من كان وراء تخريب شبكة السكك الحديدية في فرنسا؟ وهنا ما نعرفه

سي إن إن
—

لا تزال فرنسا تواجه اضطرابات في السفر بعد يوم من استهداف المخربين خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في الوقت المناسب لبدء دورة الألعاب الأولمبية. بينما يحاول المشغلون إعادة الخدمة إلى وضعها الطبيعي، يبقى سؤال رئيسي واحد – من المسؤول؟

ويحقق المسؤولون فيما وصف بأنه جهد “منسق” من قبل رئيس الوزراء الفرنسي المنتهية ولايته غابرييل أتال. ودعا أجهزة المخابرات وقوى الأمن الداخلي إلى توخي الحذر في استخلاص النتائج أثناء التحقيق.

وقال وزير الداخلية الفرنسي جيرالد دورمانين يوم السبت إن الشرطة الفرنسية ستعرف قريبا المسؤول عن الهجمات. وقال تارمان لقناة فرانس 2 التابعة لشبكة CNN، إنه بعد العملية، عثروا على “مصدر”.

ولم يعلن أحد حتى الآن مسؤوليته عن الهجمات، ولكن بالنظر إلى نطاقها وتوقيتها ودقتها، فمن الواضح أنها كانت أكثر من مجرد أعمال تخريب عشوائية.

هناك العديد من المذنبين المحتملين – يعد يوم افتتاح الألعاب الأولمبية أحد أكثر الأحداث مشاهدة في العالم، وهو هدف مغري لأي شخص يسعى إلى إحداث ارتباك واضطراب في دائرة الضوء.

وهنا ما نعرفه.

وتأثرت جميع القطارات السريعة التي تربط جنوب غرب وشمال وشرق فرنسا يوم الجمعة، فيما وصفه المسؤولون بهجمات ممنهجة على الطرق الرئيسية.

ووفقا لأكسيل بيرسون، رئيس اتحاد السكك الحديدية CGT، فإن الجناة لديهم معرفة واسعة بالشبكة. ويجب أن يكون لديهم إمكانية الوصول إلى “معلومات أكثر دقة”.

وقال بيرسون لشبكة CNN يوم الجمعة إنه لا ينبغي للمسؤولين استبعاد الذكاء الصناعي، مضيفًا أنه يمكن أن يُنسب أيضًا إلى شخص قام ببناء المسارات، بما في ذلك موظف السكك الحديدية أو عمال البناء.

تحقق من هذا المحتوى التفاعلي على CNN.com

وأضاف بيرسون أن الموظفين نفذوا خطة سلامة فاشلة استعدادًا للأولمبياد، مما سمح لبعض الركاب باستخدام طرق بديلة أدت إلى إبطاء حركة المرور، ولكن على الأقل وصل الركاب إلى وجهتهم. وأضاف: “فرنسا معطلة ولكنها ليست مشلولة”.

وقال جان بيير فاراندو، الرئيس التنفيذي لشركة القطارات المملوكة للدولة SNCF، للصحفيين إنه تم إشعال النار في الكابلات الموجودة لضمان سلامة سائقي القطارات، ولكن مرة أخرى، المسؤولون “لا يعرفون من يقف وراء ذلك”.

إنها فرنسا ليس غريبا وتتجلى الإضرابات واسعة النطاق أو المظاهرات السياسية في خطوط النقل المغلقة في جميع أنحاء البلاد.

وشهدت الانتخابات البرلمانية التي أجريت قبل بضعة أسابيع احتجاجات ومسيرات واسعة النطاق. ومع ذلك، فإن مثل هذه الأحداث تحظى بتغطية إعلامية جيدة، ومن يقف وراءها حريص على شرح قضيتها.

وسبق أن منع أنصار البيئة حركة المرور في أعقاب أزمة المناخ. لكن هذه المجموعات نظمت في كثير من الأحيان مظاهرات جريئة وملفتة للنظر ركزت على وسائل النقل التي تستخدم الوقود الأحفوري بكثافة، مثل المطارات والطرق السريعة، وأعلنت عن وقوفها وراء مثل هذه الاحتجاجات.

وربما كانت الهجمات أيضًا عملاً من أعمال العصيان المدني. وقال مصدر استخباراتي لـCNN إن الأجهزة أشارت إلى أن “هذه الأساليب استخدمها اليسار المتطرف في الماضي”، لكنه أضاف أنه “لا يوجد دليل يربط أنشطة اليوم بها”.

آخر عمل تخريبي كبير على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في فرنسا كان في عام 2008، عندما تم وضع أسلاك فولاذية على كابلات الطاقة العلوية. واعتقلت الشرطة أشخاصاً ينتمون إلى جماعة فوضوية من قرية درناج، ولكن بعد 10 سنوات، وبعد تحقيق طويل، تمت تبرئتهم جميعاً وتبرئتهم من تهمة التخريب.

في الآونة الأخيرة، كانت فرنسا واحدة من عدة دول تعرضت لموجة من الهجمات التخريبية الروسية المشتبه بها ضد البنية التحتية وأهداف أخرى.

وكان الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون حليفا قويا لكييف طوال الصراع. انها قد هو اقترح وينبغي على الكرملين أن يسمح لأوكرانيا باستخدام أسلحتها ضد أهداف داخل روسيا تهاجم أوكرانيا.

وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، اعتقلت السلطات الفرنسية مواطنا روسيا في باريس، واتهمته بالتحضير لأحداث تخريبية خلال الألعاب. وقال دميتري بيسكوف المتحدث باسم الكرملين إن روسيا ليس لديها معلومات عن المعتقل.

قبل الألعاب، قال ديل باكنر، الرئيس التنفيذي لشركة الأمن Global Guardian، لشبكة CNN France إن الشركة لديها “الكثير من الأعداء” بسبب موقفها من مجموعة واسعة من القضايا الدولية والمحلية، مشيراً إلى الهجمات السيبرانية باعتبارها واحدة من أكبر التهديدات. . .

هناك سي إن إن ذكرت في وقت سابق الهجمات الروسية المشتبه بها في جميع أنحاء أوروبا ولم تعترف روسيا بأي منهم ولم تستجب لطلب CNN للتعليق.