تستعد UAW لضرب جميع منشآت توزيع قطع غيار جنرال موتورز وستيلانتس

وقال فاين إن النقابة تحرز تقدماً مع شركة فورد ولن يتم استهداف منشآتها. وقدمت شركة صناعة السيارات المزيد من التنازلات للنقابة، بما في ذلك تعديلات تكلفة المعيشة المحسنة والحق في الإضراب بسبب إغلاق المصانع.

وقال فورد في بيان: “نحن نواصل التفاوض مع UAW ونتفاوض بشأن كل قضية على حدة – تمامًا كما فعلنا مع Unifor في كندا”. “ينصب تركيزنا على التفاوض بشأن صفقة تكافئ موظفينا، وتسمح بمواصلة مكانة فورد الفريدة باعتبارها صانع السيارات الأكثر أميركية، وتمكن فورد من الاستثمار والنمو. أمامنا المزيد من العمل قبل أن نتمكن من التوصل إلى اتفاق”.

أدى إضراب UAW إلى تسريح العمال في كل من شركة Ford وGM. ومن المرجح أن يؤدي المزيد من التصعيد إلى مزيد من الاضطرابات والخسائر في شركات السيارات حيث تحاول النقابة إجبار الشركات على تلبية مطالبها بزيادة الأجور وظروف عمل أفضل.

وارتفعت أسهم شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في منتصف التعاملات الصباحية.

هذه أخبار عاجلة. . يرجى التحقق مرة أخرى للحصول على التحديثات

ويهدد UAW بتوسيع إضرابه يوم الجمعة ضد شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى

المحركات العامة
,

فورد موتور
,

وشركة كرايسلر الأم

ستيلانتيس
,

ويفترض العديد من المراقبين أن الأمر قد تم التوصل إليه. إذا قامت النقابة بتعطيل مصانع التجميع عالية الربح أو مصانع توليد الطاقة ذات الحجم الكبير، فهذا يعني أن المواجهة العمالية تدخل مرحلة جديدة صعبة.

خرجت UAW في إضراب محدود، في منشأة واحدة لكل شركة تصنيع سيارات، في 15 سبتمبر. وتقول قيادة النقابة إن المزيد من العمال سيخرجون يوم الجمعة إذا لم يتم إحراز تقدم كبير في المفاوضات. يقول دان إيفز، المحلل في شركة Wedbush: “يبدو التوسع في هذه المرحلة أمرًا شبه مؤكد”.

يمكن مشاهدة العرض التقديمي الذي يقدمه UAW في الساعة 10 صباحًا هنا.

ويتوقع المحلل المعياري مايك وارد توسع الإضرابات أيضًا، لكنه يقول إنه يجب على المستثمرين مراقبة المصانع المتوقفة عن العمل. ويقول إنه من المحتمل إنشاء مصنع آخر لكل صانع سيارات. إذا امتد الإضراب إلى المصانع الكبيرة التي تضم المزيد من العمال والمنتجات الرئيسية، فهذه علامة على أن النقابة غير سعيدة وتتطلع إلى إلحاق المزيد من الألم المالي بصانعي السيارات.

مرافق مثل GM فورت واين، إنديانا المصنع الذي يصنع شيفروليه سيلفرادوس هو المصنع الرئيسي الذي يجب مراقبته. وكذلك ستيلانتيس ستيرلنج هايتس مصنع التجميع في ميشيغان الذي يقوم بتصنيع شاحنات دودج رامز. فورد لديها شاحنة مربحة للغاية النباتات في ديربورن، ميشيغان، وكانساس سيتي، ميسوري.

إن إيقاف أحد هذه المصانع سيكون بمثابة ضربة قوية لشركات صناعة السيارات. ومع ذلك، إذا كان الاتحاد يريد حقًا إيذاء شركة تصنيع السيارات، فيمكنه ضرب مصنع توليد الطاقة الذي يزود العديد من مصانع التجميع ويغلقها جميعًا.

لم تستجب UAW لطلب التعليق حول خطط توسيع الإضراب.

ويعتقد المحللان آيفز ووارد أن التوسع أمر لا مفر منه جزئيا لأن الجانبين يبدوان متباعدين ويتحدثان بشكل صارم. لقد قام رئيس UAW Shawn Fain بتحطيم المقترحات المقدمة من صانعي السيارات حرفيًا. كتب رئيس جنرال موتورز مارك رويس افتتاحية في ديترويت فري برس الأربعاء قائلًا إن “تدفق المعلومات الخاطئة ليس عادلاً لأي شخص”.

ما هو أكثر من ذلك، أخبار ديترويت نشرت رسائل بين المديرين التنفيذيين للاتحاد يوم الخميس والتي قالت جزئيًا إن استراتيجيتها كانت تتمثل في إحداث “فوضى تشغيلية” لشركات صناعة السيارات. كلام صعب فعلا ومع ذلك، ليس من المفترض أن تكون المفاوضات سهلة، والفوز بالتنازلات لا يحدث لأن أحد الأطراف يطلب ذلك بلطف. لم تستجب UAW على الفور لطلب التعليق على الرسائل.

فيما يتعلق بالعطاء الفعلي والطلب بين الجانبين، تطالب UAW بزيادات في الأجور في حدود 40٪ على مدار مدة العقد، إلى جانب أسبوع عمل أقصر، دون تخفيض الأجر، بالإضافة إلى تحسينات في العمل. القواعد واستحقاقات التقاعد.

تقدم شركات السيارات حاليًا زيادات في الأجور بنسبة 20٪ تقريبًا بالإضافة إلى تعديلات إضافية لزيادة تكلفة المعيشة. وكانت هناك أيضًا بعض التنازلات بشأن قواعد العمل وتمويل التقاعد.

ويبدو الفرق بين 20% و40% كبيراً، ولكن مع تعديلات تكلفة المعيشة، قد يصل الفرق إلى 2% سنوياً في المتوسط. يبدو هذا أقل صعوبة ويمكن سد بعض ذلك من خلال تقاسم الأرباح المعزز، كما يقترح وارد.

إن ما إذا كان تقاسم الأرباح سيحل المشكلة الصعبة وما إذا كان الجانبان يقتربان أكثر ليس الأمر الوحيد الذي على المحك. يقول نيكولاس كولاس، المؤسس المشارك لشركة DataTrek ومحلل السيارات السابق، إن الإضراب هو وسيلة للنقابة “لجعل الجميع في نفس الصفحة بعد وقت مظلم للغاية في Solidarity House”.

تتواصل UAW، التي يُطلق على مقرها الرئيسي في ديترويت اسم Solidarity House، مع أعضائها، وليس فقط مع شركات السيارات. لقد أثرت أزمة الائتمان وإفلاس جنرال موتورز والمنافسة الأجنبية على الصناعة. ارتفعت الأجور، باستثناء تقاسم الأرباح، بين عامي 2009 و2019 بنحو 1% سنويا في المتوسط، وفقا لمجلس الاحتياطي الفيدرالي، في حين ارتفعت حصة السوق الأمريكية للشركات الثلاث الكبرى من حوالي 45% إلى 40%.

يقول وارد إن الشركات كانت “تطارد الكرة إلى أسفل التل”. انخفاض الحصة يعني إغلاق المصانع مما أثار غضب النقابة. وتخطط فورد وجنرال موتورز الآن لاستعادة حصتهما في السيارات الكهربائية، خاصة في أسواق الشاحنات والأساطيل التجارية.

يمكن أن تؤثر تكاليف العمالة المرتفعة على قدرتهم على الفوز بحصة المركبات الكهربائية، لكن مكاسب الأجور الرئيسية لا تساوي بالضرورة زيادات التكلفة. عرضت شركات السيارات التقاعد المبكر، مما ساعد على جلب العمال إلى الحد الأدنى من جدول الأجور.

إن المفاوضات الحالية تشبه لعبة المخاطرة المعقدة التي تحتوي على الخدع والتشتيتات والحيل. ولا ينبغي للمستثمرين أن يشعروا باليأس الشديد، أو عدم التدخل أكثر من اللازم، بشأن هذه العملية. يقول كولاس: “هناك دائمًا نهاية، ولكن في هذه الحالة ربما ليس لفترة من الوقت”.

مع دخول تداولات يوم الجمعة، انخفضت أسهم فورد وجنرال موتورز بنحو 19% و15% على التوالي، منذ بداية يوليو، عندما بدأت قضايا العمل تؤثر على معنويات المستثمرين. ال

ستاندرد آند بورز 500
وانخفض حوالي 2٪ خلال نفس الفترة. ارتفع سهم Stellantis بنسبة 10% تقريبًا، لكن Stellantis لا يزال سهمًا أرخص. يتم تداول أسهم Stellantis بأقل من 4 أضعاف أرباح عام 2024 المقدرة. يتم تداول أسهم Ford وGM بأقل من 7 مرات و5 مرات. على التوالى.

ارتفعت أسهم Ford وGM وStellantis في التعاملات المبكرة بعد أن ذكرت CNBC أن الجانبين يحرزان تقدمًا. وارتفعت أسهم فورد بنسبة 3.2%. وارتفع سهم جنرال موتورز بنسبة 1.1%. ارتفعت أسهم Stellantis بنسبة 0.9٪ في التعاملات المبكرة يوم الجمعة قبل قرار إضراب الاتحاد. ستاندرد آند بورز 500 و

مؤشر داو جونز الصناعي
وارتفع نحو 0.3% و0.1% على التوالي.

اكتب إلى Al Root على [email protected]