نوفمبر 23, 2024

Alqraralaraby

الأخبار والتحليلات من الشرق الأوسط والعالم والوسائط المتعددة والتفاعلات والآراء والأفلام الوثائقية والبودكاست والقراءات الطويلة وجدول البث.

يعمل محرك الاحتراق بطباعة ثلاثية الأبعاد كما كنت تتوقع

يعمل محرك الاحتراق بطباعة ثلاثية الأبعاد كما كنت تتوقع

تعد الطباعة ثلاثية الأبعاد أداة قوية لإنشاء جميع أنواع الأشياء ، ولكن لها حدودها. الآلات التي تركز على الهواة والتي توزع البلاستيك المذاب من خلال فوهة يمكنها فقط صنع أجزاء قوية جدًا. يرى العديد من المصلحين أن هذا ليس قيدًا ، ولكن تحدي. واحد منهم هو YouTuber كامدن بوين، الذي قرر محاولة صنع محرك احتراق بطباعة ثلاثية الأبعاد.

لقد صنع محركات من قبل ، لكنها كانت في الأساس مجرد مضخات مدفوعة بالهواء المضغوط. يجب أن تكون محركات الاحتراق التشغيل الذاتي مضخات الهواء ، حيث يأتي الوقود (في هذه الحالة ، البيوتان). تمامًا مثل أي محرك مكبس شائع آخر ، يضغط بوين خليط الوقود والهواء ، ويشعله ، ويخرج العادم ، ثم يستهلك المزيد من الوقود.

ومع ذلك ، فإن محاولة الطباعة ثلاثية الأبعاد لمحرك احتراق من البلاستيك تسبب جميع أنواع المشاكل. عليك أن تقبل بعض القيود على التكنولوجيا فورًا. العمود المرفقي ، على سبيل المثال ، لا يمكن أن يكون من البلاستيك. إذا كان ذلك ممكنًا ، لكانت شركة Harbour Freight قد فعلت ذلك بالفعل. احتاجت دولاب الموازنة أيضًا إلى بعض المعدن بداخلها لتكون ثقيلة بدرجة كافية ، وكانت الأطوال القصيرة من الأنابيب النحاسية تقف في مقاعد الصمام. بخلاف ذلك ، كان JB Weld أحد المواد القليلة المستخدمة في هذا المحرك التي لم يتم إخراجها من طابعة ثلاثية الأبعاد.

بعد بعض مشاكل الاشتعال ، النتائج مختلطة. ينفجر المحرك ويضرب عدة مرات ، لكنه لا يظل يعمل في أي وقت. إنه يحتوي على قدر معقول من الانضغاط ونظام إشعال صلب ، لذا من المحتمل أن يكون نظام الوقود – ولاعة البيوتان المثبتة أمام منفذ السحب – الحلقة الضعيفة هنا.

READ  قد يخسر مورد شاشات Apple في طلب iPhone 14 الكبير بعد أن تم اكتشافه وهو يقطع الزوايا

هذا ليس المحرك البلاستيكي الأكثر طموحًا الذي رأيناه. قام الرجال في قناة YouTube Garage54 سابقًا بإلقاء كتلة محرك Lada بالكامل من الراتنج الشفاف ، باستخدام عدد كبير من أجزاء Lada الأخرى للحصول على الشيء الذي يدور. وانفجر على الفور بعد أن أضيف الوقود وشرارة.

أعتقد أن الحالة النهائية لأي محرك بلاستيكي هي الموت الناجم عن الاحتراق. هناك سبب يجعل محركات ICE قوية جدًا. إن احتواء الطاقة حتى من انفجار صغير في منطقة محصورة مثل الأسطوانة هو عمل جاد. حتى أن بعض محركات ICE المعدنية في سيارات الإنتاج قد شهدت مشاكل مثل رفع الرؤوس عن الكتل بسبب ضغط الاحتراق. بعض محركات القرن العشرين السابقة كان لها رأس مصبوب كجزء من الكتلة لهذا السبب. إن الاعتقاد بأن البلاستيك ، أو حتى البلاستيك المصبوب بالحقن ، يمكن أن يتحمل قوة الاحتراق لفترة كافية لفعل أي شيء مفيد ، هو أمر طموح.

ومع ذلك ، فإن المحاولة تؤدي إلى الحصول على فيديو جيد. يوفر استكشاف مداخل ومخارج الاحتراق الداخلي بمساعدة طابعة ثلاثية الأبعاد طريقة رائعة لإبلاغ كيف ولماذا تعمل المحركات على مستوى حبيبي. إنه شيء بشكل تدريجي يبدو أن عددًا أقل من الناس يريدونه أو قادرون على التعرف عليه بالتفصيل ، بعد كل شيء.

حصلت على بقشيش؟ أرسل لنا ملاحظة: [email protected]