هبطت مركبة الهبوط اليابانية على سطح القمر، لكنها أصيبت بالشلل بسبب خلل في الطاقة أدى إلى إنهاء المهمة

هبطت مركبة هبوط يابانية آلية على سطح القمر يوم الجمعة، لكنها عانت على الفور من خلل في الطاقة من نوع ما منع خلاياها الشمسية من توليد الكهرباء اللازمة لإبقائها على قيد الحياة في البيئة القمرية القاسية.

ونتيجة لذلك، قال مديرو المهمة، إنه من المتوقع أن تستنفد مركبة الهبوط الذكية التي تبدو سليمة لاستكشاف القمر، أو SLIM، بطارياتها في غضون ساعات من الهبوط، مما يجعلها عاجزة وغير قادرة على تلقي الأوامر أو نقل القياس عن بعد والبيانات العلمية إلى الأرض. .

هناك أمل في أن “يستيقظ” المسبار في مرحلة ما، بافتراض أن المركبة الفضائية هبطت في الاتجاه الخاطئ وأن الزاوية بين الشمس والخلايا الشمسية تتحسن بدرجة كافية بمرور الوقت لتوليد طاقة كافية، لكن المسؤولين قالوا إن هذا ليس مؤكدًا على الإطلاق.

وقال هيتوشي كونيناكا، المدير العام لوكالة أبحاث الفضاء اليابانية، أو JAXA، للصحفيين: “كان SLIM يتصل بالمحطة الأرضية ويتلقى الأوامر من الأرض بدقة والمركبة الفضائية تستجيب لهذه بطريقة طبيعية”. تصريحات مترجمة.

“ومع ذلك، يبدو أن (الخلايا) الشمسية لا تولد الكهرباء في هذا الوقت. وبما أننا غير قادرين على توليد الكهرباء، فإن العملية تتم باستخدام البطاريات. … نحن نحاول (الحصول على البيانات المخزنة) ) إلى الأرض، ونحن نبذل الجهود لتعظيم (العائد) العلمي.”

وقال إن طاقة البطارية ستستنفد قبل انتهاء اليوم.

ولم تتمكن سوى الولايات المتحدة وروسيا والصين والهند من الهبوط بنجاح بمركبات فضائية على سطح القمر. تم إطلاق ثلاث بعثات إنزال ممولة من القطاع الخاص كمشاريع تجارية، لكن الثلاث جميعها باءت بالفشل.

زوال مركبة الهبوط على القمر Peregrine

في الآونة الأخيرة، الشاهين، التي بنتها شركة أستروبوتيك ومقرها بيتسبرغ، تقطعت بها السبل في مدار أرضي بيضاوي للغاية بعد أن تسبب عطل في الصمام في تمزق خزان الوقود بعد فترة وجيزة من الإطلاق 8 كانون الثاني (يناير). وجه مراقبو الطيران في الشركة المركبة الفضائية إلى العودة إلى الغلاف الجوي للأرض حيث احترقت بعد ظهر الخميس.

خلال مؤتمر صحفي منفصل يوم الجمعة، أشاد جون ثورنتون، الرئيس التنفيذي لشركة أستروبوتيك، بمراقبي الطيران في الشركة لإدارتهم إبقاء المركبة الفضائية على قيد الحياة لأطول فترة ممكنة، وتفعيل حمولاتها العلمية، وإطلاق الدفعات لإعادة توجيه المركبة وجمع البيانات التي سيتم تغذيتها مرة أخرى إلى المركبة الفضائية. تصميم وتشغيل مركبة الهبوط الأكبر على سطح القمر – غريفين – المقرر إطلاقها في أواخر هذا العام.

وقال ثورنتون: “سنقوم بتشكيل مجلس مراجعة يضم العديد من الخبراء من جميع أنحاء الصناعة لإلقاء نظرة فاحصة على هذا الأمر لمعرفة ما حدث بالضبط”. “نحن نقوم بالفعل بتقييم ما يمكن أن تكون عليه تلك التأثيرات بالنسبة لبرنامج غريفين للتأكد من أن هذا النوع من الحالات الشاذة لن يحدث مرة أخرى أبدًا.”

وأضاف في الوقت نفسه: “نحن نتأكد أيضًا من دمج كل النجاحات التي حققتها مهمة Peregrine في برنامج Griffin للتأكد من نجاح Griffin. … أنا أكثر ثقة الآن من أي وقت مضى مهمتنا القادمة ستكون ناجحة وسنهبط على سطح القمر”.

خطط اليابان للهبوط على سطح القمر

تم بناء مركبة الهبوط على سطح القمر التابعة لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية لتحقيق هدفين رئيسيين: إظهار نظام هبوط عالي الدقة قادر على توجيه المسبار للهبوط على مسافة 100 متر، أو حوالي طول ملعب كرة قدم أمريكي، من هدفه المخطط؛ واختبار تصميم مبتكر خفيف الوزن يسمح للمركبات الفضائية الأصغر بحمل المزيد من أجهزة الاستشعار والأدوات.

انطلقت في 7 سبتمبر من مركز تانيغاشيما الفضائي في جنوب اليابان، انزلقت المركبة الفضائية التي يبلغ وزنها 1600 رطل إلى مدار بيضاوي الشكل في البداية حول قطبي القمر في يوم عيد الميلاد وانتقلت إلى مدار دائري يبلغ ارتفاعه 373 ميلًا في وقت سابق من هذا الشهر.

وصباح الجمعة بتوقيت الولايات المتحدة، بدأت المركبة الفضائية SLIM هبوطها النهائي إلى سطح القمر من ارتفاع حوالي تسعة أميال. أظهر القياس عن بعد في الوقت الفعلي أن المركبة تتبع المسار المخطط له بدقة، وتوقفت عدة مرات على طول الطريق لتصوير السطح أدناه ومقارنة المنظر بالخرائط الموجودة على متن الطائرة لضمان الهبوط المتوقع عالي الدقة.

يبدو أن المراحل الأخيرة من الهبوط تسير بسلاسة. انقلب SLIM من الاتجاه الأفقي إلى الرأسي في الوقت المناسب وسقط ببطء نحو السطح. تمت برمجته لإطلاق مركبتين صغيرتين، معروفتين باسم LEV-1 وLEV-2، ​​على بعد بضعة أقدام فقط من الهبوط.

ومن المتوقع أن تهبط ساقا المسبار الخلفيتين، المصمم للهبوط على منحدر، أولاً. تم تصميم المركبة الفضائية بحيث تميل إلى الأمام قليلاً، مما يؤدي إلى خفض أرجلها الأمامية. وكانت الفكرة هي وضع المركبة الفضائية على تضاريس منحدرة في اتجاه من شأنه أن يزيد من توليد الطاقة الشمسية إلى أقصى حد.

وأشار القياس عن بعد إلى الهبوط في الساعة 10:20 صباحا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، أي بعد حوالي 20 دقيقة من بدء الهبوط. ولم يؤكد مسؤولو وكالة استكشاف الفضاء اليابانية على الفور استلام القياس عن بعد، مما أثار مخاوف من أن المركبة الفضائية ربما لم تنجو من الهبوط.

لكن وكالة ناسا شبكة الفضاء السحيق، التي ترسل الأوامر وتستقبل البيانات من المركبات الفضائية عبر النظام الشمسي، كانت تتلقى القياس عن بعد من SLIM أو إحدى المركبات الصغيرة – أو كليهما – بعد ساعة من الهبوط.

وفي المؤتمر الصحفي الذي أعقب الهبوط، أكد مسؤولو وكالة استكشاف الفضاء اليابانية أن مراقبي الطيران يتلقون القياس عن بعد من كل من SLIM وLEV-1، والذي تم تصميمه لإرسال البيانات مباشرة إلى الأرض. يقوم LEV-2 بترحيل البيانات مرة أخرى من خلال SLIM.

وقال كونيناكا: “نحن نعتبر أن LEV-1 وLEV-2 قد تم فصلهما بنجاح، ونحن نبذل جهدًا للحصول على البيانات في هذا الوقت”.

أما بالنسبة لـ SLIM، فقال إن المهندسين يشكون في أن الخلايا الشمسية المثبتة على السطح العلوي للمركبة الفضائية قد تضررت أثناء الهبوط نظرا لأن الأنظمة الأخرى كانت تعمل بشكل طبيعي بعد ما وصفه بالهبوط “الناعم”.

وقال “تمكنت المركبة الفضائية من إرسال القياس عن بعد إلينا (بعد الهبوط)، مما يعني أن معظم المعدات الموجودة على المركبة الفضائية تعمل، وتعمل بشكل مناسب”. “كان الارتفاع الذي تم الهبوط منه عشرة كيلومترات. لذلك إذا لم يكن الهبوط ناجحا، لكان هناك (تصادم) بسرعة عالية جدا. ثم فقدت المركبة الفضائية وظيفتها تماما.

“ولكن الآن، لا يزال يرسل البيانات إلينا بشكل صحيح، مما يعني أن هدفنا الأصلي المتمثل في الهبوط الناعم كان ناجحًا.”

لكنه قال إنه ستكون هناك حاجة إلى تحليل مكثف للبيانات لتحديد موقف المركبة الفضائية أو اتجاهها على السطح، لمعرفة ما حدث ومعرفة مدى دقة الهبوط فعليًا.