تم استبعاد جورج راسل من سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، ليصبح لويس هاميلتون هو الفائز

تم استبعاد جورج راسل من سباق جائزة بلجيكا الكبرى بسبب نقص وزن سيارته، مما جعل زميله في فريق مرسيدس لويس هاميلتون الفائز بالسباق الأخير لبطولة العالم لسباقات فورمولا 1 قبل العطلة الصيفية يوم الأحد.

وبحسب وثيقة الحكام، فإن مرسيدس “اعترفت أيضًا بعدم وجود ظروف مخففة وأن ما حدث كان خطأً حقيقيًا من جانب الفريق”.

وهذا هو أول استبعاد تشهده شبكة الانطلاق منذ سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 2023، عندما تم استبعاد تشارلز لوكلير وهاملتون لأن منطقة من ألواح الانزلاق في كلتا السيارتين كانت رقيقة للغاية.

وفي بيان، قال مدير فريق مرسيدس توتو وولف إن الفريق اضطر إلى تحمل الاستبعاد “بشكل مؤلم”.

وقال “لقد ارتكبنا خطأ واضحا ونحتاج إلى التأكد من أننا تعلمنا منه. سنذهب بعيدا لتقييم ما حدث وفهم ما حدث. إن خسارة المركزين الأول والثاني أمر محبط ولا يمكننا إلا أن نعتذر لجورج الذي قاد مثل هذا السباق القوي. بالطبع تمت ترقية لويس إلى المركز الأول؛ كان أسرع رجل في التوقفين وهو فائز مستحق.

“على الرغم من الاستبعاد، هناك العديد من الإيجابيات التي يمكننا أن نستفيد منها من عطلة نهاية الأسبوع هذه. كانت لدينا سيارة كانت بمثابة المعيار في سباق اليوم عبر استراتيجيتين مختلفتين. قبل بضعة أشهر فقط، كان ذلك أمرًا لا يمكن تصوره. نتجه إلى العطلة الصيفية بعد فوزنا بثلاثة من السباقات الأربعة الماضية. سنتطلع إلى العودة بعد الإغلاق متجددين بهدف الحفاظ على مسارنا الإيجابي.”

الغوص في التفاصيل

وقال جو باور، المندوب الفني لسباقات الفورمولا 1 في الاتحاد الدولي للسيارات، في تقريره بعد سباق الجائزة الكبرى البلجيكي إنه عندما تم وزن سيارة راسل في البداية، كانت عند الحد الأدنى للوزن (798 كجم، أي 1759.29 رطلاً). ولكن هذا كان قبل تفريغ الوقود من السيارة. تنص المادة 4.1 من اللوائح الفنية جزئيًا على: “يجب ألا تقل كتلة السيارة، بدون وقود، عن 798 كجم، في جميع الأوقات أثناء المنافسة”.

يتعين على المتسابقين التأكد من إمكانية أخذ لتر واحد على الأقل من الوقود من السيارة كعينة، وفقًا للمادة 6.5.2. وقد قام الاتحاد الدولي للسيارات بتفريغ 2.8 لتر من الوقود من سيارته للوفاء بهذا الشرط، ولكن وفقًا لتقرير باور، “لم يتم تفريغ السيارة بالكامل وفقًا لإجراء التفريغ الذي قدمه الفريق في مستنداته القانونية حيث تم استيفاء المادة 6.5.2 من لائحة السباقات”.

“تم وزن سيارة راسل مرة أخرى على الميزان الداخلي والخارجي للاتحاد الدولي للسيارات وكان الوزن 796.5 كجم،” أي 1755.98 رطل. وفي النهاية، تبين أن وزن سيارته أقل بمقدار 1.5 كجم (3.3 رطل) عن حد الوزن المنصوص عليه في المادة 4.1 (798 كجم)، وهو ليس بكمية صغيرة. وكتب باور، “تم تأكيد معايرة الميزانين الخارجي والداخلي وشهد عليه المتسابق”.

عقد وولف جلسته الإعلامية المعتادة بعد السباق بعد وقت قصير من إحالة باور للموقف إلى المشرفين، وقال وولف إنه لن يعلق على الأمر في ذلك الوقت. وسُئل عما إذا كان هناك أي ضرر في السيارة قد يؤثر على الوزن.

وقال “لا، أعتقد أن الأمر يتعلق بوقفة واحدة… تتوقع خسارة المطاط، وربما أكثر، لكن هذا ليس عذرًا. إذا اعتبر الحكام ذلك خرقًا للوائح، فهذا هو ما حدث، وعلينا أن نتعلم من ذلك، وكفريق، نظرًا لوجود المزيد من الإيجابيات، بالنسبة لجورج، لكن هذه ضربة قوية لسائق عندما كان حلم طفولته هو الفوز بهذه السباقات، ثم قيل له إنه تم سحبه، لكنه سيفوز بالعديد من السباقات الأخرى”.

كانت الفترة الأخيرة لراسل طويلة للغاية، إذ استغرقت أكثر من 30 لفة على إطارات صلبة، في حين نفذ آخرون، مثل هاميلتون، سباقًا من توقفين. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن هناك لفة تهدئة بعد سباق الجائزة الكبرى البلجيكي نظرًا لطول الحلبة، وهذا هو الوقت الذي يلتقط فيه السائقون المطاط للمساعدة في تعويض أي وزن مفقود.

ولكن هذا مجرد واحد من الاحتمالات العديدة التي ربما ساهمت في انخفاض وزن السيارة.

— ساهم لوك سميث في إعداد هذه القصة.

القراءة المطلوبة

(الصورة: رودي كاريزيفولي / جيتي إيماجيز)