بعد النتائج الأخيرة لوكالة ناسا مع الطائرات ذات الأجنحة المدعمة والفوائد التي يمكن أن يجلبها هذا للطائرات كاملة الحجم ، [Think Flight] برزت أنه إذا كان يساعد في تلك الطائرات ، فقد يكون أيضًا نعمة للطائرات النموذجية. مع الأخير بناء طائرة حاملة بالنسبة للطائرات الصغيرة بدون طيار ، قرر إعطاء المفهوم دوامة ليرى ما إذا كان سيحدث فرقًا مقارنة بتصميم الجناح العادي. تتميز هذه الطائرة الحاملة بخليج حمولة يمكن فتحه أثناء الطيران لتحرير الطائرات بدون طيار المخزنة بداخلها ، مما يجعل أي سعة حمولة متزايدة محتملة وتحسينات على خصائص الرحلة موضع ترحيب كبير.
ال تصميم جناح مدعوم من الجمالون تمت دراسته من قبل ناسا وبوينغ ، مع تقديم تصميم مرتفع ابعاد متزنةلا يختلف عن أجنحة الطائرات الشراعية. العيب الواضح لتلك الأجنحة الطويلة والضيقة للطائرة الشراعية هو أنها طويلة وهشة أيضًا ، وهي خصائص غير مرغوب فيها على متن طائرة تجارية. من خلال إضافة دعامة الجمالون ، يمكن تحسين تصميم الجناح للحصول على نسبة عرض إلى ارتفاع عالية ، في حين يتم تعويض الهشاشة بواسطة دعامات. بالنسبة لطائرة تجارية ، قد يعني هذا استخدام وقود أقل بشكل ملحوظ.
مثل [Think Flight] وجدت ، مع ذلك ، المشكلات النموذجية المتعلقة بتحجيم الأجنحة لأعلى ولأسفل كانت واضحة هنا أيضًا ، مع رقم رينولدز شرح “لماذا” ، بما في ذلك وتر طول الطائرة ، والذي يختلف بشكل واضح بين طائرة نفاثة كاملة الحجم وطراز يمكنك حمله في يدك. يعني هذا بشكل فعال أنه على مقياس نموذجي ، فإن تأثير نسبة العرض إلى الارتفاع الأعلى ليس واضحًا كما هو الحال مع الطائرات النفاثة ، حتى لو كانت الجمالونات قد تقدم بعض الفوائد في الصلابة الهيكلية.
“متعطش للطعام. طالب. متحمس محترف للزومبي. مبشر شغوف بالإنترنت.”
More Stories
صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس يتوقف قبل إطلاقه ملياردير في مهمة خاصة
بقرة بحرية ما قبل التاريخ أكلها تمساح وسمكة قرش، بحسب حفريات
إدارة الطيران الفيدرالية تطلب التحقيق في فشل هبوط صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس