الخطوط الجوية المتحدة توقف الخدمة في مطار جون كنيدي بنيويورك في أكتوبر

واشنطن ، 30 سبتمبر (رويترز) – يونايتد ايرلاينز (UAL.O) قالت يوم الجمعة إنها ستعلق الخدمة في أواخر أكتوبر إلى مطار جون إف كينيدي في نيويورك (JFK).

في وقت سابق من هذا الشهر ، هددت يونايتد باتخاذ الإجراء إذا لم تمنح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) شركة النقل الجوي رحلات إضافية.

كان يونايتد يطير مرتين فقط يوميًا إلى سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس من مطار جون كنيدي ، أكثر المطارات ازدحامًا في منطقة نيويورك ، بعد استئناف الخدمة في عام 2021.

“نظرًا لجدولنا الحالي ، الصغير جدًا بحيث لا يمكن أن يكون تنافسيًا خارج مطار جون كينيدي – إلى جانب بداية موسم الشتاء حيث ستعمل المزيد من شركات الطيران على تشغيل فتحاتها أثناء استئناف رحلاتها في مطار جون كينيدي – اتخذ يونايتد قرارًا صعبًا بتعليق الخدمة مؤقتًا في جون كنيدي “، قال يونايتد في مذكرة اطلعت عليها رويترز. ولم تحدد شركة الطيران متى ستستأنف الخدمة.

وقال يونايتد إن “مناقشاته مع إدارة الطيران الفيدرالية كانت بناءة” لكنه أضاف “من الواضح أيضًا أن عملية إضافة سعة إضافية في مطار جون كنيدي ستستغرق بعض الوقت”.

وقالت يونايتد إن القرار سيؤثر على 100 موظف يعملون في مطار جون كنيدي ، لكنه أكد أن “لا أحد يفقد وظيفته” وأن الموظفين سينتقلون إلى محطات أخرى قريبة.

تعمل United على السعي وراء خانات إضافية – وهي تراخيص الإقلاع والهبوط – من خلال FAA والسعي للحصول على اتفاقيات تجارية للحصول على فتحات من شركات الطيران الأخرى.

صرحت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الجمعة بأنها “مكرسة للقيام بدورها لتوسيع مطارات مدينة نيويورك بشكل آمن وقدرة المجال الجوي. سوف نتبع عمليتنا العادلة والراسخة لمنح خانات زمنية مستقبلية لزيادة المنافسة.”

قال يونايتد إنه بدون فترات زمنية دائمة لا يمكنه خدمة مطار جون كينيدي “بشكل فعال مقارنة بجداول الرحلات الأكبر وأوقات الرحلات الأكثر جاذبية التي تقدمها” جيت بلو إيروايز “. (JBLU.O) و أمريكان إيرلاينز (AAL.O).

أبرم يونايتد في عام 2015 صفقة طويلة الأجل لتأجير 24 مكانًا على مدار العام في مطار جون كنيدي إلى خطوط دلتا الجوية (DAL.N) حيث أنهت خدمة جون كنيدي للتركيز في مركزها القريب نيوارك في شمال نيوجيرسي.

يجادل يونايتد بأن هناك مجالًا للنمو في مطار جون كنيدي ، وهو المطار رقم 13 الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة ، لأن إدارة الطيران الفيدرالية وهيئة الموانئ منذ عام 2008 قامتا باستثمارات كبيرة في البنية التحتية ، بما في ذلك “توسيع المدارج ، وبناء ممرات متعددة المداخل ، وإنشاء محاذاة نطفات عالية السرعة “.

(تقرير ديفيد شيباردسون) تحرير ساندرا مالر وأورورا إليس

معاييرنا: مبادئ الثقة في Thomson Reuters.