نقوم باختبار سيارة مرسيدس كهربائية يمكنها قطع مسافة 747 ميلاً بشحنة واحدة

IMMENDINGEN ، ألمانيا – كانت القيادة في سيارة Mercedes-Benz Vision EQXX أكثر إرهاقًا مما كنت أتوقع. لا يعني ذلك أنه من الصعب القيادة ، أو الرؤية خارج السلاسل المنخفضة المتدلية ، ولكنها أيضًا الوحيدة الموجودة. لن تخبرنا مرسيدس بالميزانية الدقيقة للبرنامج ، وتحذرنا ببساطة من أنه يجب اعتبار EQXX الوحيد لا يقدر بثمن ، لكنني أعتقد في مكان ما في نطاق ثلاث بوجاتي بور سبورتس.

مثل Bugatti ، تم تصميم EQXX لموجز هندسي – في هذه الحالة لبناء سيارة كهربائية قادرة على ما لا يقل عن 621 ميل (1،000 كيلومتر) بشحنة واحدة. مثل Bugatti أيضًا ، إنها قانونية على الطريق: في أبريل من هذا العام ، بعد أقل من عامين من منح المشروع الضوء الأخضر ، قاد الفريق السيارة EV 625 ميلاً (1006 كم) من شيندلفينجن في ألمانيا إلى كاسيس ، فرنسا ، ووصلت مع حالة شحن بنسبة 15 بالمائة في البطارية.

بعد شهرين ، تبعوا ذلك بقيادة أطول تضمنت النزول أسفل عدد أقل من الجبال ، والقيادة من شتوتغارت بألمانيا إلى حلبة سباق سيلفرستون في المملكة المتحدة ، حيث حامل لقب بطولة الفورمولا إي ثم استخدم Nyck de Vries الشحنة المتبقية لقيادة بعض اللفات الساخنة ، وأكملت السيارة في النهاية 747 ميلاً (1،202 كم) قبل أن تتوقف في ممر الحفرة.

لكن هذه ليست Bugatti ولا توجد خطط لتشغيل إنتاج منخفض الحجم ، ولا حتى بأسعار باهظة للغاية. إن Vision EQXX هي سيارة لمرة واحدة ، وهي سيارة اختبارية تنبض بالحياة ، لكنها أدركت بشكل كامل أكثر من أي مفهوم آخر صادفته حتى الآن. تمرين هندسي خالص أو محطم للأرقام القياسية العالمية لن تهتم بنظام المعلومات والترفيه الوظيفي الذي يستخدم شاشة عرض واحدة مقاس 44 بوصة 8k ، ولا مقصورة داخلية مزينة بالكامل ، حتى لو كانت تستخدم نسيج ألياف الصبار بدلاً من الجلد ، وسجاد من ألياف الخيزران ، وحرير مشتق من التكنولوجيا الحيوية ، من بين ابتكارات أخرى.

وعلى الرغم من الطبيعة الثمينة لهذه السيارة الكهربائية منخفضة السحب ، سمحت مرسيدس لآرس بقيادة السيارة.

كما قد تتخيل من الطريقة التي يبدو بها ، فإن شكل Vision EQXX هو أكثر من مجرد محسّن هوائيًا. حوالي 62 في المائة من العمل الذي يتعين على المحرك القيام به هو مقاومة مقاومة الهواء ، بعد كل شيء. إنها سيارة أصغر مما تبدو عليه في الصور – أقصر بحوالي قدمًا من EQS المنتجة بطول 195.9 بوصة. وهذا يشمل الأنف والذيل الطويل المتدلي ، لذا فإن قاعدة عجلات Vision EQXX هي في الواقع قصيرة السيارة ، على 110.2 بوصة (2800 ملم).

عرض ضيق 73.6 بوصة (1،870 مم) وخط سقف منخفض يبلغ 53.1 بوصة (1،348 مم) يمنح السيارة مساحة أمامية صغيرة إلى حد ما – 22.8 قدم مربع (2.12 م 2) – وتعمل المنطقة الأمامية مع معامل السحب ، والتي في هذه الحالة هي 0.17 فقط ، مما يجعلها واحدة من أقل السيارات جرًا على الإطلاق.

من الأنف إلى العمود C قد يذكرك بورش تايكان ، وهو عميل زلق للغاية. تتراجع مقابض الأبواب بشكل متدفق إلى الأبواب ، أو على الأقل تفعل ذلك في المقدمة ؛ لا تفتح الأبواب الخلفية ، يخبرنا أحد القلائل أن هذا مفهوم وليس سيارة إنتاج.

مرايا الرؤية الجانبية بحجم قد تتوقع أن تجده في سيارة سباق بدلاً من شيء يرتدي لوحة ترخيص ، لكنها تعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية. وهو أمر جيد ، لأنه لا توجد نافذة خلفية. بدلاً من ذلك ، يتم منح هذه المساحة ، والسقف أيضًا ، إلى مجموعة شمسية بقوة 300 واط تغذي بطارية السيارة بقوة 12 فولت والتي تشبه بطارية الجر أيضًا أيون الليثيوم. (نظرًا لأن السيارة الفريدة التي لا تقدر بثمن لن تُترك أبدًا متوقفة في الخارج لفترة طويلة جدًا ، فإن مرسيدس لم تهتم بإضافة gubbins الإضافية التي من شأنها أن تسمح للوحة بشحن بطارية الجر.)

من العجلات الخلفية ، إنها لا تشبه أي شيء آخر ، ربما بخلاف Lightyear Solo. عند الوقوف ، يتراجع الجزء السفلي من الذيل إلى هيكل السيارة ، ويمتد إلى الخارج عندما يقرر دماغ السيارة على متن السيارة أنه أكثر كفاءة للقيام بذلك.