تسعى تويوتا إلى تحقيق أهداف خالية من الانبعاثات من خلال استبدال الطرازات القديمة

شيبا ، اليابان (AP) – تقترح تويوتا استبدال الأعمال الداخلية للمركبات الموجودة بالفعل على الطريق بتقنيات أنظف ، مثل خلايا الوقود والمحركات الكهربائية ، لتسريع التحرك العالمي نحو المركبات المستدامة.

قال الرئيس التنفيذي أكيو تويودا يوم الجمعة ، وهو يظهر على خشبة المسرح في صالون طوكيو للسيارات ، وهو حدث صناعي مثل معارض السيارات في العالم: “لا أريد أن أترك أي محب للسيارات وراءنا”.

كانت الرسالة واضحة: أرادت شركة Toyota Motor Corp أن يعرف العالم أنها لم تتخلف عن السيارات الكهربائية ، كما اقترح بعض المنتقدين.

تسلط شركة صناعة السيارات اليابانية الرائدة ، خلف الماركات الفاخرة لكزس وبريوس الهجين ، الضوء على تأثيرها: فهي تمتلك كل التكنولوجيا والهندسة والاحتياطيات المالية والخبرة الصناعية اللازمة لتكون منافسًا قويًا في المركبات الصديقة للبيئة.

وقالت تويوتا للصحفيين إن الأمر سيستغرق وقتًا طويلاً حتى تصبح جميع السيارات خالية من الانبعاثات لأنها تشكل جزءًا صغيرًا فقط من السيارات المباعة. وقال إن الخيار الأفضل هو تحويل أو “تحويل” السيارات القديمة إلى خضراء.

كانت تويوتا ، وهي حفيد مؤسس الشركة ومتسابق متعطش ، تأمل في تبديد الصورة النمطية بأن السيارات النظيفة ليست ممتعة مثل السيارات العادية.

في كشك Kazoo Racing التابع لشركة Toyota ، سلط صانع طرازات Lexus الفاخرة وسيارة Camry السيدان الضوء على فيديو لنجاحها في الراليات العالمية ، بالإضافة إلى الإصدارات التي تعمل بالكهرباء والبطارية والهيدروجين من سلسلة Toyota AE86 ، بما في ذلك Toyota Corolla Levin. أطلقت عليها شركة تويوتا إستراتيجية “بديلة”.

تتغير صناعة السيارات مع تزايد المخاوف بشأن تغير المناخ. غالبًا ما يتم إلقاء اللوم على صانعي السيارات كمجرمين.

بدأت الجهود البيئية في صناعة السيارات تحظى بالتقدير في العديد من البلدان ، لكن تويوتا قال إنه يشعر بتقدير أقل في اليابان.

تهيمن تويوتا على الصناعة من خلال تقنيتها الهجينة ، المتمثلة في سيارة بريوس ، التي تحتوي على محرك كهربائي ومحرك بنزين ، يتحولان ذهابًا وإيابًا لتوفير قيادة أكثر كفاءة. غالبًا ما يُنظر إلى هذا على أنه يعكس إحجامها عن استخدام الكهرباء بالكامل.

تستمر الحكاية

تشكل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية حوالي 20٪ من سوق السيارات ، حتى مع وجود شركات جديدة نسبيًا مثل Tesla و Tyson. تتقدم أوروبا على الولايات المتحدة واليابان في الانتقال إلى الكهرباء.

هل من الظلم تصنيف شركات صناعة السيارات اليابانية على أنها متخلفة عن البيئة؟

يقول ماتياس شميدت ، كبير محللي السيارات في شركة Schmidt Automotive Research ، إن النقص في بعض المكونات ، مثل الليثيوم ، يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية ، مما يؤدي إلى التزام المستهلكين بالسيارات الهجينة.

“إذا كان عام 2025 وطرحت نفس السؤال ، فسأقول أن مصنعي المعدات الأصلية اليابانيين فاتتهم القارب. ولكن نظرًا لأنه عام 2023 وشركات مثل Toyota تبدأ طرح BEV ، فقد يكون توقيتها مليئًا بالمطبات في الموعد المحدد ،” قال.

___

يوري كاجياما موجود على موقع تويتر https://twitter.com/yurikageyama