تقدم شركة Fisker بطلب للإفلاس مع نفاد الأموال النقدية لشركة EV Start-Up

تقدمت شركة فيسكر بطلب للحماية من الإفلاس في وقت متأخر من يوم الاثنين، وهي أحدث شركة ناشئة في صناعة السيارات الكهربائية تفشل بعد جمع مبالغ كبيرة من المال من المستثمرين ذوي التوقعات النبيلة.

جاء إعلان إفلاس شركة فيسكر، بعد عام تقريبًا من تسليم سيارتها الأولى وبعد أربع سنوات تقريبًا من طرحها للاكتتاب العام، بعد أشهر من الشكوك حول جدواها المالية. خفضت الشركة الناشئة بشكل متكرر أهداف الإنتاج لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة Ocean SUV وواجهت اضطرابات مالية متصاعدة، محذرة من “شك كبير“أنه يمكن أن يستمر كمنشأة مستمرة في فبراير، توقف الإنتاج في مارس و التخلف عن سداد القرض بشهر مايو.

انهارت المحادثات مع شركة تصنيع سيارات أخرى حول استثمار محتمل في وقت سابق من هذا العام، وتم شطب أسهم الشركة المنهكة، والتي كانت ذات يوم تقدر قيمة الشركة بعدة مليارات من الدولارات، من بورصة نيويورك للأوراق المالية مقابل “منخفضة بشكل غير طبيعي“مستويات الأسعار.

وقالت إن فيسكر سلمت أكثر من 6400 مركبة بحلول منتصف أبريل. لقد استعانت بمصادر خارجية للإنتاج وشددت على تصميمها وبرمجياتها، مثل شاشة لوحة القيادة الدوارة.

وتتطلع شركة فيسكر إلى بيع أصولها، التي أدرجها طلب الإفلاس الخاص بها بقيمة تتراوح بين 500 مليون دولار ومليار دولار. أدرجت الشركة التزامات تتراوح بين 100 مليون دولار إلى 500 مليون دولار، وكانت أدوبي وجوجل من بين أكبر دائنيها.

“مثل الشركات الأخرى في صناعة السيارات الكهربائية، واجهنا العديد من الرياح المعاكسة في السوق والاقتصاد الكلي التي أثرت على قدرتنا على العمل بكفاءة”، قال فيسكر. قال في بيان الإعلان عن التماسها بموجب الفصل 11، المقدم في ولاية ديلاوير.

الطلب على السيارات الكهربائية، على الرغم من انتعاشه، خيب آمال المسؤولين التنفيذيين في مجال صناعة السيارات، مما أثار تساؤلات حول الاستثمارات الضخمة في النماذج والمصانع الجديدة، حتى في الشركات الرائدة في السوق مثل تيسلا. كما أن اشتداد المنافسة من شركات صناعة السيارات الصينية يشكل مصدر قلق للمسؤولين التنفيذيين الغربيين.

كانت فيسكر من بين شركات السيارات الكهربائية الناشئة التي جمعت مليارات الدولارات على وعد بالنمو السريع، وظهرت لأول مرة في السوق من خلال الاندماج مع شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة في عامي 2020 و2021. وقد قامت بعض هذه الشركات، بما في ذلك لوردستاون موتورز، ووصول، وبروتيرا أيضًا قدمت للإفلاس. آخرون، مثل كانو ونيكولا، واجهوا صعوبات مالية.

يعد تقديم Fisker هو المرة الثانية التي يشرف فيها مؤسسها، Henrik Fisker، على شركة سيارات أفلست. تقدم مشروعه السابق، Fisker Automotive، بطلب للحصول على الحماية بموجب الفصل 11 في عام 2013.

قالت سارة فوس، الرئيس العالمي للشؤون القانونية وإعادة الهيكلة في شركة الخدمات المالية Debtwire، إنه على الرغم من أن لوردستاون وبروتيرا أصبحتا “شركتين أصغر حجما بكثير” بعد بيع الأصول من خلال الفصل 11 من الإفلاس، فإن الطريق أمام فيسكر قد يكون وعرًا. وقالت إن السبب في ذلك هو أن الشركة تبدو وكأنها تدخل في مرحلة الإفلاس بينما لا تزال تبحث عن مشتري لأصولها وتتفاوض مع أصحاب المصلحة الماليين.

وقال جون بول ماكدوفي، أستاذ الإدارة في كلية وارتون بجامعة بنسلفانيا، إن مشاكل البرمجيات والتصميم ساهمت في انتكاسات الشركة الناشئة.

وقال: “لقد فشلت في إتقان بعض هذه الجوانب الحاسمة لكونها شركة سيارات”.