مجموعة فولكس فاجن تعتزم إلغاء 2000 وظيفة في شركة كارياد، ومنصات السيارات الكهربائية المستقبلية تواجه تأخيرات

ومن المتوقع أن تؤثر عملية إعادة الهيكلة على طرح برنامج جديد على سيارتي Porsche Macan EV وAudi Q6-E-Tron.

قررت مجموعة فولكس فاجن إلغاء 2000 وظيفة في قسم برمجيات كارياد التابع لها كجزء من خطة إعادة هيكلة استراتيجية، مما أدى إلى سلسلة من ردود الفعل من التأخير في تطوير منصات السيارات الكهربائية المستقبلية، حسبما ذكرت منشور ألماني. مجلة المدير ذكرت أمس.

وقال إن مجلس إدارة المجموعة وافق على التقليص الذي سيحدث بين عام 2024 ونهاية عام 2025. مجلة المديرنقلاً عن كبار المسؤولين التنفيذيين في المجموعة. ومع ذلك، لا تزال الخطة تتطلب موافقة مجلس العمل، الذي يضمن فرص عمل للعمال حتى منتصف عام 2025. رويترز ذكرت.

تتولى شركة Cariad، التي تم تأسيسها في عام 2019 ضمن مجموعة VW Group، مسؤولية بناء منصة برمجية موحدة وهندسة معمارية لجميع السيارات الكهربائية المستقبلية لمجموعة VW Group.

ونظرًا لإعادة الهيكلة، سيتم تأجيل هندسة البرمجيات 1.2، التي كان من المقرر إطلاقها لأول مرة في سيارتي Porsche Macan EV وAudi Q6 E-Tron، لمدة تتراوح بين 16 و18 شهرًا. سيتم إعادة تطوير بنية المستوى 2.0، المقرر طرحها مبدئيًا في عام 2025، من الصفر.

أكدت بورشه موعد إطلاق سيارة Macan EV في أوائل عام 2024 داخلEVs حتى استعرضت نموذجًا أوليًا في كاليفورنيا في وقت مبكر من هذا الشهر. ليس من الواضح ما إذا كان الإعلان الأخير سيؤثر على عملية الطرح ويؤخر مواعيد الإصدار. لم تستجب مجموعة فولكس فاجن وكارياد على الفور لطلبنا للتعليق في وقت النشر.

وتؤثر عملية إعادة الهيكلة على الجيل التالي من منصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP) أيضًا، والتي يتم إعادة تطويرها أيضًا. SSP هي بنية من الجيل التالي تعتزم مجموعة VW استخدامها لمجموعة واسعة من السيارات الكهربائية، بدءًا من سيارات الهاتشباك المدمجة التي تحمل شارة VW وحتى سيارات بورش عالية الأداء.

تم نشر مشكلات برامج فولكس فاجن على نطاق واسع، حيث أبلغ المستخدمون عن تجميد النظام وعدم استجابة شاشات اللمس على ID.3 وID.4 وID.5. بعد تجاوز الميزانية وعدم تحقيق الأهداف، أجرى أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، تغييرات شاملة على مستوى الإدارة العليا في شركة كارياد في وقت مبكر من هذا العام. ويعمل رئيسها التنفيذي الجديد بيتر بوش على “خطة تحول شاملة” منذ الصيف، وفقًا لما ذكرته صحيفة “إندبندنت” البريطانية رويترز.

تعد البنى المتكاملة للبرمجيات جزءًا لا يتجزأ من المركبات الكهربائية الحديثة. لا تعتمد برامج أنظمة المعلومات والترفيه فقط، بل تعتمد أيضًا على المحركات الكهربائية والبطاريات والأنظمة الكهربائية وميزات السلامة وأنظمة مساعدة السائق. يبدو أن معظم شركات صناعة السيارات الألمانية والأمريكية والصينية تتقدم في هذا المجال، ولكن يبدو أن مجموعة فولكس فاجن تبحر في طريق وعر منذ طرح أول سيارات ID.