جرد فيرشور من النمسا F2 في سباق ميزة

سيطر سائق Trident على سباق يوم الأحد ، حيث قام بمغامرة إطارات محفوفة بالمخاطر لانتزاع الصدارة قبل عبور الخط قبل 13 ثانية.

في اللفة البطيئة بعد العلم ذي المربعات ، توقفت سيارة فيرشور قبل أن يتمكن من منافسة اللفة.

قال المندوب الفني للاتحاد الدولي للسيارات إن السيارة غير قادرة على توفير عينة وقود بحد أدنى 0.8 كجم ، مع بقاء 31.3 جرامًا فقط في الخزان.

داروفالا ، الذي احتل المركز الثاني ، تلقى بعد ذلك ركلة جزاء مدتها 20 ثانية بعد أن حاول فريق بريما “تجفيف سطح المضمار في موضع الشبكة قبل بدء السباق عن طريق تطبيق المراوح المستخدمة عادة لتبريد المحرك على الأرض مباشرة في المقدمة. العجلات الخلفية للسيارة 2.

“لقد شهد المندوب الفني هذا الأمر وأبلغ عنه. نظرًا لأنه لا يمكن أبدًا استبعاد ميزة الأداء في مثل هذه الحالة ، فإن مجرد محاولة تغيير سطح المسار محظور بغض النظر عن أي نجاح.”

قال الاتحاد الدولي للسيارات إنه تم تقييمه من خلال ركلة جزاء تم تحويلها ، نظرًا لعدم إمكانية تنفيذها أثناء السباق ، إلى عقوبة 20 ثانية في التصنيف النهائي.

ركلات الترجيح تعني أن لوجان سارجينت ، الذي احتل المركز الثالث لكارلين ، سيتم ترقيته إلى المركز الأول متقدما على إنزو فيتيبالدي وروبرتو مرعي.

أبعد من ذلك ، تلقى فريدريك فيستي من ART ركلة جزاء مدتها خمس ثوانٍ بعد أن خرج عن المسار في المنعطف الثالث وحصل على ميزة دائمة أثناء قتال أولي كالدويل (كامبوس راسينغ). كما حصل على نقطة جزاء واحدة ، ليرتفع مجموع نقاطه هذا العام إلى ثلاث نقاط.

تم تغريم بريما ريسينغ 1000 يورو لانتهاك توقف أثناء توقف دينيس هوغر.

قرر Stewards أنه أثناء التوقف الإلزامي للحفرة ، لم يتم وضع الإطار الخلفي الأيسر مسطحًا كما هو مطلوب ، ووقف ودحرج بعيدًا عن الميكانيكي لمسافة قصيرة قبل استعادته.

قالوا إن الحادث “يخلق مشكلة سلامة محتملة لكنها لم تكن خطوة متعمدة من قبل الميكانيكي”.