بناء نموذج لطائرة ذات دعامة تروس: هل هو شعور أم هراء؟

بعد النتائج الأخيرة لوكالة ناسا مع الطائرات ذات الأجنحة المدعمة والفوائد التي يمكن أن يجلبها هذا للطائرات كاملة الحجم ، [Think Flight] برزت أنه إذا كان يساعد في تلك الطائرات ، فقد يكون أيضًا نعمة للطائرات النموذجية. مع الأخير بناء طائرة حاملة بالنسبة للطائرات الصغيرة بدون طيار ، قرر إعطاء المفهوم دوامة ليرى ما إذا كان سيحدث فرقًا مقارنة بتصميم الجناح العادي. تتميز هذه الطائرة الحاملة بخليج حمولة يمكن فتحه أثناء الطيران لتحرير الطائرات بدون طيار المخزنة بداخلها ، مما يجعل أي سعة حمولة متزايدة محتملة وتحسينات على خصائص الرحلة موضع ترحيب كبير.

ال تصميم جناح مدعوم من الجمالون تمت دراسته من قبل ناسا وبوينغ ، مع تقديم تصميم مرتفع ابعاد متزنةلا يختلف عن أجنحة الطائرات الشراعية. العيب الواضح لتلك الأجنحة الطويلة والضيقة للطائرة الشراعية هو أنها طويلة وهشة أيضًا ، وهي خصائص غير مرغوب فيها على متن طائرة تجارية. من خلال إضافة دعامة الجمالون ، يمكن تحسين تصميم الجناح للحصول على نسبة عرض إلى ارتفاع عالية ، في حين يتم تعويض الهشاشة بواسطة دعامات. بالنسبة لطائرة تجارية ، قد يعني هذا استخدام وقود أقل بشكل ملحوظ.

مثل [Think Flight] وجدت ، مع ذلك ، المشكلات النموذجية المتعلقة بتحجيم الأجنحة لأعلى ولأسفل كانت واضحة هنا أيضًا ، مع رقم رينولدز شرح “لماذا” ، بما في ذلك وتر طول الطائرة ، والذي يختلف بشكل واضح بين طائرة نفاثة كاملة الحجم وطراز يمكنك حمله في يدك. يعني هذا بشكل فعال أنه على مقياس نموذجي ، فإن تأثير نسبة العرض إلى الارتفاع الأعلى ليس واضحًا كما هو الحال مع الطائرات النفاثة ، حتى لو كانت الجمالونات قد تقدم بعض الفوائد في الصلابة الهيكلية.

https://www.youtube.com/watch؟v=Qm8axJKopcQ