من المقرر أن تقوم UAW بتوسيع الإضراب في شركة Ford، GM – رئيس UAW

ديترويت (رويترز) – قال شون فاين رئيس اتحاد عمال السيارات المتحدين يوم الجمعة إن عمال السيارات المتحدين سيتوقفون عن العمل في مصنع إضافي في جنرال موتورز (GM.N) وفي فورد (FN)، كأول إضراب متزامن على الإطلاق. الإضراب ضد شركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة يدخل أسبوعه الثالث.

وقال فاين في بيان إن الإضراب سيمتد إلى مصنع تجميع فورد في شيكاغو ومصنع التجميع التابع لشركة جنرال موتورز في لانسينغ بولاية ميشيغان، ليغطي حوالي 7000 عامل، ليصل إجمالي عدد العمال في خطوط الاعتصام إلى 25000. لن يشمل الإضراب أي أعضاء إضافيين في Stellantis (STLAM.MI).

وقال فاين في خطاب بالفيديو صباح الجمعة: “على الرغم من استعدادنا للمساومة، رفضت شركتا فورد وجنرال موتورز تحقيق تقدم ملموس”. وأشار إلى أنه قبل إعلانه، شهدت UAW “موجة” من الاهتمام من الشركات صباح الجمعة.

قالت مصادر مطلعة على الأمر إن UAW كانت تخطط للإعلان عن ضربة جديدة في Stellantis، ولكن قبل لحظات من إعلان Fain المقرر في الساعة 10 صباحًا، اتصلت Stellantis وأجرت تغييرات كبيرة في مقترح عقدها، حسبما قال Fain.

سوف تضرب مصانع فورد وجنرال موتورز ظهر الجمعة.

وفي يوم الخميس، قدمت النقابة اقتراحًا مضادًا لشركة Stellantis. تم وصف المحادثات بين UAW والمفاوضين في ديترويت الثلاثة بأنها “نشطة للغاية” من قبل أحد الأشخاص المطلعين على الوضع.

وقال فاين “لكي أكون واضحا، المفاوضات لم تنهار. مازلنا نتحدث مع الشركات الثلاث وما زلت متفائلا للغاية بأن نتمكن من التوصل إلى اتفاق”. “لقد سئمنا جشع الشركات وسئمنا فائض الشركات. لقد سئمنا تحطيم أجسادنا لصالح الشركات التي تأخذ المزيد والمزيد وتعطي أقل وأقل.”

وقال مصدر مطلع على الوضع، تحدث بشرط عدم الكشف عن هويته، إنه من المتوقع أن تستمر UAW في توقف العمل الجاري حاليًا حتى يتم التصديق على عقد جديد.

يدخل الإضراب الآن أسبوعه الثالث حيث يطالب عمال صناعة السيارات بزيادة الأجور والمزايا وإلغاء المعيار المتدرج الذي يدفع للعمال الجدد أجورًا أقل بكثير.

ويقول صانعو السيارات إن مطالب النقابة ستضر بأرباحهم أثناء محاولتهم التنافس مع الشركات المصنعة غير النقابية مثل تيسلا.

وصعدت النقابة الإضراب الأولي في 22 سبتمبر، عندما أضرب العمال عن العمل في منشآت توزيع جنرال موتورز وستيلانتس في 20 ولاية على مستوى البلاد. بدأ الأمر في 15 سبتمبر/أيلول، عندما أضرب العمال في مصنع واحد من كل من جنرال موتورز وفورد وستيلانتس. ولم تضرب UAW منشآت توزيع فورد، مستشهدة بالتقدم المحرز في المحادثات مع تلك الشركة.

مع اقتراب يوم الجمعة، كان حوالي 18.300 من أعضاء UAW في ديترويت 3 مضربين، أو حوالي 12٪ من أعضاء النقابات البالغ عددهم 146.000 العاملين في شركات صناعة السيارات. كان المضربون يحصلون على 500 دولار أسبوعيًا من صندوق الإضراب الخاص بـ UAW.

أغلقت النقابة سابقًا مصنعًا واحدًا للتجميع في كل من مراكز ديترويت الثلاثة، و38 مركزًا لتوزيع قطع الغيار في جنرال موتورز وستيلانتس.

وانخفضت أسهم فورد بنسبة 0.2٪ وانخفضت أسهم جنرال موتورز بنسبة 0.2٪ في تعاملات الجمعة. ارتفعت أسهم Stellantis بنسبة 0.6٪ في تداولات ميلانو.

كان تأثير هذه الإضرابات محدودًا نسبيًا مقارنة بالضربة المالية الناجمة عن توقف خطوط التجميع التي تصنع شاحنات Ford F-series وChevy Silverados وRam.

ويقدر المحللون أن جنرال موتورز وفورد وستيلانتس تربح ما يصل إلى 15 ألف دولار لكل مركبة في كل طراز من طرازات الشاحنات الصغيرة الكبيرة الخاصة بها.

لقد اتخذ UAW نهجًا جديدًا مع الإضرابات لزيادة الضغط على شركات صناعة السيارات. وبدلاً من الضربة القاضية المتمثلة في الإضراب الجماعي، استخدمت UAW الضربات مثل السقاطة، مما جعل المديرين التنفيذيين للشركة يخمنون أين سيأتي المنعطف التالي.

ووسعت النقابة إضراباتها ضد شركتي جنرال موتورز وستيلانتس، لكنها أبقت على انسحاب فورد مقتصرًا على مصنع واحد بسبب التقدم في تلك المحادثات.

ولا يزال الاتحاد والشركات متباعدين بشأن القضايا الاقتصادية الرئيسية. وتمسك فاين بمطلب زيادة الأجور بنسبة 40% على عقد مدته أربع سنوات، وهو الموقف الذي أيده الرئيس جو بايدن خلال زيارة إلى ديترويت يوم الثلاثاء. وقد ردت الشركات بعروض تبلغ حوالي 20٪.

وتدفع UAW أيضًا شركات صناعة السيارات إلى إلغاء نظام الأجور ذي المستويين، والذي بموجبه يمكن للموظفين الجدد أن يكسبوا أقل بكثير من المحاربين القدامى.

معاييرنا: مبادئ طومسون رويترز للثقة.