UAW تطلق إضرابًا ضد Mack Truck بعد أن رفض العمال العقد بأغلبية ساحقة

وقال رئيس UAW شون فاين في إشعار الإضراب: “لقد تحدث الأعضاء، وباعتبارهم أعلى سلطة في اتحادنا، فإن لهم الكلمة الأخيرة”.

وأضاف أن النقابة لا تزال ملتزمة بالتوصل إلى اتفاق، لكن “من الواضح أننا لم نصل إلى هذا الاتفاق بعد”. وقال فين إنه لا يزال هناك عدد من المواضيع المطروحة، بما في ذلك الأحكام المتعلقة بالأجور وجداول العمل والمزايا والصحة والسلامة.

وقال رئيس شركة ماك، ستيفن روي، إن الشركة “متفاجئة وخيبة أمل” من التصويت، مشيرًا إلى أن ممثلي النقابة وصفوا الاتفاقية المبدئية بأنها “تاريخية” عندما تم الإعلان عنها في 2 أكتوبر.

“نحن ملتزمون بعملية المفاوضة الجماعية، ونظل واثقين من أننا سنكون قادرين على التوصل إلى اتفاق يوفر أجورًا ومزايا تنافسية لموظفينا وعائلاتهم، مع حماية مستقبلنا كشركة تنافسية وصاحب عمل مستقر على المدى الطويل. قال روي.

وفي تحديث للمساومة يوم الأحد، بدا أن الشركة أيضًا تتراجع عن المقارنات مع شركات صناعة السيارات الأخرى. وقالت الشركة: “بالنظر إلى المفاوضات الأخرى في الأخبار، من المهم التأكيد على أن سوق ماك وأعماله ومنافسيه مختلفون تمامًا عن شركات صناعة سيارات الركاب”.

لا تقوم UAW بتوسيع الإضراب، مستشهدة بالتقدم المحرز في المحادثات مع شركة Ford، GM

وقد نظمت UAW إضرابات مستهدفة ضد شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى – جنرال موتورز، وشركة فورد وشركة ستيلانتس الأم لشركة كرايسلر – منذ 15 سبتمبر. وربما تكون التطورات الأخيرة في تلك المفاوضات قد رفعت التوقعات بالنسبة للعاملين النقابيين في ماك، حيث وافقت شركة فورد على زيادة أجورها. وترتفع إلى 23 بالمئة على مدى أربع سنوات. كان هذا العرض، بالإضافة إلى عرض منفصل من جنرال موتورز والذي أخضع مرافق تصنيع البطاريات بموجب عقد الاتحاد الوطني، كافيًا لمنع النقابة من توسيع الإضرابات ولكنه لم يكن كافيًا لإنهائها.

تشتهر ماك بشاحناتها النصفية، على الرغم من أنها تنتج أيضًا معدات البناء، وعربات الإطفاء، ولديها قسم دفاعي يصنع مركبات البناء العسكرية. وهي مملوكة لشركة فولفو السويدية.