من ناحية أخرى ، لا يرى العملاء الأمر بهذه الطريقة. التسليم مريح. عادةً ما يكون سريعًا جدًا ، وربما الأفضل من ذلك كله ، يمكنهم القيام بذلك من خلال التطبيق – دون الحاجة إلى التحدث إلى أي شخص على الإطلاق.
على الرغم من تخفيف قيود تناول الطعام في معظم الأماكن ، إلا أن معدلات التوصيل لا تزال أعلى الآن مما كانت عليه قبل Covid. في عام 2019 ، شكل التسليم حوالي 7٪ من إجمالي مبيعات المطاعم الأمريكية ، وفقًا لـ Euromonitor International. بعد ارتفاع حاد في عام 2020 ، استقر عند حوالي 9٪ في عام 2021 ، وفقًا لتوقعات شركة Euromonitor للعام الماضي (لم يتم نشر بيانات خدمات الطعام للشركة لعام 2021).
لذا سواء أحب ذلك أصحاب المطاعم أم لا ، فإن التوصيل موجود لتبقى.
قال جو باولاك ، المدير الإداري لشركة Technomic ، وهي شركة استشارية لخدمات الأغذية: “لقد اعتاد المستهلكون على توصيل المنتجات إلى منازلهم”. الآن ، يتعين على المطاعم “معرفة ما يجب القيام به لجعلها مربحة.”
بالنسبة للمطاعم ، لا يعني إصلاح التسليم جعله يعمل بشكل أفضل فحسب ، بل يعني أيضًا إيجاد طرق لإقناع العملاء باختيار خدمة التوصيل أو التنقل بالسيارة بدلاً من ذلك.
مشكلة التوصيل
قال توم بيلي ، كبير محللي الأطعمة الاستهلاكية في رابوبانك ، إنه أثناء الوباء ، كان على المطاعم التحول إلى نموذج التوصيل أو الوجبات الجاهزة للبقاء على قيد الحياة.
وأشار بيلي إلى “أنهم لم يفعلوا بالضرورة التعديل الأكثر فاعلية”.
بالنسبة لبعض المطاعم ، فإن اقتصاديات التوصيل ببساطة لا تضيف شيئًا. يتقاضى مقدمو خدمات الطرف الثالث رسومًا قد تصل إلى 30٪. المطاعم ، ولا سيما المطاعم المستقلة ، لديها بالفعل هوامش ضيقة. بالنسبة للبعض ، يمكن أن تعني رسوم التوصيل العمل باللون الأحمر.
وقال: “كان مقدمو التوصيل من الأطراف الثالثة لدينا نقصًا في الموظفين المرتبطين بـ Omicron ، مما أثر على قدرتهم على تلبية جزء من احتياجات التوزيع لدينا”. وأضاف: “لقد تطلب ذلك منا زيادة استخدام حلول تسليم بديلة أكثر تكلفة بكثير من أجل تلبية طلب العملاء القوي”. في النهاية ، كانت الاضطرابات تعني “زيادة سريعة” في التكاليف.
العلامات التجارية الافتراضية
تتمثل إحدى طرق مواجهة تحدي التوصيل في فصل الخدمة عن عمليات المطاعم العادية ، واستخدامها بشكل أساسي لجذب عملاء جدد. هذا مهم بشكل خاص للعلامات التجارية لتناول الطعام غير الرسمي مثل Applebee’s و Chili’s ، والتي تم تصميمها لخدمة رواد المطعم في المقام الأول في مطاعمهم.
دفع الوباء هذه السلاسل وغيرها إلى وضع مفاهيم على الإنترنت فقط مصممة خصيصًا للتسليم.
تسمح العلامات التجارية المتوفرة عبر الإنترنت فقط للمطاعم بالترويج للمنتجات التي تسافر جيدًا للتسليم ، مثل السندويشات والأجنحة ، مما يساعد على تحويل الخدمة من عبء إلى ميزة تنافسية.
قال وايمان روبرتس ، الرئيس التنفيذي لشركة برينكر ، خلال مكالمة محلل في فبراير ، إن هذه العلامات التجارية الافتراضية “تقدم بعض الفرص الفريدة حقًا لاستكشاف … نماذج أولية حضرية وأصغر تتمحور حول التسليم”.
بالنسبة لمطاعم الوجبات السريعة والوجبات السريعة ، والتي تم تصميمها بالفعل لإخراج الأشخاص من المنزل بسرعة ، قد يكون الطريق الأفضل من خلال القيادة وحوافز التوصيل السريع.
محرك أفضل للقيادة وأسهل في الاستلام
مع تغير عادات العملاء ، تعيد المطاعم التفكير في مخططاتها. بالنسبة للكثيرين ، هذا يعني المزيد من القيادة.
“ما رأيناه مع Chipotlane [is]قال الرئيس التنفيذي للشركة بريان نيكول لشبكة CNN Business في مقابلة حديثة قبل افتتاح الموقع رقم 3000 للسلسلة. ” من وجهة نظر اقتصادية ، فإن أفضل معاملة هامش بالنسبة لنا هي بالترتيب للمستقبل ، وبعد ذلك يأتي العميل “.
إذا لم تستطع السلاسل إقناع العملاء باستخدام أسلوب الدفع السريع ، فقد يجربون شيئًا آخر ، مثل مكافأة صغيرة لتخطي التسليم.
إذا فشل كل شيء آخر ، فقد ترى الشركات أن التسليم يتراجع بشكل طبيعي مع ارتفاع أسعار الخدمة.
أسعار أعلى
لجعل التسليم أكثر ربحية ، كانت الشركات تجعله أكثر تكلفة.
في كثير من المطاعم ، قال باولاك “أسعار قائمة الطعام أعلى للتوصيل مما هي عليه .. عندما يذهب شخص ما إلى المطعم”.
ترفع الشركات الأسعار على كل شيء من عناصر القائمة إلى السلع الاستهلاكية وتقول إنه حتى الآن ، لا يزال العملاء عالقين. لكن هذا لن يستمر إلى الأبد.
“متعطش للطعام. طالب. متحمس محترف للزومبي. مبشر شغوف بالإنترنت.”
More Stories
جي بي مورجان يتوقع أن يخفض بنك الاحتياطي الفيدرالي سعر الفائدة الأساسي بمقدار 100 نقطة أساس هذا العام
انخفاض أسهم شركة إنفيديا العملاقة لرقائق الذكاء الاصطناعي على الرغم من مبيعاتها القياسية التي بلغت 30 مليار دولار
شركة بيركشاير هاثاواي التابعة لوارن بافيت تغلق عند قيمة سوقية تتجاوز تريليون دولار