ما يمكن للولايات المتحدة أن تتعلمه من النرويج عندما يتعلق الأمر باعتماد السيارات الكهربائية

تفتخر النرويج بأعلى معدل اعتماد للسيارات الكهربائية في العالم. حوالي 82% من مبيعات السيارات الجديدة كانت عبارة عن مركبات كهربائية في النرويج في عام 2023، وفقًا لاتحاد الطرق النرويجي (OFV). وبالمقارنة، فإن 7.6% من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة كانت كهربائية في العام الماضي، وفقًا لتقديرات كيلي بلو بوك. وفي الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، كانت 24% من مبيعات السيارات الجديدة عبارة عن سيارات كهربائية في عام 2023، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية.

وقالت رانهيلد سيرستاد، وزيرة الدولة بوزارة المناخ والبيئة النرويجية: “هدفنا هو أن تكون جميع السيارات الجديدة بحلول عام 2025 مركبات خالية من الانبعاثات. نعتقد أننا سنصل إلى هذا الهدف”.

بدأت الحكومة النرويجية في تحفيز شراء السيارات الكهربائية في التسعينيات من خلال توفير مواقف مجانية للسيارات، واستخدام ممرات الحافلات، وعدم فرض رسوم، والأهم من ذلك، عدم فرض ضرائب على المركبات عديمة الانبعاثات. وقال سيرستاد إن المبيعات لم تبدأ في الارتفاع إلا بعد أن أصبحت تيسلا ونماذج السيارات الكهربائية الأخرى متاحة منذ حوالي 10 سنوات.

وتقوم العاصمة النرويجية، أوسلو، أيضًا بتزويد العبارات والحافلات وشبه الشاحنات وحتى معدات البناء بالكهرباء. يتم استبدال مضخات الغاز وعدادات مواقف السيارات بشواحن. إنها المدينة الفاضلة الكهربائية للمستقبل. تمكنت الشبكة النرويجية من التعامل مع تدفق المركبات الكهربائية حتى الآن بسبب وفرة الطاقة الكهرومائية.

وقال بيتر هوجنيلاند، الأمين العام المساعد للجمعية النرويجية للسيارات الكهربائية، “ربما تبلغ تكلفة السيارات الكهربائية ثلث سعر البنزين لأن لدينا ما يقرب من 100٪ من الطاقة الكهرومائية. إنها رخيصة. إنها متاحة ومتجددة. لذا فهذه ميزة كبيرة”.

سافرت قناة CNBC إلى جميع أنحاء العالم للقاء الخبراء والمسؤولين الحكوميين والسكان المحليين لمعرفة كيف تمكنت الدولة الإسكندنافية من تحقيق هذا المعدل المرتفع لاعتماد السيارات الكهربائية.