مسبار العودة إلى الأرض يصل إلى مرحلة النضج التصميمي

تم اليوم الانتهاء من مراجعة التصميم الحاسمة لمنصة المركبة الفضائية بمشاركة الصناعة الأوروبية ووكالة ناسا.

تعد المراجعة الحاسمة للتصميم واحدة من أهم المراحل في أي مشروع رحلة فضائية لتحويل المركبة الفضائية إلى واقع. وقد أكدت المراجعة الحاسمة للتصميم الأساسي (P-CDR) الأداء والجودة وموثوقية الأنظمة المستخدمة في هذه المهمة غير المسبوقة إلى المريخ.

يعد مسبار العودة إلى الأرض (ERO) المساهمة الرئيسية لوكالة الفضاء الأوروبية في حملة إعادة عينات المريخ، وهي عبارة عن مجموعة معقدة من المهام لإعادة عينات الصخور والتربة والغلاف الجوي المريخي إلى الأرض.

أوروبا جاهزة للمريخ

ويمثل التحقق من صحة التصميم والتفاصيل الفنية خطوة رسمية نحو مرحلة التكامل.

يقول تياجو لوريرو، قائد فريق مشروع ERO: “الصناعة الأوروبية جاهزة للفصل التالي. التصميم القوي هو الأساس لبناء واختبار وتجميع الأجهزة في مركبة فضائية كاملة”.

يمكن الآن البدء في تصنيع واختبار مكونات المركبة الفضائية لضمان تقدم المهمة نحو الإطلاق.

يتواجد موردون من 11 دولة أوروبية على متن السفينة لبناء أجزاء مركبة فضائية من المقرر أن تقوم برحلة ذهابًا وإيابًا كاملة من الأرض إلى المريخ.

التحديات

أعلنت وكالة ناسا عن خططها لـ تحديث برنامج إعادة عينات المريخ في أبريل/نيسان الماضي، تم إجراء تجارب على رحلات فضائية منخفضة التعقيد والمخاطر والتكاليف، بما في ذلك تصميمات مبتكرة وتكنولوجيا مثبتة لإعادة عينات قيمة من المريخ إلى الأرض.

وعملت الفرق الفنية التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية بشكل وثيق مع نظيراتها في وكالة ناسا للتحضير لمراجعة البرنامج.

ويوضح تياجو قائلاً: “إن تكوين المركبة الفضائية قوي بما يكفي ليكون مرنًا مع الحمولة ويساعد في إيجاد حلول لهندسة جديدة. وقد تكيفت وكالة الفضاء الأوروبية وشركاؤنا الصناعيون مع سيناريو جديد، وظلوا مبتكرين وذوي حيلة مع بقائهم شريكًا موثوقًا به لناسا”.

وأضاف “لقد تأكدنا أن مركبة العودة إلى الأرض تعمل وفقًا لما كان مخططًا له وأكثر، أياً كانت البدائل”.

السحر

لدى مسبار العودة إلى الأرض دور أساسي في جلب العينات من المريخ إلى الأرض، ولكن قبل القيام بذلك، يجب عليه العثور عليها في الفضاء.

أثبت تصميم ERO بشكل مذهل أنه قادر على التقاط كبسولة بحجم كرة السلة مليئة بالعينات التي تم جمعها بواسطة مسبار ناسا. مركبة المثابرة.

يقول أورسون ساذرلاند، مدير برنامج المريخ في وكالة الفضاء الأوروبية: “إن هذه المهمة تجسد البراعة التكنولوجية الأوروبية في أفضل حالاتها. فمن مسافة مذهلة تصل إلى عدة مئات من ملايين الكيلومترات، سوف تقوم فرق متمركزة على الأرض بتصميم رقصة مدارية معقدة حول المريخ”.

التحدي الذي يواجههم هو تحديد موقع كبسولة صغيرة، والمناورة في مدار محدد للوصول إلى نقطة الالتقاء، والتقاطها بنجاح – كل ذلك أثناء العمل عن بعد عبر مساحة شاسعة من الفضاء.

ستشهد مهمة ERO الممتدة لخمس سنوات إلى المريخ والعودة أيضًا أن المركبة الفضائية ستعمل كناقل اتصال مع المركبات الجوالة والهبوطية على السطح.

التميز الأوروبي

تعتمد الفرق في أوروبا على تقنيات ناضجة بالفعل في الملاحة المستقلة والالتقاء والالتحام، وهي الخبرة التي اكتسبتها على مدى عقود من الزمن من مهام مثل مركبة النقل الآلية وأول مهمة أوروبية إلى المشتري باستخدام مركبة جويس. كما تغذي المعرفة المستمدة من مهمة مركبة روزاليند فرانكلين التابعة لبرنامج إكسومارس إلى الكوكب الأحمر هذه المهمة.

ستكون ERO أكبر مركبة فضائية تم بناؤها على الإطلاق للرحلات بين الكواكب. تأتي المساهمات من فرنسا وإيطاليا وألمانيا والمملكة المتحدة وإسبانيا وسويسرا والنرويج والدنمارك وبلجيكا ورومانيا وهولندا.

إيرباص للدفاع والفضاء يتحمل المسؤولية الكاملة عن مهمة ERO لبناء المركبة الفضائية وإجراء تحليل المهمة من فرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة. تاليس الينيا سبيس ستلعب شركة روسكوسموس دورًا مهمًا في تجميع المركبة الفضائية وتطوير نظام الاتصالات وتوفير وحدة إدخال المدار من مصنعها في تورينو بإيطاليا.