بعد فشلهما في الوصول إلى SQ3. وخلفهم يأتي بيير جاسلي، الذي خرج من SQ2 في المركز الثالث عشر.

حصل فالتيري بوتاس سائق Alfa Romeo على المركز 14، بينما انسحب فرناندو ألونسو أيضًا من SQ2 في P15، مع عدم قدرة ميكانيكيي Aston Martin على إصلاح الأضرار التي لحقت بسيارته بعد اصطدامه مع إستيبان أوكون في SQ1.

يجب مشاهدته: يقوم Ocon و Alonso بالاتصال في تحويلة Sprint Shootout الغريبة

أدى الحادث – الذي سيتم التحقيق فيه من قبل المضيفين – إلى نهاية مبكرة دراماتيكية لـSQ1 عندما اصطدم أوكون بالحواجز عند المنعطف الثالث نتيجة التلامس. كان سائق جبال الألب في منطقة الإقصاء، وبالتالي وجد نفسه ينهي الجلسة في P16.

بعد أداء قوي يوم الجمعة ليحتل المركز الثالث، مر Lance Stroll بجلسة أصعب وانسحب من المركز 17. قام Zhou Guanyu أيضًا بالخروج مبكرًا في P18، في حين أن سيارتي Williams Alex Albon و Logan Sargeant ستأتيان إلى الجزء الخلفي من شبكة Sprint في المركزين التاسع عشر والعشرين على التوالي.

كما حدث

SQ1 – يتقدم ساينز بينما تبرز حادثة أوكون وألونسو الأعلام الحمراء

بعد يوم افتتاحي حافل بالأحداث في إنترلاغوس يوم الجمعة، حيث احتل فيرشتابن المركز الأول في سباق الأحد حيث أدى الطقس العاصف إلى إنهاء التصفيات مبكرًا، عاد السائقون إلى المنافسة يوم السبت لسباق Sprint Shootout النهائي لعام 2023.

ولحسن الحظ بالنسبة لأولئك الذين لا يحبون المطر، بدأت جلسة SQ1 التي مدتها 12 دقيقة في ظروف دافئة وجافة. ومع ذلك، فقد شكل هذا خطر فقدان المسار للقبضة بين عشية وضحاها. لقد كانت بداية هادئة عندما أضاء الضوء الأخضر، ولم يقم أحد بأي حركة في البداية، قبل أن يخرج العديد من السائقين باستخدام الإطار المتوسط ​​الإلزامي.

كان صاحب قطب الانطلاق الأول أمس أول من وصل إلى الحلبة حيث بدأ نصف الملعب في القيام ببعض اللفات، في حين بقي العشرة الباقون في المرآب، ربما بسبب رغبته في تجنب استخدام الكثير من الإطارات. وحقق بطل العالم السرعة المبكرة بزمن قدره دقيقة واحدة و11.888 ثانية، متقدما بثلاثة أعشار على زميله بيريز.

قبل ثماني دقائق من نهاية السباق، غادر جميع السائقين منطقة الصيانة مع استمرار دخول الوقت، حيث وضع ساينز نفسه في صدارة الجداول الزمنية. بينما اختار بعض المجموعة التوقف، ظل ثنائي ريد بول خارج الحلبة. وفي الدوريات الأخرى، عانى بياستري من تذبذب طفيف، كما حدث في التصفيات يوم الجمعة، على الرغم من أنه تمكن من تجنب الخروج.

كانت هناك مشكلة بالنسبة لماغنوسن – الذي احتل المركز الخامس – حيث اضطر فريق هاس إلى الدخول إلى منطقة الصيانة بسبب وجود شيء عالق في مقدمة سيارته، مما قد يعرضه لخطر التراجع عن الترتيب مع مرور الوقت.

بعد أن لم يحالفه الحظ مكلارين في التجارب التأهيلية يوم الجمعة، بدا الأمر وكأن هناك فرصة لتكرار التاريخ، مع وجود بياستري في المركز 14 مع اقتراب الحصة من الدقائق الأخيرة. ومع ذلك، تم إيقاف ركلات الترجيح بعد ذلك حيث تم التلويح بالأعلام الصفراء في البداية لـ Ocon، الذي تعرض لحادث لكنه كان بخير لحسن الحظ، قبل أن يؤدي ذلك إلى ظهور الأعلام الحمراء.

وفي هذه الأثناء، عانى ألونسو مما بدا وكأنه ثقب في الإطار واضطر إلى العودة إلى خط الصيانة. أظهرت الإعادة أن هناك احتكاكًا بين سيارة جبال الألب – التي بدت وكأنها خرجت عن شكلها قليلًا فوق الحواجز في لفّة سريعة – وسيارة أستون مارتن التي كانت تتحرك بشكل أبطأ في المنعطف الثالث، مما أثار رد فعل غاضبًا من أوكون على راديو الفريق.

تمت ملاحظة الحادث من قبل المضيفين وسرعان ما تم التأكيد على أنه لن يتم استئناف SQ1، مما يعني أن السائقين في منطقة الإقصاء لن يحصلوا على فرصة أخرى لتحسين أوقات دوراتهم.

أنهى ساينز الجلسة متفوقًا على نوريس وهاميلتون، وواجه أوكون المزيد من المشاكل حيث وجد نفسه خارج ركلات الترجيح في المركز 16.

بينما نجح ألونسو في التأهل، كان زميله سترول أقل حظًا، وانتهى به الأمر في المركز 17. وخرجت أيضًا سيارة ألفا روميو من تشو جنبًا إلى جنب مع ثنائي ويليامز ألبون – الذي كان يتحسن عندما ظهرت الأعلام الحمراء – وسارجينت.

خرج بالضربة القاضية: أوكون، سترول، تشو، ألبون، سارجنت

SQ2 – نوريس يحدد السرعة في الجلسة المتأخرة

كان هناك تأخير في انطلاق SQ2 حيث تم تنفيذ العمل لإصلاح الحواجز بعد حادث Ocon الشديد، مما أتاح أيضًا فرصة لأستون مارتن لمحاولة إصلاح سيارة ألونسو، مع إنهاء الإسباني SQ1 في المركز 11.

استمرت ركلات الترجيح في النهاية عند الساعة 1140 بالتوقيت المحلي، مع مرور 10 دقائق على مدار الساعة مع بدء SQ2. كما كان الحال في SQ1، قرر Verstappen أن يكون أول من يخرج على المسار الصحيح ووقف في مقدمة طابور حارة الصيانة بينما كان السائقون ينتظرون الضوء الأخضر. تبعه بيريز، حيث خرج كل من فريق ريد بول بإطارات متوسطة جديدة.

وعلى الرغم من عمل ميكانيكيي أستون مارتن على سيارته، بدا أن ألونسو لن يشارك في الجلسة، حيث كان بطل العالم مرتين قد خرج بالفعل للتحدث إلى وسائل الإعلام. في هذه الأثناء، كان أغلبية السائقين المتبقين يقومون بأول لفاتهم، وحدد فيرشتابن السرعة مرة أخرى بزمن قدره دقيقة واحدة و11.449 ثانية.

كان هناك عرض مبكر مثير للإعجاب من هاس، حيث احتل هولكنبرج وماجنوسن المركزين الخامس والسابع، مما دفع ثنائي مرسيدس إلى التراجع إلى المركزين 9 و10. أعقب ذلك فترة هدوء قبل أن يعود الملعب – وكان العديد منهم يستخدم إطارات متوسطة مستعملة – إلى المسار في الدقائق الأخيرة من SQ2.

بدا كل شيء صعبًا في اللحظات الأخيرة، لكن فريق AlphaTauri حقق قفزة دراماتيكية للخروج من منطقة الإقصاء، حيث تقدم ريكاردو إلى المركز الثاني ووصل تسونودا إلى المركز السابع. تم دفع السائق الياباني للأسفل بينما تقدم الآخرون – بما في ذلك نوريس، الذي تصدّر الجداول الزمنية – لكن تسونودا ما زال قادرًا على التمسك بالمركز رقم 10.

أدى هذا إلى خروج ماجنوسن وهولكنبرج من السباق في المركزين 11 و12 على التوالي، يليهما جاسلي في المركز 13 وبوتاس في المركز 14. لم يعد ألونسو إلى المنافسات، مما وضعه في المركز 15 على شبكة سبرينت.

خرج من السباق: ماجنوسن، هولكنبرج، جاسلي، بوتاس، ألونسو

SQ3 – P1 لنوريس وهو يتفوق على ريد بول

بعد جلسة مليئة بالأحداث حتى الآن، بدأت ركلات الترجيح بين العشرة الأوائل لمدة ثماني دقائق، ولكن هذه المرة لم يكن هناك اندفاع كبير للانطلاق، مع لفة واحدة فقط على البطاقات. بعض السائقين – بيريز، ساينز وبياستري، على وجه التحديد – تُركوا بدون مجموعة جديدة من الإطارات اللينة خلال الجلسة، حيث تم استخدامها جميعًا في التصفيات يوم الجمعة.

أخيرًا كانت هناك حركة مع مرور الساعة إلى أربع دقائق. كان فيرشتابن حريصًا مرة أخرى على الانطلاق وقام ببعض التجاوزات في طريقه للخروج من منطقة الصيانة، مما منحه بعض الهواء النقي على المسار الصحيح.

وقبله، كان بياستري أول من حصل على لفة على اللوح، مسجلاً دقيقة واحدة و11.189 ثانية. لم يبقيه هذا في المركز الأول لفترة طويلة، حيث تغلب نوريس على تلك اللفة بزمن قدره دقيقة واحدة و10.622 ثانية بينما احتل فيرشتابن المركز الثاني. وضع تسونودا نفسه بشكل مثير للإعجاب في المركز الثالث قبل أن يضغط عليه بيريز.

على الرغم من قدوم اللفات الأخرى، احتفظ نوريس بالمركز الأول في سباق السرعة متقدمًا على فيرشتابن بستة أجزاء من الثانية. وحصل بيريز على المركز الثالث، فيما احتل راسل المركز الرابع وهاملتون في المركز الخامس.

سيبدأ تسونودا السريع من المركز السادس على شبكة سبرينت، مع تأخر لوكلير في المركز السابع وريكاردو في المركز الثامن. اختتم ساينز وبياستري المراكز العشرة الأولى.

تم التأكيد بعد الجلسة على أنه، إلى جانب ألونسو وأوكون، تم استدعاء السائقين الآخرين لرؤية المضيفين – حيث دعا كل من نوريس وتسونودا إلى الفشل المزعوم في اتباع تعليمات مدير السباق.

الاقتباس الرئيسي

قال نوريس: “كان يومًا رائعًا، ولكن بصراحة شعرت بأنها واحدة من أسوأ اللفات التي قمت بها، لذا كانت مفاجأة”. “أول قطب لي منذ فترة طويلة لذلك أنا سعيد. كانت الوتيرة جيدة طوال عطلة نهاية الأسبوع، وكانت السيارة قوية. إنه أمر صعب، الثيران سريعون دائمًا، وماكس سريع جدًا. سأعطيها كل ما عندي.”

ماذا بعد

سيأخذ السائقون الآن فترة راحة قبل الاصطفاف في سباق 100 كيلومتر في الساعة 1530 بالتوقيت المحلي. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الحدث.