قواعد الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية أكثر تعقيدًا

بن هيستي | Media News Group / Reading Eagle عبر Getty Images

اقترحت وزارة الخزانة يوم الجمعة قواعد جديدة لتحديد المركبات الكهربائية المؤهلة للإعفاءات الضريبية بموجب “المعادن الهامة” الجديدة ومتطلبات مكونات البطارية المضافة في قانون خفض التضخم للعام الماضي.

على الرغم من أن وزارة الخزانة لم تقل بعد أي المركبات مؤهلة للحصول على الائتمانات – سيحدث ذلك في 18 أبريل – فنحن نعرف الآن كيف تخطط الوزارة لتحديد المركبات الكهربائية التي لا تقوم بالتخفيض.

توضح القواعد الجديدة التي اقترحتها وزارة الخزانة يوم الجمعة كيفية تحديد المركبات الكهربائية التي تفي بمتطلبات المعادن الهامة ومكونات البطارية ، حيث يقدم كل منها ائتمانًا ضريبيًا بقيمة 3750 دولارًا. EV التي تتأهل بموجب كليهما – وتفي بالمتطلبات الأخرى – مؤهلة للحصول على ائتمان كامل قدره 7،500 دولار.

لاحظ أنه يجب على شركات صناعة السيارات إجراء العمليات الحسابية وإخبار دائرة الإيرادات الداخلية بأي من مركباتهم مؤهلة.

يوفر قانون خفض التضخم ، الذي وقع عليه الرئيس جو بايدن في أغسطس الماضي ، ائتمانات ضريبية فيدرالية تصل إلى 7500 دولار لمشتري السيارات الكهربائية الذين يستوفون قائمة المتطلبات الجديدة:

• حدود سعر السيارة. السيارات التي تكلف أكثر من 55000 دولار والشاحنات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي التي تكلف أكثر من 80.000 دولار غير مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي.
• صنع في أمريكا الشمالية. المركبات الكهربائية التي “تخضع للتجميع النهائي” في الولايات المتحدة أو كندا أو المكسيك هي فقط المؤهلة للحصول على الائتمان.
• حدود دخل المشتري. أنت غير مؤهل للحصول على الائتمان إذا كنت فردًا بإجمالي دخل معدل قدره 150 ألف دولار أو أكثر ، أو رب أسرة يزيد دخله عن 225 ألف دولار ، أو زوجان يتقدمان بشكل مشترك بدخل يزيد عن 300 ألف دولار.
• معادن مهمة. للتأهل للحصول على الائتمان في عام 2023 ، يجب أن يكون ما لا يقل عن 40٪ من المعادن الهامة – بما في ذلك الليثيوم والنيكل والمنغنيز والجرافيت والكوبالت – في بطاريات السيارات قد تم تعدينها أو معالجتها أو إعادة تدويرها في الولايات المتحدة أو بلد ما. الولايات المتحدة لديها اتفاقية تجارة حرة. سترتفع هذه النسبة إلى 50٪ في عام 2024 ، و 60٪ في عام 2025 ، و 70٪ في عام 2026 ، و 80٪ بعد عام 2026.
• مكونات البطارية. للتأهل للحصول على الائتمان في عام 2023 ، يجب تصنيع أو تجميع ما لا يقل عن 50٪ من قيمة مكونات بطارية السيارة الكهربائية في أمريكا الشمالية. سترتفع هذه النسبة إلى 60٪ في 2024 و 2025 ، و 70٪ في 2026 ، و 80٪ في 2027 ، و 90٪ في 2028.

كان من المتوقع في الأصل أن تدخل كل هذه القواعد حيز التنفيذ بحلول أوائل عام 2023. لكن وزارة الخزانة قالت في ديسمبر / كانون الأول إنها بحاجة حتى مارس / آذار لمعرفة كيفية تنفيذ القاعدتين الأخيرتين اللتين لن تدخل حيز التنفيذ. حتى تنتهي. (في غضون ذلك ، استخدمت مصلحة الضرائب الأمريكية قواعد أخرى لتحديد المركبات المؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية.)

قاعدة معادن مهمة

بالنسبة للمعادن الحساسة ، اقترحت وزارة الخزانة عملية من ثلاث خطوات لتحديد الأهلية:

• اكتشف من أين تأتي المعادن المهمة في البطاريات.
• اكتشف المعادن المؤهلة كمعادن حرجة تحت IRA.
• احسب النسبة المئوية للمعادن التي تعتبر معادن مهمة في بطارية السيارة الكهربائية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن المركبات الكهربائية التي تحتوي على معادن مهمة تم الحصول عليها من “شركة أجنبية معنية” لن تعد مؤهلة بعد عام 2025. (ماذا يعني ذلك؟ قالت وزارة الخزانة أنه سيتم توضيح ذلك في المستقبل).

تنص القواعد المقترحة من وزارة الخزانة على أن مجموعة البلدان التي لديها اتفاقيات تجارة حرة مؤهلة ستتغير بمرور الوقت ، ولكنها تشمل حاليًا أستراليا والبحرين وكندا وتشيلي وكولومبيا وكوستاريكا وجمهورية الدومينيكان والسلفادور وغواتيمالا وهندوراس وإسرائيل والأردن وكوريا والمكسيك والمغرب ونيكاراغوا وعمان وبنما وبيرو وسنغافورة واليابان.

قاعدة مكونات البطارية

اقترحت وزارة الخزانة عملية من أربع خطوات لمكونات البطارية:

• تعرف على أجزاء البطارية التي يتم تصنيعها أو تجميعها في أمريكا الشمالية.
• أوجد القيمة المتزايدة لكل مكون.
• حدد القيمة الإجمالية لجميع مكونات البطارية.
• قم بإجراء العمليات الحسابية لمعرفة النسبة المئوية لمكونات البطارية التي تستحق القيمة.

بالإضافة إلى ذلك ، اعتبارًا من عام 2024 ، لن تكون المركبات الكهربائية التي تحتوي على مكونات بطارية من شركة أجنبية معنية مؤهلة للحصول على الائتمان.

متى سنعرف أي المركبات الكهربائية مؤهلة؟

قالت وزارة الخزانة إن المركبات الكهربائية التي تدخل الخدمة في 18 أبريل أو بعد ذلك ستخضع لمتطلبات المعادن الهامة ومكونات البطاريات. اعتبارًا من ذلك التاريخ ، ستنشر قائمة بالمركبات المؤهلة على النحو الذي يحدده صانعو السيارات. FuelEconomy.gov.

ولكن قد تكون هذه قائمة قصيرة ، على الأقل لفترة من الوقت ، حيث أن الكثير من معادن ومكونات البطاريات تأتي الآن من الصين.