ألاسكا إير تشتري خطوط هاواي الجوية مقابل 1.9 مليار دولار

نيويورك
سي إن إن
—

طيران ألاسكا (ألك) أعلنت يوم الأحد أنها ستشتري المنافس خطوط هاواي الجوية (ها) مقابل 1.9 مليار دولار.

وكان الاستحواذ تتويجا “لعدة أشهر” من المفاوضات، وفقا للرئيس التنفيذي لشركة ألاسكا الجوية بن مينيكوتشي. وسوف تشمل 900 مليون دولار من ديون خطوط هاواي الجوية.

وقال مينيكوتشي في مؤتمر صحفي: “هذه صفقة رائعة تجمع بين شركتي طيران تتمتعان بولاءات مذهلة في منطقتنا”، مضيفًا أن الاندماج سيمنح العملاء في كلتا الولايتين خيارات محلية ودولية موسعة.

الصفقة التي من المتوقع أن تستغرق بين تسعة و 18 شهرًا، ستشهد احتفاظ الشركتين بعلامتيهما التجارية، وهو قرار فريد من نوعه يقول الرئيس التنفيذي لشركة Minicucci وHawaiian Airlines ورئيسها بيتر إنجرام إنه تم اتخاذه احترامًا لإرث الشركتين الممتد على مدار ما يقرب من 100 عام. شركات الطيران والمجتمعات التي تخدمها.

وقالت خطوط ألاسكا الجوية في بيان صحفي يوم الأحد إن كلتا الولايتين “تعتمدان بشكل فريد على السفر الجوي”. تخدم شركة الطيران حاليًا 19 مدينة، العديد منها غير متصل بالطرق.

ستدفع ألاسكا 18 دولارًا أمريكيًا للسهم نقدًا لكل سهم في خطوط هاواي الجوية بموجب شروط الصفقة، أي بعلاوة قدرها 270% عن سعر إغلاق يوم الجمعة. أسهم هاواي، التي انخفضت بأكثر من 50٪ حتى الآن هذا العام، ارتفعت بأكثر من 180٪ في تداول ما قبل السوق، في حين أن أسهم طيران ألاسكا انخفض أكثر من 12٪ في تداول ما قبل السوق.

وستحتاج الصفقة إلى موافقة الهيئات التنظيمية الفيدرالية لمكافحة الاحتكار قبل أن تكتمل. تمت الموافقة على معظم عمليات اندماج شركات الطيران في العقود الأخيرة دون مشاكل تذكر، مما سمح بسلسلة من عمليات الاندماج التي أدت إلى تقليص أكبر 11 شركة طيران أمريكية إلى أربع شركات طيران كبرى فقط تسيطر على 80% من الحركة الجوية في البلاد.

لكن إدارة بايدن اتخذت الكثير موقف أكثر تشددا بشأن قضايا مكافحة الاحتكار، وخاصة فيما يتعلق بعمليات اندماج شركات الطيران، بحجة أنها تؤدي إلى ارتفاع الأسعار عن طريق تقليل الخيارات المتاحة للركاب. لقد فاز بالفعل نهاية التحالف بين الخطوط الجوية الأمريكية وجيت بلو في شمال شرق الولايات المتحدة، ويشكل ذلك تحديًا الاندماج المقترح بين JetBlue وSpirit Airlines. ومن المقرر أن تبدأ المرافعات الختامية في قضية المحكمة الفيدرالية بشأن هذا الاندماج يوم الثلاثاء.

لكن مينيكوتشي قال إنه على الرغم من أنه لم يتحدث إلى المنظمين بشأن صفقته المقترحة، إلا أنه قال إن هذا الاندماج سيكون مختلفًا بين مجموعات شركات الطيران الأخرى التي تخدم فيها الشركتان العديد من نفس المسارات.

وقال مينيكوتشي في اتصال مع المستثمرين يوم الأحد: “عندما يتم دمج هذه الشبكات التكميلية، سيكون لدينا حوالي 1400 رحلة يوميًا”. “في تلك الرحلات البالغ عددها 1400، لدينا فقط 12 سوقًا متداخلة. لذلك، من وجهة نظر تنافسية، أعتقد أن الأمر جيد جدًا حقًا.

لكن البيانات الصادرة عن شركة سيريوم، وهي شركة لتحليل الطيران، تظهر أن شركات الطيران في هاواي لديها 24% من المقاعد المتاحة على الرحلات الجوية بين البر الرئيسي للولايات المتحدة وهاواي، وأن ألاسكا لديها بالفعل 15%، وهي رابع أكبر شركة طيران بعد هاواي ويونايتد وجنوب غرب، لذا فإن الجمع بين سيعطي الاثنان شركة طيران واحدة ما يقرب من 40٪ من سعة تلك الرحلات.

تُظهر بيانات CIrium أيضًا أن متوسط ​​أسعار شركتي الطيران بين البر الرئيسي وهاواي يزيد قليلاً عن 290 دولارًا في اتجاه واحد، وهو قريب جدًا من بعضها البعض، وأقل بأكثر من 8٪ من المتوسط ​​​​على مستوى الصناعة. لذا فإن السماح للشركتين بالدمج من شأنه أن يزيل إحدى شركات النقل منخفضة التكلفة من السوق، حتى لو بقيت شركة ساوثويست.

هذه الحقائق يمكن أن تثير المخاوف بين المنظمين.

كانت خطوط هاواي الجوية تعاني مالياً، ويبدو أنها في حاجة إلى شريك. في حين أن شركات الطيران الأمريكية الكبرى عادت جميعها إلى الربحية بمساعدة الطلب القوي على السفر وارتفاع أسعار تذاكر الطيران، إلا أن شركة هاواي تواجه منافسة متزايدة في سوقها المحلية منذ دخول خطوط ساوثويست الجوية في السوق في عام 2019.

أدت المنافسة المتزايدة إلى انخفاض متوسط ​​الإيرادات من الركاب لكل مقعد متاح تطير إليه خطوط هاواي الجوية، وهو مقياس رئيسي لأسعار تذاكر الطيران. يعد مقياس الأجرة هذا أقل مقارنة بالعام الماضي وبالفترة نفسها قبل الوباء. لقد أبلغت عن ربع مربح واحد فقط منذ بداية الوباء، وزادت الخسائر في الربع الأخير وكذلك منذ بداية العام، على الرغم من انخفاض تكاليف الوقود.

جزء من الضغوط المالية يأتي من ارتفاع تكاليف العمالة. وفي بداية العام، توصلت الشركة إلى اتفاق مع نقابة الطيارين يقضي بزيادة الأجور بنسبة 32% على مدى السنوات الأربع للعقد، بما في ذلك زيادة فورية في الأجور بنسبة 16%. وفي حين أن الزيادات في الأجور بهذا الحجم أصبحت شائعة في جميع أنحاء صناعة الطيران، فقد ساعدت العقود الجديدة على رفع تكاليف العمالة في شركة الطيران بنسبة 18٪ حتى الآن هذا العام.

ومن شأن الاندماج أيضًا أن يحول هونولولو إلى ثاني أكبر مركز للشركة، “مما يتيح اتصالًا دوليًا أكبر للمسافرين على الساحل الغربي في جميع أنحاء منطقة آسيا والمحيط الهادئ من خلال خدمة وقفة واحدة عبر هاواي”، وفقًا للبيان الصحفي.

وقالت الشركة في بيان لها إن أسطول ألاسكا إيرلاينز سيتوسع من حوالي 300 إلى 365 طائرة، ويخدم إجمالي 138 وجهة، بما في ذلك “خدمة بدون توقف إلى 29 وجهة دولية كبرى في الأمريكتين وآسيا وأستراليا وجنوب المحيط الهادئ”. يطلق.

نظرًا لعضوية ألاسكا في تحالف Oneworld الدولي لشركات الطيران، سيتمكن عملاء ولاء خطوط هاواي الجوية من الوصول إلى مزايا محسنة مثل الوصول إلى الصالة وبرنامج ولاء بطاقة الائتمان المعزز والقدرة على كسب المزيد من الأميال واستبدالها.

قال إنجرام: “في خطوط ألاسكا الجوية، ننضم إلى شركة طيران خدمت هاواي منذ فترة طويلة، ولديها شبكة تكميلية وثقافة خدمة مشتركة”. “مع الحجم والموارد الإضافية التي توفرها هذه الصفقة مع خطوط ألاسكا الجوية، سنكون قادرين على تسريع الاستثمارات في تجربة ضيوفنا وتقنياتنا، مع الحفاظ على العلامة التجارية لشركة خطوط هاواي الجوية.”

وقد بشر مينيكوتشي، الذي سيصبح الرئيس التنفيذي لكلا الشركتين، بهذه الخطوة باعتبارها “مناصرة للمستهلك” وستسمح بذلك. لكي تتنافس خامس أكبر شركة طيران في البلاد بقوة أكبر مع شركات يونايتد ودلتا وساوث ويست وأمريكان إيرلاينز، التي تمتلك حاليًا 80٪ من حصة السوق المحلية.