تقول شركة SpaceX إن تنفيس الوقود الدافع تسبب في فقدان المركبة الفضائية الثانية

واشنطن – قال الرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس، إيلون ماسك، إن مستودعًا للوقود تسبب في تدمير المرحلة العليا من مركبة ستارشيب في رحلة تجريبية في نوفمبر، مما منحه الثقة في أن المركبة يمكن أن تصل إلى المدار عند إطلاقها التالي.

في ذلك الإطلاق الذي تم في 18 تشرين الثاني (نوفمبر)، كانت المرحلة العليا من المركبة الفضائية، أو السفينة، تقترب من نهاية احتراقها لوضعها على مسار شبه مداري طويل عندما انقطع الاتصال. قال مضيفو البث عبر الإنترنت لشركة SpaceX إنه يبدو أنه تم تنشيط نظام إنهاء الرحلة الآلي، لكنهم لم يقدموا سببًا لذلك، ولم تقدم الشركة سوى القليل من التفاصيل منذ ذلك الحين.

في حدث أقيم مؤخرًا في موقع اختبار Starbase التابع لشركة SpaceX في بوكا تشيكا، تكساس، الفيديو الذي نشرته شركة SpaceX على وسائل التواصل الاجتماعي في 12 ينايروقال ماسك إن الفشل كان مرتبطًا بتنفيس وقود الأكسجين السائل قرب نهاية الحرق. وقال إن هذا التنفيس ضروري فقط لأن السيارة لم تكن تحمل أي حمولة.

وقال: “الرحلة الثانية في الواقع كادت أن تصل إلى المدار”. “لو كانت لديها حمولة، لكانت قد وصلت إلى المدار لأن السبب في عدم وصولها إلى المدار هو أننا قمنا بتنفيس الأكسجين السائل، وأدى الأكسجين السائل في النهاية إلى نشوب حريق وانفجار”.

وقال إن هذا التنفيس لم يكن ضروريًا لو كانت السفينة تحتوي على حمولة، ربما لأنه كان من الممكن أن تستهلكها محركات رابتور الموجودة على المركبة من أجل الوصول إلى المدار. ولم يوضح كيف أدى التنفيس إلى اندلاع الحريق، أو مناقشة انفجار مرحلة Super Heavy بعد وقت قصير من فصل المرحلة.

قال ” ماسك ” إن وضع الفشل منحه الثقة في رحلة المركبة الفضائية التجريبية التالية. وقال: “أعتقد أن لدينا فرصة جيدة للوصول إلى المدار بالرحلة الثالثة”.

ومن المتوقع حاليًا أن تنطلق هذه الرحلة الثالثة في فبراير، لجيسيكا جنسن من SpaceX خلال مؤتمر صحفي لوكالة ناسا في 9 يناير، في انتظار استلام رخصة إطلاق محدثة من إدارة الطيران الفيدرالية. وصف ماسك خطة طيران أكثر طموحًا للمهمة مع اختبارات إضافية لمركبة ستارشيب.

وقال: “نريد الوصول إلى المدار ونريد أن نقوم بحرق محرك في الفضاء من الخزان العلوي” الموجود في الجزء العلوي من المركبة. إن القيام بذلك من شأنه أن “يثبت أننا قادرون على الخروج من المدار بشكل موثوق”.

ستختبر الرحلة أيضًا نقل الوقود الدفعي من خزان الرأس هذا إلى خزان الوقود الرئيسي، وهو عرض يعد جزءًا من جائزة NASA Tipping Point كعلامة فارقة نحو نقل الوقود الدفعي من مركبة Starship إلى أخرى. وقال إنه من المقرر إجراء أول اختبار لنقل الوقود الدفعي من سفينة إلى سفينة، “نأمل أن يكون ذلك بحلول نهاية هذا العام، ولكن بالتأكيد بحلول العام المقبل”.

قال ماسك إن SpaceX ستختبر باب الحمولة النافع “Pez dispenser” الذي سيتم استخدامه في الرحلات اللاحقة لنشر أقمار Starlink V2 كاملة الحجم، وهي أكبر بكثير من الأقمار الصناعية الصغيرة V2 التي يتم إطلاقها حاليًا على Falcon 9. “نأمل أن نفعل ذلك وقال عن إطلاق الأقمار الصناعية Starlink V2 بحلول نهاية هذا العام.

سيتم إجراء اختبارات Starship هذه مع استمرار SpaceX في زيادة معدل إطلاق Falcon 9 وFalcon Heavy. نفذت الشركة 96 عملية إطلاق لفالكون في عام 2023، وقال ماسك إن الشركة تخطط لـ “150 رحلة جوية أو نحو ذلك” في عام 2024. وقد حدد المسؤولون التنفيذيون في الشركة سابقًا هدفًا يتمثل في إجراء 144 عملية إطلاق، أو 12 رحلة شهريًا، لعام 2024.

سيتضمن معدل الرحلة هذا تحولًا مخططًا لأقل من 24 عملية إطلاق بين عمليات الإطلاق من نفس المنصة بحلول نهاية العام. وأضاف ماسك أن SpaceX كانت تعمل على تأهيل معززات Falcon 9 لأداء 40 رحلة. وقد قامت الشركة، حتى الآن، بإطلاق نفس الداعم حتى 19 مرة.

متعلق ب