أخبار الحرب بين إسرائيل وحماس: تحديثات حية

ويشن الحوثيون، الذين يسيطرون على جزء كبير من شمال اليمن، هجمات على السفن في المنطقة منذ الهجمات التي قادتها حماس على إسرائيل في 7 أكتوبر. لقد هددوا جميع السفن التي تملكها وتشغلها إسرائيل، وكذلك أي سفينة تتجه إلى الموانئ الإسرائيلية. ويحظى كل من الحوثيين وحماس، التي تسيطر على غزة، بدعم من إيران.

وقالت شركة بريتيش بتروليوم في بيان أشار إلى “تدهور الوضع الأمني ​​للشحن البحري” “قررت شركة بريتيش بتروليوم إيقاف مؤقت لجميع عمليات العبور عبر البحر الأحمر”.

وخلال عطلة نهاية الأسبوع، قالت القوات العسكرية للولايات المتحدة ودول أخرى إنها أسقطت أكثر من اثنتي عشرة طائرة بدون طيار في المنطقة. التقى يوم الاثنين في تل أبيب وزير الدفاع الأمريكي لويد جيه. أوستن الثالث حذر أن “دعم إيران لهجمات الحوثيين على السفن التجارية يجب أن يتوقف”.

وبعد وقت قصير من تصريحات السيد أوستن، دافع محمد علي الحوثي، وهو عضو بارز في الحوثيين، عن الهجمات على وسائل التواصل الاجتماعي باعتبارها محاولة لإجبار إسرائيل على وقف هجومها العسكري على غزة. وأضاف السيد الحوثي: “ليس من حق الولايات المتحدة أن تتحدث عن القانون الدولي الذي مزقته غاراتك الجوية وصواريخك ودفنته تحت أنقاض غزة واليمن”. قال.

وارتفع خام برنت، وهو مؤشر النفط العالمي، أكثر من 2 في المائة في تعاملات يوم الاثنين، ليقترب من 80 دولارًا للبرميل. وتعرضت أسعار النفط لضغوط نزولية بسبب ارتفاع الإنتاج، وخاصة من الولايات المتحدة، والعلامات التي تشير إلى أن الضعف الاقتصادي الواسع النطاق من شأنه أن يحد من الطلب. وفي الشهر الماضي، أعلنت مجموعة المنتجين المعروفة باسم أوبك بلس، عن تخفيضات الإنتاج لتحقيق الاستقرار في السوق، لكن لم تكن هناك استجابة تذكر في أسواق النفط العالمية حتى وقت قريب.

وبعد وقت قصير من هجمات حماس في 7 أكتوبر/تشرين الأول، أوقفت شركة شيفرون الإنتاج في منصة للغاز الطبيعي في المياه الإسرائيلية قبالة ساحل قطاع غزة، لكنها تمكنت من استئنافه بعد بضعة أسابيع. قد يكون لتعطيل الشحن عبر قناة السويس تأثير أكبر على الاقتصاد العالمي.

نظرًا لأن البحر الأحمر أصبح نقطة اشتعال، قالت شركات الشحن الكبرى – بما في ذلك Evergreen و Hapag-Lloyd و Maersk و Mediterranean Shipping – في الأيام الأخيرة إنها ستتوقف مؤقتًا عن إرسال السفن عبر المنطقة.

ويتمثل الخطر الرئيسي في أنه إذا استمرت الهجمات على الشحن، فقد تتوقف شركات النفط وشركات الشحن الأخرى عن استخدام قناة السويس لفترة ممتدة. وقد يؤدي مثل هذا التغيير إلى تعطيل تدفق النفط من دول مثل المملكة العربية السعودية والعراق، حيث تدير شركة بريتيش بتروليوم حقلاً نفطياً رئيسياً، إلى أوروبا وأماكن أخرى.

تسافر الناقلات في طريقها من منطقة الخليج العربي بانتظام عبر البحر الأحمر للوصول إلى قناة السويس، التي تعد بمثابة قناة إلى البحر الأبيض المتوسط. تقوم السفن القادمة من المملكة العربية السعودية أيضًا بتفريغ النفط الخام في خط أنابيب يسمى سوميد يمتد من العين السخنة، وهو ميناء ومنطقة تخزين جنوب السويس، إلى محطة بالقرب من مدينة الإسكندرية المصرية.

وقال فيكتور كاتونا، المحلل في شركة كبلر، وهي شركة تتتبع شحن السلع الأساسية، إن حجم النفط والمنتجات النفطية المتدفقة عبر قناة السويس انخفض بالفعل بشكل حاد هذا الشهر، إلى حوالي ثلث التدفقات المعتادة. ويقدر كاتونا أن حوالي 12% من النفط الخام والمنتجات المكررة التي يتم تداولها عن طريق البحر تمر عادةً عبر القناة.

وقال إنه إذا استمر التباطؤ، فستحتاج الناقلات إلى اتخاذ طريق أطول بكثير حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا. وفي هذه الحالة، لن تحرق الناقلات المزيد من الوقود أثناء النقل فحسب، بل من المرجح أن ترتفع أسعار الشحن وأقساط التأمين، مما يزيد التكاليف على المستهلكين.

وقال: “إنه ضغط يتراكم في النظام”.

فيفيان نيريم ساهمت في التقارير.