وتقول تويوتا وغيرها من شركات صناعة السيارات اليابانية إنها أساءت التعامل مع اختبارات السلامة

وتوصل تحقيق داخلي إلى أن شركات تويوتا موتور وهوندا موتور وغيرها من شركات صناعة السيارات اليابانية الكبرى أساءت التعامل مع اختبار المركبات على عشرات الطرازات يوم الاثنين. في العقد الماضي.

قالت شركة تويوتا إنها فشلت في جمع البيانات المناسبة عند إجراء اختبارات سلامة المشاة والركاب لثلاثة طرازات، بما في ذلك سيارتها الرياضية الشهيرة ياريس كروس. قالت هوندا ومازدا موتور إنهما حددتا مشاكل في اختبار العديد من الطرازات.

وقالت شركات صناعة السيارات التي طلبت منها الحكومة اليابانية فتح تحقيقات، إن فشل الاختبار لا يؤثر على أداء أو سلامة سياراتها، وإن العملاء يمكنهم استخدامها بانتظام. ومع ذلك، قالت تويوتا إنها ستوقف مؤقتا صادرات الطرازات الثلاثة المتضررة التي تصنعها في اليابان. أعلنت شركة مازدا أنها ستوقف مبيعات الطرازين اليابانيين.

تم إجراء مشاكل الاختبار التي كشفت عنها تويوتا وهوندا ومازدا يوم الاثنين في اليابان للوفاء بمعايير إصدار الشهادات للحكومة اليابانية. وتم بيع المركبات المتضررة في اليابان.

وقالت سوزوكي موتور وياماها موتور يوم الاثنين الماضي إن الاختبارات لم تكن كافية.

تضيف ما كشفت عنه شركة تويوتا وغيرها إلى سلسلة من مشكلات الاختبار وإصدار الشهادات التي تواجه شركات صناعة السيارات اليابانية في الأشهر الأخيرة – وهي المشكلات التي يخشى العاملون في الصناعة أن تؤثر على تصورات المستهلكين لجودة السيارات اليابانية.

وفي ديسمبر/كانون الأول، كشف تحقيق داخلي أجرته شركة دايهاتسو موتور التابعة لشركة تويوتا، أن معظم سياراتها لم تخضع لاختبارات السلامة المناسبة ضد التصادم. وفي الشهر التالي، أوقفت وحدة أخرى تابعة لشركة تويوتا جميع صادراتها من المحركات بعد أن كشف التحقيق عن أرقام كاذبة فيما يتعلق بقوة المحرك.

واستجابت وزارة النقل اليابانية في يناير/كانون الثاني بإصدار تعليمات إلى 85 شركة، بما في ذلك صانعي السيارات والمكونات، لتحديد أي مشاكل محتملة أثناء عمليات الاختبار الخاصة بهم.

وقال ساتورو أوياما، كبير مديري وكالة فيتش للتصنيف الائتماني: “على الرغم من أن سلامة وأداء السيارة لم يتأثرا، فإن هذا الكشف الأخير ليس مهما للغاية بالنسبة للشركات المعنية”.

لكن السيد. وقال أوياما: “إن تصور التصنيع المتفوق وجودة المنتجات اليابانية كان موجودًا منذ فترة طويلة، ومع ظهور مثل هذه الحالات من الاحتيال مرارًا وتكرارًا، قد تبدأ المفاهيم في التغير.”

وبالإضافة إلى المشاكل التي تتعلق بالنماذج الثلاثة الحالية، وجدت تويوتا أخطاء في اختبارات التصادم واختبارات أخرى للنماذج الأربعة التي توقف إنتاجها.

رداً على ما تم الكشف عنه في وقت سابق حول تزوير البيانات ومشاكل الاختبار في تويوتا والشركات التابعة لها، قال رئيس تويوتا أكيو تويودا إنه يقبل المسؤولية عن تغيير المجموعة.

وفي مؤتمر صحفي يوم الاثنين، قال د. تويوتا تعتذر للعملاء

وقال السيد هانز: “إن هذه الإجراءات تهز أسس نظام التحقق”. قالت تويوتا. “لا ينبغي لهم أن يفعلوا ذلك أبداً.”

عمل السيد تويوتو بشكل وثيق مع شركات مجموعة تويوتا لتحديد المشكلات المتعلقة بعمليات إصدار الشهادات الداخلية وأنظمة العمل، وقام بعدة رحلات لزيارة مواقع عملهم بنفسه. وقال “سنجري تحسينات ملموسة”.

وقالت وزارة النقل اليابانية إنها ستجري تفتيشا ميدانيا في مقر تويوتا يوم الثلاثاء.