15 دولارًا من المحتمل أن تكون رسومًا لبرنامج تسعير الازدحام في نيويورك

يأخذ أول برنامج لتسعير الازدحام في الولايات المتحدة شكله النهائي في مدينة نيويورك، ويبدو من المرجح أن معظم السائقين سوف يضطرون إلى دفع 15 دولارًا للدخول إلى بعض الشوارع الأكثر ازدحامًا في مانهاتن في الربيع المقبل.

وقدم المسؤولون يوم الأربعاء أوضح صورة حتى الآن عن الرسوم التي يأملون في تنفيذها. ويهدفون إلى جمع ما يقرب من مليار دولار سنويًا لتمويل تحسينات شبكات مترو الأنفاق والحافلات بالمدينة.

ولا يزال البرنامج يواجه بعض العقبات، بما في ذلك التصويت النهائي من قبل قادة النقل والطعن القانوني من مسؤولي نيوجيرسي. ولكن بعد عدة محاولات فاشلة على مدى عقود، يبدو أن نيويورك مستعدة للانضمام إلى عدد قليل من المراكز العالمية الأخرى ببرنامج رسوم يهدف إلى تشجيع استخدام وسائل النقل العام، والحد من التلوث وفتح بعض الشوارع الأكثر اختناقا مروريا في العالم – تقريبا الثلث الجنوبي من مانهاتن.

وفي تقرير موجز، قال المسؤولون إن السيارات ستدفع رسومًا تصل إلى 15 دولارًا لدخول مانهاتن أسفل شارع الستين مرة واحدة يوميًا. ستدفع الشاحنات التجارية ما يصل إلى 36 دولارًا. ستضيف سيارات الأجرة 1.25 دولارًا لكل أجرة، وستحصل تطبيقات النقل مثل Uber وLyft على 2.50 دولارًا إضافيًا لكل رحلة.

وكشف التقرير أيضًا عن من سيحصل على أكبر الخصومات والاعتمادات والإعفاءات، وهي أسئلة كانت موضع نقاش ساخن. وقد تم تضييق نطاق التوصيات من قائمة الاحتمالات التي تمت دراستها خلال العام الماضي.

وقال كارل ويزبرود، رئيس مجلس مراجعة حركة المرور، وهي لجنة استشارية قامت بكتابة التقرير: “إنها خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة للمنطقة”. “لقد رأينا هذا ينجح في أماكن أخرى حول العالم، والآن أصبح ملموسًا.”

لدى لندن وستوكهولم وسنغافورة برامج للازدحام تعتبر نماذج لأنها نجحت في كبح حركة المرور. سيكلف اقتراح نيويورك سائق سيارة نموذجي أقل قليلاً من لندن وأكثر قليلا من ستوكهولم.

ولا يزال بإمكان مجلس إدارة هيئة النقل في العاصمة، الذي سيشرف على البرنامج، إجراء تعديلات على هيكل التسعير. وعندما يتم إصدار تقرير المجموعة الاستشارية يوم الخميس، سيتم فتحه أمام المساهمة العامة. ولا يزال معارضو تسعيرة الازدحام يحاولون إخراجها عن مسارها في المحكمة.

لقد تعثرت الخطة لعقود من الزمن بسبب سلسلة من الشكاوى من الركاب وقادة المجتمع المدني ورجال الأعمال: خشي العديد من السائقين من الاضطرار إلى دفع رسوم جديدة بالإضافة إلى الرسوم الحالية، وأعرب منتقدون آخرون عن قلقهم من تحويل حركة المرور والتلوث إلى أجزاء أخرى من المدينة. مدينة.

وقال خبراء التخطيط الحضري إنه حتى لو حقق البرنامج أهدافه المقصودة، فيجب على السلطة مراقبة آثار الرسوم عن كثب وإجراء التعديلات إذا كانت هناك أي آثار سلبية. وقال يونا فريمارك، الباحث في المعهد الحضري، إنه من المستحيل أن نعرف على وجه اليقين كيف ستعيد الرسوم تشكيل أنماط حركة المرور.

وقال فريمارك: «لقد رأينا بعض الأدلة السابقة على أن رسوم الازدحام، وفقًا لبعض النماذج، قد تؤدي إلى المزيد من حركة المرور والمزيد من التلوث في أجزاء من برونكس بسبب اختيار الأشخاص عدم المرور عبر المنطقة التجارية المركزية». “أعتقد أن هذا شيء يستحق المراقبة.”

وقد سعت مجموعات مختلفة إلى الحصول على إعفاءات، بما في ذلك سائقي سيارات الأجرة وأوبر وسكان الضواحي، مما أدى إلى تأخير الموافقة على البرنامج. وجاء الاعتراض الأكثر عدوانية من المشرعين في ولاية نيوجيرسي، الذين رفعوا دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية في يوليو لتوقيعها على الخطة. وأشار المسؤولون في تلك الولاية إلى مخاوف من أن تؤدي الرسوم إلى فرض أعباء مالية وبيئية غير عادلة على السكان. الدعوى لا تزال دون حل.

لكن في الوقت الحالي، لا يوجد ما يمنع MTA من المضي قدمًا في البرنامج والكشف عن هيكل التسعير الذي ربما يقترب من نسخته النهائية.

تقع الرسوم المقترحة مؤخرًا البالغة 15 دولارًا بالقرب من منتصف جدول الرسوم الذي كانت الهيئة تدرسه، والذي تراوح من 9 دولارات إلى 23 دولارًا. يحتوي هيكل رسوم المرور الخاص بالمجموعة الاستشارية أيضًا على الحد الأدنى من الإعفاءات والخصومات والائتمانات، والتي قال السيد فايزبرود إنها تم إجراؤها من أجل إفادة “الكثرة، وليس القلة”.

سعى الاقتراح إلى تحقيق التوازن بين العديد من المصالح المتنافسة. وأشاد المدافعون عن الأسعار المقترحة ووصفوها بأنها معقولة وتتساوى مع المدن الأخرى حول العالم.

وقالت ليزا داجليان، المدير التنفيذي للجنة الاستشارية للمواطنين الدائمين التابعة لهيئة النقل، وهي مجموعة مراقبة، إن تسعير الازدحام سيوفر التمويل الذي تشتد الحاجة إليه للإشارات وعربات القطارات الجديدة والحافلات الكهربائية. وقالت: “إن تسعير الازدحام ليس مجرد فكرة حان وقتها”. “لقد طال انتظاره.”

وفي بيان مُعد، أشار المتحدث باسم الحاكمة كاثي هوشول إلى أن السيدة هوشول انتقدت الرسوم البالغة 23 دولارًا. وشدد على دعم المحافظ لتسعير الازدحام وضرورة تحسين نظام النقل في نيويورك مع التخلص من التلوث وحركة المرور.

سيحصل السائقون ذوو الدخل المنخفض على خصم بنسبة 50 بالمائة خلال اليوم التالي لأول 10 رحلات في الشهر التقويمي. كما سيكون القيادة ليلاً أرخص بكثير: بين الساعة 9 مساءً و5 صباحًا، سيتم تخفيض الرسوم بنسبة 75 بالمائة.

سيحصل سائقو سيارات الركاب الذين يدخلون منطقة تسعير الازدحام عبر أنفاق كوينز-ميدتاون وهيو إل. كاري وهولاند ولينكولن على رصيد بقيمة 5 دولارات خلال ساعات النهار. ستحصل الدراجات النارية على خصم قدره 2.50 دولارًا، وستحصل الشاحنات التجارية الصغيرة على رصيد بقيمة 12 دولارًا، وستحصل الشاحنات الأكبر على خصم بقيمة 20 دولارًا. ولن يحصل السائقون الذين يعبرون إلى مانهاتن عبر جسر جورج واشنطن، شمال منطقة الازدحام، على رسوم مخفضة.

لن يتم فرض رسوم على بعض المركبات التي تحمل الأشخاص ذوي الإعاقة ومركبات الطوارئ المرخصة. الأشخاص الذين يقع مقر إقامتهم الأساسي داخل منطقة رسوم المرور والذين يقل دخلهم عن 60 ألف دولار سيكونون مؤهلين للحصول على ائتمان ضريبي حكومي يساوي مبلغ رسوم المرور الخاصة بهم.

تمتد منطقة تسعير الازدحام من شارع 60 إلى باتيري، ولكنها تغفل طريق فرانكلين دي روزفلت على الجانب الشرقي من مانهاتن والطريق السريع على الجانب الغربي.

وواجهت المجموعة أيضًا صعوبة في تحديد مقدار رسوم سيارات الأجرة، لأن سائقي سيارات الأجرة يخشون من أن يؤدي ارتفاع الأسعار إلى تقليص الطلب على سيارات الأجرة. ويوصي التقرير الجديد بفرض رسوم على سيارات الأجرة الصفراء أقل من السيارات المستأجرة، لتهدئة المخاوف من أن التكاليف الإضافية ستضعها في وضع غير مؤاتٍ أمام شركتي أوبر وليفت. لكنه لا يمنح سائقي سيارات الأجرة الإعفاء الكامل الذي سعوا إليه.

وستخضع الأسعار المقترحة هذا الأسبوع لجلسات استماع عامة قبل التصويت النهائي، والذي قد يأتي في أوائل العام المقبل. وفي الوقت نفسه، قالت MTA إنها قامت بالفعل بتركيب 60 بالمائة من المعدات الإلكترونية اللازمة لتحصيل رسوم المرور على السائقين.